- •ТранспортИрование и хранение нефтепродуктов
- •1.3 Титульный лист
- •1.4 Задание
- •1.6 Реферат (аннотация)
- •1.9 Заключение
- •2 Расчетная часть дипломного проекта
- •4 Графическая часть дипломного проекта
- •5 График выполнения дипломного проекта
- •6 Организация защиты дипломного проекта
- •7 Требования к оформлению текстового документа дипломного проекта
- •7.1 Общие требования
- •7.2 Построение текстового документа
- •7.3 Нумерация страниц
- •7.4 Формулы и уравнения
- •7.5 Оформление таблиц
- •7.6 Оформление иллюстраций
- •7.7 Оформление графиков
- •1 Введение
- •3.1 Организация приема горюче-смазочных материалов
- •3.3 Подбор основного оборудования склада авиатопливообеспечения, нефтебазы
- •3.3.1 Железнодорожные сливоналивные эстакады
- •3.3.2 Количество устройств слива нижнего (усн), стояков для верхнего слива-налива
- •3.3.3 Насосные железнодорожных эстакад
- •3.3.4 Резервуары хранения и их оборудование
- •3.4 Налив нефтепродуктов в автомобильный транспорт
- •1У системы управления химико-технологическим процессом
- •1Х список использованной литературы
- •2 Расчетная часть
- •2.1 Определение среднесуточного расхода авиатоплива и авиамасел для воздушных судов каждого типа
- •2.2 Определение потребной резервуарной ёмкости склада гсм для авиатоплива тс-1 и авиационного бензина б-91/115 (avgas)
- •При поступлении авиатоплива железнодорожным транспортом
- •2.2.2 При поступлении топлива водным транспортом (завоз в период речной и морской навигации на замерзающих водных путях):
- •2.2.3 При поступлении авиатоплива трубопроводным транспортом
- •2.2.4 При поступлении в автоцистернах (ац)
- •3 Расчёт средств пожаротушения
- •4. Расчёт часовой производительности фронта слива
- •5. Расчёт количества заправочных средств и наливных устройств
- •2). Определяется требуемое количество топливозаправщиков одного типа:
- •6.Расчёт цзс
- •8. Расчет средств защиты от гидроударов
- •9. Расчет молниезащиты резервуарного парка хранения авиатоплива
- •Список использованных источников
- •Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство воздушного транспорта
- •Евросоюз
- •Аэробус
- •Локхид Мартин
- •Пассажирские
- •Грузовые
Евросоюз
Fokker 50 Расход топлива — 800 л/ч Двигатель — P&W 125 B
Аэробус
A310 — 4000-5008 кг/час
A320 — 2200 кг/час
Локхид Мартин
C130K ~ 2300 кг/час Двигатель Allison T56-A-15
C130-E на рулении ~ 1370 первый час ~ 3250 кг/час далее ~ 2230 кг/час
ATR-42-450 кг/ч.
Пассажирские
Ан-2: расход топлива — 42 г/пасс.-км,[1] среднечасовой расход топлива — 125 - 131 кг[2]
Ан-2П: часовой расход топлива — 140 кг[3]
Ил-18: среднечасовой расход топлива — 2247 кг[4]
Ил-62: часовой расход топлива — 7300 кг[5]
Ил-62М: удельный расход топлива — 46,6 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 6600 кг[6]
Ту-134А: удельный расход топлива — 45,0 г/пасс.-км[7][8]
Ту-134Б: удельный расход топлива — 45,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2500 кг[9]
Ан-38-100: удельный расход топлива — 43,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 380 кг[10]
Ан-24РВ: удельный расход топлива — 36,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 800 кг[11][12]
Як-40: среднечасовой расход топлива — 1241 кг[13]
Як-42Д: удельный расход топлива — 35,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3100 кг[14][15]
Ту-154Б-2: часовой расход топлива — 6200 кг[16]
Ту-154М: удельный расход топлива — 27,5 г/пасс. км[17] или 31,0 г/пасс. км[18] или 76,4 г/пасс.км[19]; часовой расход топлива — 5300 кг[20]
Embraer EMB-120ER: удельный расход топлива — 27,6 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 390 кг[21]
Ан-140-100: удельный расход топлива — 24,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 550 кг[22]
АTR 42: средний расход топлива — 600 кг в час[23]
ATR 42-320: удельный расход топлива — 21,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 450 кг[24]
Boeing 737-200: удельный расход топлива — 23,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2800 кг[25]
Boeing 737-300: удельный расход топлива — 22,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[26]
Boeing 737-400: удельный расход топлива — 20,9 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[27]
Boeing 737-500: удельный расход топлива — 25,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2400 кг[28]
Boeing 737-800: топливная эффективность — 38,6 г/пасс.км[29]
Boeing 737-900: топливная эффективность — 22,4 г/пасс.км[30]
Ту-334: удельный расход топлива — 23,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 1700 кг[31]
Ту-334-100: топливная экономичность — 22,85 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[32]
Ту-334-100Д: топливная экономичность — 24,05 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[33]
Ту-334-120Д: топливная экономичность — 22,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,61 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[34]
Ту-334-200: топливная экономичность — 22,3 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[35]
Ту-334-220: топливная экономичность — 20,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[36]
Ил-114-100: удельный расход топлива — 20,8 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 590 кг[37]
Airbus A310: среднечасовой расход топлива — 4772 кг[38]
Airbus A319-100: удельный расход топлива — 20,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[39]
Airbus A320: топливная эффективность — 38,6 г/пасс.км[40]
Airbus A320-200: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг[41]
Airbus A321-100: топливная эффективность — 23,2 г/пасс.-км[42]
Airbus A321-100/200: удельный расход топлива — 18,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3200 кг[43]
Airbus A330-200: среднечасовой расход топлива — 5593 кг[44]
Airbus A330-300: среднечасовой расход топлива — 5700 кг[45]
Boeing 757-200: удельный расход топлива — 19,3 г/пасс.-км[46] или 24,3 г/пасс.-км[47]; часовой расход топлива — 3600 кг[48]
Ту-204-100: удельный расход топлива — 19,6 г/пасс.-км[49] или 24,7 г/пасс.-км[50]; часовой расход топлива — 3460 кг[51]
Ту-204-120: удельный расход топлива — 19,1 кг/пасс.-км, часовой расход топлива — 3420 кг[52]
Ту-204-300: удельный расход топлива — 27,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3250 кг, количество кресел (эконом) — 166[53]
Ту-214: удельный расход топлива — 19,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3700 кг[54]
Ан-148-100А: среднечасовой расход топлива — 1550 кг/ч[55]
Ан-148-100В: среднечасовой расход топлива — 1600 кг/ч, число пассажирских мест — 85[56]
Ан-148-100Е: среднечасовой расход топлива — 1650 кг/ч[57]
Sukhoi Superjet 100: расчётный расход топлива на крейсерском режиме с 95 пассажирскими местами — 1700 кг/ч[58]
МС-21-300: топливная эффективность — 30,8 г/пасс.км[59]
Ил-86: удельный расход топлива — 34,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 10,6 тонн, максимальное число пассажиров — 350[60][61]
Ил-96-300: удельный расход топлива — 26,4 г/пасс.-км;[62] часовой расход топлива — 7,3 тонн[63] или 6,7 тонн;[64] число пассажирских мест — от 235 до 300[65]
Ил-96-400М: расход топлива — 7,5 тонн/час, число пассажирских мест — от 315 до 436[66]
Ан-218: расход топлива — 18 г/пас.-км[67][68]
Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 14500 кг[69]
Boeing 767-300: удельный расход топлива — 17,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 4500 кг[70]
Airbus A380: расход топлива — менее трёх литров на одного пассажира на 100 км пути[71]
