- •1. Принципы построения и функционирования логистических систем
- •2.Взаимодействие логистики и маркетинга
- •3.Роль логистики в развитии российских реформ
- •4Лог.Концепция“точно в срок” и базирующиеся на ней логистические системы ” тянущего” типа
- •5. Логистическая концепция «планирования потребностей / ресурсов» и базирующиеся на ней логистические системы “ толкающего” типа.
- •6. Логистическая концепция “тощего производства”
- •7.Сущность и задачи транспортной логистики
- •8.Специфика логистического подхода к организации транспортных процессов
- •9.Логистический подход к проектированию перевозочного процесса
- •10.Логистический подход к выбору транспортного средства
- •11.Составление маршрутов движения транспорта. Алгоритм Свира.
- •12.Общая формулировка транспортной задачи. Вид транспортной задачи
- •13 Функции менеджмента на транспорте
- •14.Методы управления предприятием
- •15.Организация и ее основные признаки
- •16.Внутренняя и внешняя среда предприятия: харакреистика, взаимосвязь элементов
- •17.Принципы управления атп
- •18. Транспортное право и транспортное законодательство
- •19.Транспортные договоры
- •20.Лицензирование автотранспортной деятельности
- •21.Претензионный порядок рассмотрения споров в связи с перевозками
- •22.Обязательное страхование на автомобильном транспорте
- •23.Страхование каско и карго
- •24.Законодательство об обеспечении безопасности дорожного движения
- •25.Экономическая сущность, состав и структура основных фондов атп
- •26.Оборотные фонды предприятия: состав, структура, особенности формирования с учетом специфики атп
- •27.Методы исчисления и факторы повышения производительности труда в сфере транспортных услуг
- •28.Особенности организации и оплаты труда водителей
- •29.Классификация эксплуатационных затрат и виды их группировки
- •30.Себестоимость как комплексный показатель деятельности транспортного предприятия. Факторы снижения себестоимости единицы транспортных услуг и их группировка.
- •31.Состав и роль отдельных элементов заработной платы. Критерии выбора формы и системы оплаты труда.
- •32.Методы и показатели оценки эффективности деятельности предприятия
- •33.Теоретические и практические подходы к определению экономического эффекта
- •34.Методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •35.Расчет срока окупаемости капитальных вложений
16.Внутренняя и внешняя среда предприятия: харакреистика, взаимосвязь элементов
На деятельность любого субъекта хозяйствования оказывает влияние внутренняя и внешняя среда организации, с помощью которой осуществляется определение действий, а также пути их функционирования на долгосрочный период. Все это напрямую зависит от способности субъекта адаптироваться к некоторым ожиданиям и конкретным требованиям окружения.
Внешняя среда - это совокупность активных хозяйствующих субъектов, экономических, общественных и природных условий, национальных и межгосударственных структур и других внешних условий и факторов, действующих в окружении предприятия и влияющих на различные сферы его деятельности.
Первую составляют факторы общего внешнего окружения (макроокружения) организаций. Влияние этих факторов является более или менее одинаковым для многих организаций. Основные из таких факторов:
-состояние экономики государства;
- социокультурные факторы;
- природно-географические условия;
- законодательная система;
- кредитно-финансовая политика;
- уровень развития техники и технологий;
- мировой рынок и т. д.
Ко второй группе относятся факторы непосредственного (делового) окружения организаций, которые непосредственно связаны, взаимодействуют с ними. Это:
- потребители;
- конкуренты;
- поставщики;
- деловые партнеры;
- органы системы государственного регулирования;
- источники "силового давления" на организации;
- профсоюзы и т. д.
Внутренняя среда организации – это та часть общей среды, которая находится в пределах организации. Она оказывает постоянное и самое непосредственное воздействие на функционирование организации.
Внутренняя среда анализируется следующими факторами:
- кадры фирмы, их потенциал, квалификация, интересы и т.п.;- организация управления;- производство, включающее организационные, операционные и технико-технологические характеристики и научные исследования и разработки;- финансы фирмы;- маркетинг;- организационная культура.
-НИОКР (Научно-инвестиционная корпорация развития технологий).
Взаимодействие внутренней и внешней среды: элементы среды организации испытывают не одностороннее воздействие, а находятся в условиях активного взаимодействия. Внешняя среда является: с одной стороны источником, питающим организацию ресурсами, необходимыми для поддержания ее внутреннего потенциала на должном уровне, с другой стороны - потребителем продукции организации, а значит и источником прибыли.
Все внутренние факторы взаимосвязаны. В своей совокупности они рассматриваются как социотехнические подсистемы (люди — социальный компонент; цели, задачи, структуры и технологии — технические компоненты). Изменение одной из них в некоторой степени влияет на все остальные. При этом "совершенствование одной переменной не обязательно может привести к повышению эффективности функционирования организации, если эти изменения сказались отрицательно на другой (других) переменной.
17.Принципы управления атп
Принципы отражают требования, предъявляемые к управлению персоналом и деятельностью АТП по организации автоперевозочного процесса. Методы раскрывают способы, применяемые в организационной деятельности, т.е. указывают на то, как она осуществляется. Функции характеризуют содержание управленческой деятельности, описывая действия субъекта управления над объектом управления. Процесс определяет порядок осуществления этих действий, а организационные формы и отношения – структуру и пространственно-временные взаимосвязи.
Принципы управления АТП представляют собой исходные положения, на основе которых осуществляется функционирование АТП и управление его деятельностью. Принципы управления АТП:
1.Принципы управления процессом перевозки.
2.Принципы управления качеством услуг.
3.Принципы совершенствования транспортно-логистического аутсорсинга.
4.Принципы формирования организационной идентичности АТП.
5.Принципы стимулирования эволюции рынка транспортно-логистических услуг.