Глава 1. Влияние человека на природу.

1.1. Что такое экология?

Впервые термин «экология» был предложен в 1869 году немецким биологом Эрнестом Геккелем. Экология - наука о взаимодействии, взаимовлиянии и выживании всех форм жизни в биосфере окружающей среды. Экология, как самостоятельная наука, сформировалась к началу XX столетия. Окружающая человека природная среда формировалась миллионы лет. Она состоит из:

• искусственной среды, созданной людьми в процессе развития и создания промышленной, транспортной, энергетической, хозяйственно-бытовой и других инфраструктур;

• естественной природной среды, которая формировалась в процессе эволюционного формирования Земли и жизни на ней. Природная среда включает в себя землю, почву, недра, гидросферу, атмосферу, флору, фауну, ландшафты;

• природных ресурсов, без которых невозможно существование и развитие общества.

1.2. Окружающая среда и человек.

Человеческое общество, появившееся на Земле, постоянно стремилось к улучшению условий своего обитания. По мере развития человеческого общества и роста его потребностей в направлении усиления научно-технического прогресса повышается экологический риск. Справедливо отмечают, что двадцатый век принес человечеству многочисленные возможности, в том числе две возможности гибели человечества - ядерную и экологическую катастрофы. Экологические последствия хозяйственной деятельности человека породили ряд серьезных экологических проблем. Различают несколько видов загрязнений окружающей среды:

1. механическое загрязнение

2. химическое загрязнение

3. физическое загрязнение

4. биологическое загрязнение

5. эстетическое загрязнение

1.3. Экологические последствия хозяйственно-строительной деятельности человечества:

• истощение и утрата природных ресурсов

• разрушение озонового слоя

• изменение климата

• обеднение флоры и фауны

• ухудшение здоровья и социально-экономического благополучия человека

• снижение урожайности

• разрушение и видоизменение ландшафтов

Человек, используя природные ресурсы, не научился использовать их эффективно и в виде 95% отходов возвращает их в природную среду, нарушая естественные биохимические циклы в природе на всех уровнях естественного круговорота веществ. Для городов главная экологическая опасность сегодня – загрязнение окружающей среды тремя основными группами источников: промышленностью, энергетикой и транспортом.

1.4. Общие выводы к главе 1.

Такие глобальные природные изменения могут привести к катаклизмам, которые подвергают опасности жизни многих людей. Поэтому существует прямая связь между природой и человеком, потому что человек – это часть природы. Всегда нужно помнить, что чем больше вреда мы нанесем экосистеме, тем хуже будет и человеку. Так что в конечном итоге всё упирается в один вопрос, нужен ли людям вообще такой технический прогресс, если плата за него – медленное самоуничтожение?

Глава 2. Воздействие железнодорожного транспорта на природную среду.

2.1. Железнодорожный транспорт и его роль.

На сегодняшний день на территории ведущих стран мира проложено около миллиона километров железнодорожных путей. Придумано множество разработок по усовершенствованию железнодорожного транспорта: от поездов, двигающихся от электричества, до составов, которые двигаются на магнитной подушке, не касаясь рельсов. Но в целом в мире из-за конкуренции с автомобильным транспортом идет сокращение протяженности сети железных дорог, главным образом в развитых странах Западной Европы и США. Новое их сооружение ведется лишь в отдельных, большей частью развивающихся странах и странах с переходной экономикой таких, как Россия, КНР. Степень воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду оценивают по уровню расходования природных ресурсов и уровню загрязняющих веществ, поступающих в природную среду регионов, где расположены предприятия железнодорожного транспорта. Для оценки уровня воздействия объектов железнодорожного транспорта на экологическое состояние окружающей среды используются следующие интегральные характеристики:

• абсолютные потери окружающей среды, выраженные в конкретных единицах измерения состояния флоры, фауны, почвы, морей;

• компенсационные возможности экосистем, характеризующие их восстанавливаемость в естественном или искусственном режимах, созданных принудительно;

• опасность нарушения природного баланса, возникновение потерь и локальных экологических сдвигов, которые могут вызвать экологический риск и кризисные ситуации в окружающей среде;

• уровень экологических потерь, вызванных воздействием объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду.

Эти характеристики и позволяют определить экологическую безопасность в районах расположения транспортных объектов.