Раздел 2. Разработка организации основных работ по капитальному ремонту пути

Капитальный ремонт назначается на главных путях перегонов и станций, где необходимо заменить рельсы и одновременно оздоровить или усилить шпальное хозяйство, балластный слой и земляное полотно. Все работы по капитальному ремонту пути делятся на подготовительные, основные и отделочные.

Организация работ разрабатывается из условия выполнения годового плана работ в установленные сроки на основе принятых: фронта работ, продолжительности «окна» (перерыва в движении поездов) и периода (частоты) предоставления «окон» в течение недели.

Разработка организации основных работ производится в следующей последовательности:

определяются основные параметры технологического процесса: ежедневная производительность ПМС (путевой машинной станции), фронт основных работ в «окно», размеры «окна» для производства основных работ с закрытием движения поездов;
в соответствии с принятой конструкцией верхнего строения пути, производится выбор основных типов ведущих путевых машин, выполняющих отдельные работы в общем комплексе капитального ремонта, а на их основе – механизированной технологии производства ремонта.

Ежедневная производительность ПМС, необходимая для обеспечения выполнения годового плана работ в установленные сроки, определяется по следующей формуле

, км, (3.1)

где – развернутая длина пути, подлежащего ремонту (годовой объем работ), км;

– число рабочих дней в сезоне в данном районе, которое устанавливается в зависимости от сроков оттаивания и смерзания балластного слоя весной и осенью. В курсовой работе следует принять T =100 дней;

– число дней резерва на случай непредоставления «окон» в связи с осложнением поездной обстановки или сложных метеорологических условий. = 0,1T.

Определение ежедневной производительности:

Фронт работ в «окно» можно определить по формуле

l_фр= S ‧ n, км, (3.2)

где n – количество дней, в течение которых «окно» предоставляется один раз. n = 3.

Но количество дней n выбирается таким образом, чтобы обеспечить выполнение годового задания на капитальный ремонт пути в установленные сроки. Полученный расчетом фронт работ в «окно» округляется до ближайшего большего значения, кратного 25,0 м.

Определение фронта работ в «окно»:

км = 2900 м (кратно 25м)

3.1.Обоснование продолжительности «окна» для выполнения капитального ремонта пути

Размеры «окна» для выполнения основных работ принимаются из расчета возможности выполнения годового задания с наиболее эффективным использованием путевых машин.

Продолжительность «окна» должна быть оптимальной, при которой сумма затрат на производство работ и дополнительных расходов от задержки поездов будет минимальной. Исходя из этих условий, оптимальное «окно» определяется по формуле:

, час, (3.3)