Действие вр при служебном торможении

При служебном торможении давление в ТМ понижается краном машиниста темпом более 0,3 атм. в мин., то есть больше чем темпом мягкости. Три отверстия по 1,25 мм не успевают перепускать воздух, и со стороны ЗР и золотниковой камеры на магистральный поршень оказывается большее давление. Поршень смещается вправо, до упора в стержень правого буферного устройства, перекрывая три отверстия по 1,25 мм и исключая связь ТМ с ЗР. Поршень не может сжать пружину левого буфера, так как при служебном торможении перепад давлений относительно поршня не велик. Вместе с поршнем смещаются и золотники: отсекательный и главный.

Происходит сообщение камеры дополнительной разрядки КДР с ТМ за счет главного и отсекательного золотника. Тем самым, каждый ВР помогает крану машиниста разряжать ТМ, чем ускоряется торможение по длине состава. Главным золотником ТЦ разобщаются от атмосферы, а затем его же Г-образным каналом сообщаются с золотниковой камерой и ЗР.

Действие вр при перекрыше

При установке ручки крана машиниста в положение перекрыши прекращается снижение давления в ТМ и в магистральной камере ВР. При перетекании воз- духа из ЗР и золотниковой камеры в ТЦ давление в золотниковой камере и в ЗР уменьшается, а в ТЦ создается и нарастает. Как только давление в золотниковой камере окажется меньше, чем в магистральной и в ТМ, магистральный поршень сместится влево на величину свободного хода отсекательного золотника относительно главного (7-8 мм), и перекроет канал наполнения ТЦ в глав- ном золотнике. Перемещение магистрального поршня прекратится, как и раз- рядка золотниковой камеры и ЗР. В ТЦ установится определенное давление, которое зависит от давления в ЗР, его объема, ступени торможения и выхода штока ТЦ. Золотниковая камера и ЗР во время торможения и перекрыши подпитываться не будут, так как магистральным поршнем перекрыта связь с ТМ, а в случае утечки из них и уменьшения давления магистральный поршень вообще пойдет влево и вызовет неуправляемый самопроизвольный отпуск тормозов, смещая главный золотник в положение зарядки и отпуска.

При утечке из ТЦ, подпитки их так же не будет, так как канал к ним перекрыт, а их давление не влияет на перемещение магистрального поршня. Поэтому ВР считается не прямодействующим или истощимым.

Действие вр при экстренном торможении

Давление в ТМ резко понижается краном машиниста и практически до нуля. Магистральный поршень ВР резко смещается вправо. Из-за существенного перепада давлений он сжимает пружину правого буфера и перемещается правее, чем при служебном торможении, проходя его положение. После этого КДР сообщается с атмосферой главным золотником, ТЦ разобщаются от атмосферы. полость над ускорительным поршнем сообщается с пустым тормозным цилиндром через переключательную пробку и главный золотник. Полость над ускорительным поршнем мгновенно разряжается и остатками давления из ТМ поршень поднимается вверх, при чем на величину, большую, чем свободный ход (3-4 мм). Поэтому, ускорительный поршень тянет за собой срывной клапан, а тот, в свою очередь, сообщает ТМ с атмосферой для дополнительной разрядки и ускорения процесса торможения. Дополнительная разрядка вызывает дальнейшее перемещение магистрального поршня вправо и смещение золотников, в результате которого, более широким каналом главного золотника, в передней его части, происходит сообщение золотниковой камеры и ЗР с ТЦ, через переключательную пробку.