- •Тема №1. Общие сведения об аэродинамике.
- •Роль отечественных учёных и лётчиков в развитии аэродинамики.
- •Тема №2. Основные параметры и законы движения воздуха.
- •Зависимость массовой плотности от весовой.
- •Зависимость массовой плотности (ρ) от давления (р) и температуры (tº).
- •Мса (Международная стандартная атмосфера).
- •Воздушный поток и его виды.
- •Основные законы аэродинамики (для несжимаемого газа).
- •Теорема (закон) Бернулли.
- •Виды энергии воздушного потока.
- •Закон Бернулли.
- •Тема №3. Сопротивление воздуха.
- •Основные элементы воздушного потока.
- •Симметричное и несимметричное обтекание. Причины возникновения профильного сопротивления.
- •Основной закон сопротивления воздуха.
- •Тема №4. Аэродинамические характеристики крыла и самолёта.
- •Аэродинамические силы крыла.
- •Лобовое сопротивление.
- •Аэродинамическое качество крыла
- •1.Прямолинейный участок – безотрывное обтекание (αº↑; Cy↑– пропорционально угол наклона графика - характеризует изменение Cy при изменении αº;
- •Поляра крыла.
- •Аэродинамические характеристики самолета.
- •Тема №5 .Характеристики силовой установки.
- •Высотный коэффициент
- •Мощность потребная для подъема
- •Вертикальная скорость подъема.
- •Потолки самолета
- •Время подъема.
- •Указательница траектории подъема.
- •Два режима подъема.
- •Скорость потребная для планирования.
- •Угол планирования.
- •Вертикальная скорость планирования.
- •Время планирования.
- •Дальность планирования.
- •Указательница траектории (скоростей) планирования.
- •Два режима планирования.
- •Равновесие и балансировка самолета.
- •Центр тяжести самолета и его свойства
- •Равновесие самолёта.
- •Фокус крыла и фокус самолёта.
- •Центр давления крыла и его перемещение по хорде и размаху.
- •Продольная устойчивость самолёта.
- •Поперечная устойчивость самолета.
- •Путевая устойчивость самолёта.
- •Боковая устойчивость самолёта.
- •Управляемость самолёта.
- •Анализ управляемости и устойчивости самолёта по балансировочной прямой.
- •Поперечная управляемость самолёта.
- •Путевая управляемость самолёта.
- •Действия пилота при частичном отказе одного из рулей управления.
- •Руление и взлёт самолёта.
Тема №3. Сопротивление воздуха.
1. Принцип обратимости.
Рассматривая два случая относительного движения тела и воздушной среды.
а) 1 – ый случай: Тело движется в неподвижном воздухе с относительной скоростью (V).
сила R –
аэродинамическая сила, тормозящая
движение тела
б) 2 – ой случай: Воздух набегает на неподвижное тело с той же скоростью.
Опыты показывают, что аэродинамическая сила (R), препятствующая движению тела в обоих случаях одинакова и зависит от относительного движения тела и воздушной среды (это называется принципом обратимости движения).
Формулировка:
Если конфигурация тела и его положение в потоке не изменяется, то величина, направление и точка приложения результирующей аэродинамической силы не зависят от того, обтекается ли тепло потоком воздуха или же оно движется в неподвижном воздухе, а зависит только от величины и направления их относительной скорости.
2. Аэродинамический спектр обтекания тел.
Видимая картина обтекания тел воздушным потоком называется аэродинамическим спектром обтекания.
Для получения аэродинамического спектра пользуются:
– дымовым методом;
– методом шелковинок.
Дымовой – выпуск тонких струек дыма, даёт объёмное представление о характере обтекания тела;
– позволяет легко определять места, где нарушается обтекание (плавное, безвихревое) и без больших затрат подобрать наиболее выгодные формы обтекаемой поверхности тела.
Метод шелковинок (полости 70-80мм) при безотрывном обтекании тела шелковинки спокойны и ориентированы.
Спектр обтекания изменяется при:
– изменении формы тела;
– положении тела в потоке;
– изменении скорости и вязкости воздуха.
Аэродинамические спектры обтекания по характеру могут быть:
– плавные;
– вихревые;
– симметричные;
– нессиметричные.
Тела, имеющие плавный спектр обтекания называются удобообтекаемыми.
Аэродинамический спектр обтекания – если тело имеет ось симметрии и поток набегает параллельно, оси симметрии называются симметричными.
Несимметричный спектр обтекания – когда тело не имеет оси симметрии или поток набегает под углом к оси симметрии.
Аэродинамический спектр обтекания состоит из невозмущённого воздушного потока и возмущенного потока.
Невозмущённый поток – это поток, в котором линии тока не деформированы присутствующим в нём теплом (V – одинаковая).
Возмущённый поток – это поток, в котором линии тока деформированы присутствующим в потоке теплом.
Основные элементы воздушного потока.
Потенциальный слой – граница между невозмущённым потоком и пограничным слоем (Vчастиц = Vпотока).
Пограничный слой – тонкий слой заторможенного воздуха, скорость частиц в котором изменяется от “нуля” до V движения частиц невозмущенного потока (возникают внутри силы трения).
В пограничном слое могут быть два вида течения:
– ламинарное;
– турбулентное.
Ламинарное – это участок пограничного слоя, на котором поток течёт спокойно в виде отдельных слоёв (частицы движутся, упорядочено по слоям).
Турбулентное – частицы движутся беспорядочным завихренным потоком (частицы вращаются, переходят из одного слоя в другой, вращательное движение увеличивается с увеличением (V) невозмущённого потока).
Пограничный слой всегда уменьшает скорость полёта и подъёмную силу, а потому его всячески стараются уменьшить (применяют удобообтекаемую форму, повышают частоту обработки поверхности тела).
