4. Проектирование внутриплощадочных временных дорог.

Дороги на строительных площадках могут быть тупиковые и кольцевые. Для строительства промышленного здания принимается кольцевая временная дорога. Исходя из нормального габарита автомобиля, это прямоугольник шириной 2,5 м. Ширина проезжей части автодороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, а при двухполосном 6 м. Принимаем автодорогу в одну полосу шириной 3,5 м. Если дорога запроектирована однополосной, то в предполагаемых местах разгрузки транспорта должны быть предусмотрены уширения, и общая ширина в этих местах должна составлять не менее 6м( места отстоя транспортного средства).

Радиус закругления дорог диктуется возможностями маневрирования автомобильного транспорта, то есть их поворотоспособностью при движении вперед без применения заднего хода. Принимаем минимальный радиус закругления дорог 15 м. В месте закругления однополосных дорог ширина увеличивается и составляет 5м. Конструктивно автомобильные дороги состоят из земельного полотна и дорожной одежды. Для отвода поверхностных вод на прямых участках путей дороге придается двускатный уклон, а на криволинейных - односкатный. Дорожная одежда состоит из нескольких слоев: подстилающего песчаного слоя, несущего основания и покрытия. Для временных дорог принимаются дороги из подстилающего слоя, несущего основания и щебня, которые уплотняются; щебеночный слой поливается битумом. Прямоугольные дорожные плиты имеют размеры 2,5х1 м или 3х1,5м и толщину 0,14 и 0,22 м. Они просты в изготовлении и в работе, могут воспринимать повышенные нагрузки, пригодны для эксплуатации сразу же после их укладки в любое время года на песчаный подстилающий слой.

Затраты на устройство, ремонт и содержание таких дорог обычно окупается за 1,5-2 года. Сборно-разборные плиты являются собственностью строительной организации и предполагают их многократное использование. Ширину дороги из железобетонных плит подбирают в зависимости от выбранного крана. Они могут быть устроены либо под гусеницу, либо под всю ширину крана.

5. Размещение временных зданий на стройгенплане

5.1. Классификация запроектированных временных зданий и сооружений по назначению:

• производственные – временные трансформаторные подстанции;

• складские – закрытые и открытые ( закрытые предназначены для хранения технологической оснастки, монтажной оснастки, инструментов, инвентаря, сыпучих материалов);

• административные здания – контора прораба, диспетчерская с проходной;

• санитарно-бытовые – душевые, гардеробные, умывальные, туалет.

5.2. Расчет потребности во временных зданиях административного и санитарно-бытового назначения

Расчет выполняется, исходя из расчета численности персонала на стройке из календарного плана по количеству рабочих в день.

1. Определяется максимальная численность рабочих в сутки и максимальная численность рабочих в первую наиболее загруженную смену.

2. Общая численность ИТР, служащих, охраны, МОП принимается равной 16% от максимального значения суточной численности рабочих.

3. В первую наиболее загруженную смену численность ИТР, служащих, охраны, МОП принимают равной 12% от численности рабочих в эту смену.

4. На строительной площадке численность рабочих женщин учитывается в размере 30%(условно) от максимальной численности рабочих в первую смену.

Таблица 1. Расчетная численность по категориям

№ пп	Категории работающих	Численность, чел.
1	2	3
1	Общая численность работающих в день	43
2	В том числе в 1-ю смену	31
3	Общее количество рабочих в день	37
4	В том числе в 1-ю смену	26
5	Из них женщин	8
6	Общее количество ИТР, служащих охраны, МОП в день	6
7	В том числе в первую смену	5