- •1. Принципы построения и функционирования логистических систем
- •2.Взаимодействие логистики и маркетинга
- •3.Роль логистики в развитии российских реформ
- •4Лог.Концепция“точно в срок” и базирующиеся на ней логистические системы ” тянущего” типа
- •5. Логистическая концепция «планирования потребностей / ресурсов» и базирующиеся на ней логистические системы “ толкающего” типа.
- •6. Логистическая концепция “тощего производства”
- •7.Сущность и задачи транспортной логистики
- •8.Специфика логистического подхода к организации транспортных процессов
- •9.Логистический подход к проектированию перевозочного процесса
- •10.Логистический подход к выбору транспортного средства
- •11.Составление маршрутов движения транспорта. Алгоритм Свира.
- •12.Общая формулировка транспортной задачи. Вид транспортной задачи
- •13 Функции менеджмента на транспорте
- •14.Методы управления предприятием
- •15.Организация и ее основные признаки
- •16.Внутренняя и внешняя среда предприятия: харакреистика, взаимосвязь элементов
- •17.Принципы управления атп
- •18. Транспортное право и транспортное законодательство
- •19.Транспортные договоры
- •20.Лицензирование автотранспортной деятельности
- •21.Претензионный порядок рассмотрения споров в связи с перевозками
- •22.Обязательное страхование на автомобильном транспорте
- •23.Страхование каско и карго
- •24.Законодательство об обеспечении безопасности дорожного движения
- •25.Экономическая сущность, состав и структура основных фондов атп
- •26.Оборотные фонды предприятия: состав, структура, особенности формирования с учетом специфики атп
- •27.Методы исчисления и факторы повышения производительности труда в сфере транспортных услуг
- •28.Особенности организации и оплаты труда водителей
- •29.Классификация эксплуатационных затрат и виды их группировки
- •30.Себестоимость как комплексный показатель деятельности транспортного предприятия. Факторы снижения себестоимости единицы транспортных услуг и их группировка.
- •31.Состав и роль отдельных элементов заработной платы. Критерии выбора формы и системы оплаты труда.
- •32.Методы и показатели оценки эффективности деятельности предприятия
- •33.Теоретические и практические подходы к определению экономического эффекта
- •34.Методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •35.Расчет срока окупаемости капитальных вложений
25.Экономическая сущность, состав и структура основных фондов атп
Основные производственные фонды отрасли - это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течение длительного времени. Все основные фонды народного хозяйства подразделяются на производственные и непроизводственные.
Непроизводственные основные фонды не принимают непосредственного участия в создании продукции. Они косвенно способствуют осуществлению процесса, удовлетворяя бытовые и культурные потребности трудящихся, йода относят жилые дома, здания, сооружения, оборудование учреждений и организаций просвещения, здравоохранения и т.д. К непроизводственным относятся также средства труда, находящиеся в процессе монтажа и строительства на складе в виде излишних запасов, списанные, но не переданные или полученные, но не установленные машины, оборудование, транспортные средства.
Средства труда становятся тогда производственными основными фондами, когда они принимают участие в создании стоимости продукции.
Основные производственные фонды делятся на активные и пассивные. К активной части относится комплекс средств и механизмов, непосредственно участвующих в производственном процессе (транспортные средства, машины, измерительные приборы), к пассивной части - все остальные виды основных фондов, являющиеся необходимым условием производственного процесса.
На автомобильном транспорте по основной деятельности применяется следующая классификация основных производственных фондов:
транспортные средства - автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы;
- производственные и служебные здания - здания, занятые цехами, мастерскими, стоянками для подвижного состава, складами, административные корпуса и строения;
- сооружения - мосты, эстакады, дороги и дорожные сооружения, хранилища, топливозаправочные колонки, водонапорные башни, водостоки, оборудованные открытые стоянки автомобилей;
- силовые установки, двигатели, генератор, паровые котлы и установки, превращающие разного рода энергию в механическую;
- производственное оборудование зон и цехов ТО и ТР ПС;
- передаточные устройства - электросети, линии сигнализации и связи, трансмиссии, водопроводы, газопроводы производственного назначения;
- инструменты всех видов со стоком службы более года и стоимостью не менее 1 млн. руб. за единицу. Сюда же относятся измерительные и лабораторные приборы;
- хозяйственный инвентарь и производственные принадлежности - предметы контрольного и хозяйственного значения, счетные приборы, пишущие машинки, в т.ч. книжный фонд технических библиотек.
Соотношения различных элементов основных фондов в их общей стоимости характеризуют производственную структуру основных фондов.
Структура основных фондов зависит от многих факторов и в т. ч от состава автомобильного парка, уровня концентрации и специализации производства, развития производственно-технической базы. Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта в отличие от других видов транспорта и отраслей народного хозяйства является высокий удельный вес транспортных средств, которые составляют более 60%, в то время, как по данным НИИАТа, рациональное соотношение основных средств, при котором обеспечивается нормальная деятельность автомобильного транспорта, должна составить для подвижного состава примерно 40% и для производственно-технической базы - 60%.