2. Масляная система

Масляная система предназначена для приема, хранения и подачи масла потребителям. Масляные системы дизельных установок во многих случаях состоят из следующих, по существу, независимых систем:

• смазочной и охлаждения трущихся деталей главных и вспомогательных двигателей;

• смазочной редукторных передач;

• гидравлической реверс-редукторных, гидродинамических и объемных гидравлических передач;

• масляной органов управления и автоматического регулирования.

В рамках курсовой работы расчет производится только для системы смазки и охлаждения трущихся деталей главных и вспомогательных двигателей.

Производительность нагнетательного масляного насоса:

(3.11)

где – коэффициент запаса подачи;

– количество теплоты, отбираемое маслом у трущихся пар двигателя, кДж/ч;

– теплоемкость масла, кДж/(кг∙°С);

– плотность масла;

– температура масла за двигателем, °С. для МОД и СОД, для ВОД;

– температура масла перед двигателем, °С. На 10…15 °С меньше .

(3.12)

где – доля тепла, отводимая маслом от всего количества теплоты, выделяемой при сгорании топлива в цилиндрах двигателя;

– удельная теплота сгорания дизельного топлива, кДж/кг;

– удельный расход топлива, кг/(кВт∙ч);

– номинальная мощность двигателя, кВт.

Объем запасной цистерны:

(3.13)

где – запас масла, т.

(3.14)

где – запас топлива, т.

Объем сточной цистерны отработавшего масла:

(3.15)

где – число смен масла за период автономного плавания.

Поверхность охлаждения масляного холодильника:

(3.16)

где – коэффициент теплоперепада от масла к стенкам трубок холодильника, ;

– средняя температура масла и воды, .

(3.17)

где – температура забортной воды перед холодильником. Принимается в зависимости от бассейна плавания (таблица 3.4), ;

– температура забортной воды за холодильником, .

Таблица 3.4 – Температура забортной воды

Район плавания	Температура
1	2
Обь – Иртыш	21
Енисей – Лена	19
Без ограничения бассейна	24
Суда смешанного плавания	27

Производительность насоса забортной воды для прокачки масляного холодильника:

(3.18)

где – коэффициент запаса подачи воды;

– теплоемкость пресной речной воды, ;

– плотность пресной воды, т/м³.

3. Система охлаждения

Система охлаждения двигателя служит для отвода излишка теплоты и поддержания оптимального уровня температуры деталей, подверженных интенсивному нагреву. Система жидкостного охлаждения судовых дизельных двигателей, как правило, двухконтурная. Она состоит из замкнутой системы внутреннего контура, жидкость которой охлаждает дизель, и открытой системы внешнего контура, в которой через холодильник циркулирует забортная вода, охлаждая жидкость внутреннего контура. В настоящее время насосы внутреннего и внешнего контуров, как правило, входят в комплект поставки дизельной установки. Если насосы не входят в комплект поставки необходимо рассчитать их параметры.

Подача насоса внутреннего контура не рассчитывается, так как насос внутреннего контура навешен на двигателе и поставляется вместе с ним.

Подача насоса забортной воды, прокачиваемой через холодильник для охлаждения жидкости внутреннего контура, определяется по выражению:

(3.19)

где – температура забортной воды перед холодильником. Принимается в зависимости от бассейна плавания (таблица 3.4), ;

– температура забортной воды за холодильником, ;

– коэффициент запаса подачи воды;

– количество теплоты, отбираемое водой внутреннего контура от охлаждаемых деталей двигателя, кДж/ч.

(3.20)

где – доля тепла, отводимая водой от всего количества теплоты, выделяемой при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.

Часто для прокачки забортной водой масляного и водяного холодильников используют один насос, тогда его подача определяется по формуле:

(3.21)

Внутренний контур не может быть герметически замкнутым. Для компенсации изменения объема воды при изменении ее температуры, а также для возмещения потерь вследствие испарения или утечек служит расширительный бак, соединенный с всасывающей магистралью циркуляционного насоса.

Емкость расширительного бака по опытным данным составляет 100…150 л на каждые 1000 кВт мощности:

(3.22)