7.Сущность и задачи транспортной логистики

Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Транспортная логистика — это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

Транспортная логистика решает следующие задачи:

-создание транспортных систем;

-совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

-обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

-выбор способа транспортировки и транспортного средства;

-определение рациональных маршрутов доставки.

По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

8.Специфика логистического подхода к организации транспортных процессов

Существуют два основных подхода к организации транспортного процесса:

1) традиционный;

2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.

При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия. Традиционный подход к смешанной перевозке

При логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса — единый оператор мультимодальной перевозки. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе

Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к организации смешанных перевозок приведена в табл.2.1.

Традиционный подход (прямая и смешанная перевозки)	Логистический подход (мультимодальная перевозка)
Два и более вида транспорта	Два и более вида транспорта
Отсутствие единого оператора перевозки	Единая сквозная ставка на транспортировку
Последовательная схема взаимодействия участников	Последовательно-центральная схема взаимодействия участников

Время движения зависит от многих факторов, в том числе от сроков доставки продукции различными видами транспорта:

• автомобильный транспорт:

Та = tнк + L/Vэк, (2.1)

где Та - автомобильный транспорт;

tнк - время на начально-конечные операции, сут., ч.;

L - расстояние перевозки, км;

Vэк - эксплуатационная скорость, км/ч;

• железнодорожный транспорт:

Тж = tнк +L/Vн+tдоп, (2.2)

где Тж – железнодорожный транспорт;

Vн - норма пробега в сутки;

tдоп - время на дополнительные операции на транспорте, сут.;

• речной транспорт:

Тр =Тгр + L/Vн+ tдоп, (2.3)

где Тр – речной транспорт;

Тгр - время на накопление, формирование, отправление грузов, сут.;

• морской транспорт:

Тм= L/Vком; Vком = L/(L/Vсут + 2Dr / M + tдоп),………………….…(2.4)

где Тм – морской транспорт; малая частота отправок;

Vком – коммерческая стоимость, миль/сут.;

Vсут – эксплуатационная скорость, миль/сут.;

– коэффициент использования грузоподъемности;

Dr – грузоподъемность груза, т;

М – средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту, т/сут.