Порядок выполнения.
1.Проанализировать назначение всех элементов пятипроводной схемы управления стрелкой.
2.Произвести перевод стрелки из одного положения в другое и записать состояние реле, участвующих в управлении стрелкой для следующих случаев:
а) стрелка находится в плюсовом положении;
б) стрелка находится в минусовом положении;
в) стрелка переводится с плюса на минус;
г) стрелка переводится с минуса на плюс;
д) стрелка переводится с плюса на минус при неисправной рельсовой цепи;
е) стрелка замкнута в маршруте, перевести в другое положение.
3.Выполнить поиск неисправности в схеме управления стрелкой (по заданию преподавателя).
Содержание отчета.
1.Укажите элементы пятипроводной схемы управления стрелкой.
2.Заполненная таблица исследований (см. табл. 1.7).
3.Опишите методику поиска отказа.
4.Выводы.
Таблица 1.7
Результаты исследований перевода стрелки из одного положения в другое, состояние реле, участвующих в управлении стрелкой для различных случаев.
-
№ п/п
Состояние схемы
НПС
ППС
ОК
ПК
МК
3
СП
ВК
А
Б
В
Г
Д
Е
Контрольные вопросы.
1.В каких случаях пользуются кнопкой ВК?
2.Каково назначение конденсатора С?
3.Укажите способы соединения обмоток электродвигателя?
4.Опишите работу блока БФК?
5.Каковы назначение и работы трансформатора Т1-Т3?
6.Как происходит реверсирование двигателя?
7.Как обеспечивается безопасность движения поездов в схеме управления стрелкой?
Литература.
1. Под ред. Е.П. Брижак Системы телеуправления на железнодорожном транспорте. М. ГОУ «УМЦ ЖТД», 2005.
2. Рогачева И.Л., Варламова А.А., Леонтьев А.В. Станционные системы автоматики: учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта; под ред. И.Л. Рогачевой. М. ГОУ «УМЦ ЖТД», 2007.
Дополнительные материалы и литература
1. Нормы технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте
НТП СЦБ/МПС-99. – СПб. «Гипротранссигналсвязь» 1999.
2. Петров А.Ф., Цепко Л.П., Ивенский И.М. Схемы электрической централизации промежуточных станций. М. Транспорт, 87.
3. Сапожников В.В., Елкин Б.Н., Кокурин И.М. и др. Станционные системы автоматики и телемеханики. М. Транспорт. 2000.
Лабораторная работа № 6
Исследование схемы передачи стрелок на местное управление на малых станциях.
Цель работы: исследовать схемы передачи стрелок на местное управление.
Оборудование и раздаточный материал:
1. Лабораторные установки схем передачи стрелок на местное управление.
2. Схемы-плакаты.
Краткие теоретические сведения.
Для управления стрелками на малых железнодорожных станциях применяется четырех проводная схема управления стрелкой с возможностью передачи на местное управление (рис. 1.9).
На малых железнодорожных станциях маневровая работа, как правило, незначительна и ограничивается отцепкой и прицепкой отдельных вагонов к сборному поезду. Поэтому маневры на таких железнодорожных станциях не маршрутизируются, а производятся по сигналам составителя. При этом предусматривается передача стрелок на местное управление, т.е. перевод стрелки осуществляется специальным ключом из путевой коробки, расположенной непосредственно у стрелочного электропривода этих стрелок.
Ключ местного управления (общий для всех стрелок) хранится в щите местного управления, установленном на мачте одного из выходных светофоров.
Для передачи стрелки на местное управление ДСП нажимает специальную кнопку разрешения местного управления РМК, в результате чего включается управляющее реле УРМ. В цепи этого реле проверяются условия возможности передачи стрелки на местное управление: стрелка находится в плюсовом положении; стрелочные участки района местного управления свободны; маршруты по данной стрелке не установлены.
Реле УРМ включает на импульсную работу проблесковую сигнализацию МГ и реле разрешения местного управления РМ (на табло лампа восприятия местного управления ВМЛ мигает). Контактом реле РМ последовательно соединяются обмотки 100 Ом реле ВМ и обмотка 4 000 Ом реле РМ. При этом высокоомное реле РМ, установленное в релейном шкафу, срабатывает, а ВМ не срабатывает. РМ включает на щите местного управления белую контрольную лампу, сигнализирующую составителю о разрешении местного управления.
В таком состоянии схема находится до изъятия ключа местного управления. После изъятия ключа размыкается цепь питания реле К (ЧК), которое выключаясь, подключает резистор 220 Ом параллельно обмотке реле РМ. Сопротивление цепи РМ и ВМ при этом резко уменьшается, ток в обмотке реле ВМ возрастает и оно срабатывает. Контактами реле ВМ выключается МГ и УРМ, а контрольная лампа ВМЛ начинает гореть ровным светом, сигнализируя дежурному по железнодорожной станции (далее ДСП) об изъятии ключа и начале производства маневров. Одновременно в релейном шкафу включается децентрализующее реле местного управления МД, контактами которого основная обмотка стрелочного пускового реле отключается от цепи центрального управления и подключается к местной цепи (составитель переводит стрелку поворотом рукоятки в путевой коробке; основная обмотка реле СУП подключается к контактам стрелочного электрозамка).
Перевод стрелки при местном управлении происходит без проверки ее свободности от подвижного состава, что сокращает перепробег маневрирующего локомотива. Времязадающая схема электропривода также не работает, так как контакт реле СФ в цепи конденсатора С3 шунтируется контактом реле ВМ. Однако опасные последствия таких решений исключаются наличием руководителя маневров в непосредственной близости от самой стрелки. В момент ее перевода до появления контроля звонит звонок, расположенный в путевом ящике.
Для возвращения стрелки на центральное управление ДСП должен выполнить следующие операции: освободить зону маневров от подвижного состава; перевести стрелку местного управления в плюсовое положение; вставить ключ в щиток местного управления. После того, как агент маневров вставит ключ местного управления в замок щитка, восстанавливается цепь
питания реле К (ЧК). При освобождении этого участка реле ВМ отпускает якорь и выключает своим контактом постовое реле РМ и контрольную лампу ВМЛ на пульте ДСП. После этого выключается реле РМ в релейном шкафу и фронтовыми контактами выключает контрольную лампу на щитке местного управления и реле МД. Реле МД переключает цепь пускового реле ПС с местного и центрального питания.