Выбор аварийного источника электроэнергии
Аварийным называется источник электрической энергии, предназначенный для питания наиболее ответственных судовых потребителей при исчезновении напряжения на главном распределительном щите.
В качестве источников электроэнергии аварийной электростанции могут использоваться дизель-генераторы или аккумуляторные батареи. Мощность аварийного источника определяется суммарной мощностью, которую потребляют аварийные приемники электроэнергии.
На пассажирских и грузопассажирских судах всех классов, оборудованных аварийным дизель-генератором, должна быть предусмотрена аккумуляторная батарея в качестве аварийного кратковременного источника электрической энергии, т.е. источника электрической энергии, предназначенного для питания (в течение не менее 30 мин) самых необходимых судовых потребителей с момента исчезновения напряжения от основного источника до появления напряжения от аварийного дизель-генератора.
Аварийный дизель-генератор устанавливают для питания приёмников электроэнергии, которые обеспечивают безопасность судна и людей.
К таким приёмникам (по Правилам Российского Речного Регистра) относятся:
Один из двух агрегатов рулевого устройства;
Аварийный пожарный насос;
Аварийное освещение;
Сигнально-отличительные огни;
Радиооборудование;
Электронавигационное оборудование;
Средства внутренней связи и авральной сигнализации;
Системы сигнализации обнаружения пожаров;
Спринклерная система тушения пожаров;
Лампы дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистки, горны и т.п.);
Иные системы, работа которых может быть признана Российским Речным Регистром как необходимые для обеспечения безопасности судна и экипажа.
Расчет мощности аварийного дизель-генератора или емкости аварийных аккумуляторных батарей производится путем составления таблицы, в которую включаются все аварийные потребители.
Нагрузка аварийного источника энергии (кВт) находится путём суммирования мощностей приёмников электроэнергии с учетом, что мощность аварийного освещения составляет 10 – 20 % мощности сети основного освещения (т.е. суммарной мощности ламп накаливания и люминесцентных ламп).
Таблица 5.6 – Аварийные потребители судна
Наименование аварийного потребителя |
Количество потребителей |
Единичная потр. мощность, кВт |
Полная потр. мощность, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарная мощность ΣР (с учетом потерь в сети 5 %) |
|
||
На основании расчетных данных для каждого конкретного судна выбирают генераторы (основной, резервный и аварийный), которые сводят в отдельную таблицу.
Таблица 5.7 – Выбор генераторов
Назначение |
Тип генератора |
Мощность, кВт |
Кол-во, шт |
Напряжение, В |
Основной |
|
|
|
|
Резервный |
|
|
|
|
Аварийный |
|
|
|
|
Определение емкости аварийных батарей
|
(5.8) |
где – нормированное время работы батареи, определяемое по таблице 5.4, час;
– номинальное напряжение аварийных
батарей, В;
– коэффициент саморазряда батарей.
Таблица 5.8 – Время работы аварийных источников электроэнергии для различных типов судов
№ п/п |
Тип судна |
Класс судна |
Время работы, ч, |
1 |
Пассажирские |
М |
6 |
О, Р, Л |
3 |
||
2 |
Сухогрузные, нефтеналивные, буксиры, толкачи, суда технического флота |
Всех классов |
3 |
3 |
Вспомогательные суда технического флота (мотозавозни, шаланды, шаландировщики, промерные и пр.), несамоходные суда |
М |
3 |
4 |
Вспомогательные суда технического флота, указанные в п. 3, нефтеперекачивающие и нефтезачистные станции, брандвахты |
О, Р, Л |
1 |
5 |
Стоечные суда, основным источником электрической энергии на которых является береговой источник |
Всех классов |
1 |