Проверка габаритности погрузки

Габаритность погрузки длинномерных грузов определяется дважды: на прямом участке пути по фактическим размерам груза и на кривом  по рассчетным размерам груза.

Расчетную негабаритность следует определять для тех длинномерных грузов, у которых отношение их длины к базе подвижного состава (вагона, сцепа) более 1,41, а также перевозимых на сцепах платформ или на транспортерах с базой 17м и более.

Расчетная негабаритность определяется с учетом геометрических выносов данного груза в условной расчетной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса.

Расчетная негабаритность должна определяться отдельно для внутренних и наружных сечений груза. Внутренними сечениями груза называются все его поперечные сечения, расположенные в пределах базы вагона (рис.8.5) или сцепа (рис.8.6).

Наружные или концевые  это поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа.

База подвижного состава  расстояние между направляющими сечениями, за которые принимается у 4-, 6-, 8-осных вагонов сечения по оси пятников кузова вагона.

Рис.8.5

1 - направляющие (пятниковые) сечения; 2 - внутренние сечения; 3 - наружные сечения; 4 - внутреннее среднее сечение; 5 - наружное концевое сечение

Рис.8.6

1 - направляющие сечения; 2 - внутренние сечения; 3 - наружные сечения; 4 - внутреннее среднее сечение; 5 - наружные концевые сечения; 6 - турникетная опора

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор.

Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним.

Наружные сечения, проходящие по концам груза, называются концевыми. Расстояния n._В до внутренних и n_Н до наружных сечений (см.рис.8.5,8.6) по длине груза должны отсчитываться от ближайших направляющих сечений.

Расчетную негабаритность следует определять путем увеличения горизонтальных координат груза (расстояние от оси пути до точки груза на данной высоте, т.е. координата Х) на величину расчетного геометрического выноса рассматриваемого поперечного сечения груза в условной расчетной кривой.

-для внутренних сечений груза, мм

(8.4)

-для наружных сечений груза, мм

(8.5)

где и  расстояния расчетной негабаритности ( мм )частей груза, расположенных соответственно во внутренних и наружных сечениях;

 расстояние от оси пути ( мм) до рассматриваемой i-ой точки груза на данной высоте (фактическая горизонтальная координата груза);

b_Rв – разность между геометрическими выносами рассматриваемого внутреннего поперечного сечения груза и расчетного вагона в расчетной кривой, мм (расчетный вынос внутреннего поперечного сечения груза),мм;

b_Rн – разность между геометрическими выносами рассматриваемого наружного поперечного сечения груза и расчетного вагона в расчетной кривой, мм (расчетный вынос наружного поперечного сечения груза), мм;

Определение расчетных выносов груза

Для определения расчетных выносов геометрический вынос расчетного вагона (база 17 м, длина 24 м) в расчетной кривой радиусом 350 м принят равным 105 мм.

Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути в кривой, при установке подвижного состава в кривой по хорде.

Если геометрический вынос груза в кривой превышает вынос расчетного вагона, то по условию прохода кривых данный груз может иметь расчетную негабаритность.

Расчетный вынос определяется для случаев погрузки длинномерного груза с опорой на один вагон или с опорой на два вагона при помощи таблиц или по формулам.

Табличный метод более прост и удобен. Расчетный метод необходим для случаев, не предусмотренных таблицами.

При погрузке длинномерного груза с опорой на один вагон или транспортер с числом осей не более шести, расчетный вынос груза внутрь кривой и наружу кривой можно определять с помощью таблиц прил.П.2.2. и П.2.3."ИНСТРУКЦИИ…" (ДЧ-1835). 14

Для пользования таблицами необходимо исходить из следующего. Величины расчетного выноса внутрь и наружу кривой обозначены соответственно f_В и f_Н т.е.

(8.6)

(8.7)

В табл. прил.П.2.2 расчетный вынос груза внутрь кривой дан в зависимости от базы вагона и расстояния n_В от рассматриваемого внутреннего сечения груза до ближайшего направляющего сечения. Расстояние n_В для груза, имеющего по всей длине одинаковую ширину, следует принимать, м:

(8.8)

В таблице прил.П.2.3 14 величина расчетного выноса наружу кривой дана в зависимости от базы подвижного состава или сцепа и расстояния от рассматриваемого наружного сечения груза до ближайшего направляющего сечения n_Н.

Расстояние n_Н для груза, имеющего по всей длине одинаковую ширину, следует принимать, м:

(8.9)

где L_гр – длина груза , м.

Это выражение справедливо, если груз по длине вагона расположен симметрично относительно его середины. В противном случае следует принимать в качестве n_Н большее расстояние от соответствующего направляющего сечения до рассматриваемого концевого сечения.

Расчетный вынос груза, погруженного с опорой на один вагон или транспортер с числом осей не более шести, может быть определен по формулам, мм:

(8.10)

(8.11)

где К – дополнительное смещение (мм) концевых сечений груза вследствие перекоса вагона в рельсовой колее с учетом норм содержания пути и подвижного состава, для вагонов на тележках ЦНИИ-Х3 вычисляется по формуле

(8.12)

Величина К учитывается только при положительном ее значении.

Для грузов, с одинаковым поперечным сечением по всей длине

(8.13)

(8.14)

Если значения и получаются отрицательными, они не учитываются.

При погрузке длинномерного груза на сцеп с опорой на два вагона, величины и и определяются в виде сумм также с помощью таблиц:

(8.15)

(8.16)

где f_в и f_н –величины, определяемые по табл. прил. П.2.2 и П.2.314 в зависимости от базы сцепа платформ l_сц ( транспортера) и расстояний n_в и n_н ;

f₀ – геометрический вынос середины платформ сцепа (на которых расположены поворотные турникеты) или грузонесущих секций транспортера, определяемый в зависимости от их базы l₀ по табл.П.2. 14 1. Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то при определении f₀ для принимается большая база, а для - меньшая.

Расчетный вынос груза, погруженного на сцеп с опорой на два вагона может выть определен по формулам, мм:

(8.17)

(8.18)

Для грузов с одинаковым поперечным сечением по всей длине

(8.19)

. (8.20)

В тех случаях, когда негабаритность необходимо определить для кривых меньших радиусов, чем расчетный, который равен 350 м, в формулах следует заменить коэффициенты 1,43 на 500/R, 0,36- на 125/R и 105 на 3600/R, где R- радиус кривой, для которой делается расчет.

Определение зоны и степени негабаритности груза рассмотрено в упражнении 6.