Электромашины конспект

31

якоря постепенно увеличивают от 0 до номинальной величины

Пуск в ход синхронного двигателя посредством вспомогательного двигателя (АД).

Процесс пуска при этом протекает аналогично процессу включения синхронного генератора на параллельную работу. Ротор возбужденного двигателя приводится во вращение до синхронной скорости и с помощью синхронизирующего устройства подключается к сети. Затем вспомогательный двигатель отключают. Обычно мощность пускового двигателя составляет 5—15% от мощности синхронного двигателя и достаточна для пуска без нагрузки. В противном случае установка получается громоздкой и неэкономичной.

Непосредственное подключение СД возможно в сети переменного тока применяется только при достаточной мощности сети, рассчитанной на асинхронный пуск. Для ограничения пусковых токов применяют пуск двигателя при пониженном напряжении: автотрансформаторный или реакторный пуск.

. ДостоинстваинедостаткиСДпосравнениюсАД, областиприменения

Синхронныедвигателиимеютследующиедостоинства:

а) возможность работы при cosφ = 1; это приводит к улучшению cosφ сети, а также к сокращению размеров двигателя, так как его ток меньше тока асинхронного двигателя той же мощности. При работе с опережающим током синхронные двигатели служат генераторами реактивной мощности, поступающей в асинхронные двигатели, что снижает потребление этой мощности от генераторов электростанций генерирование реактивной мощности.

При перевозбуждении СД дает возможность повышать cosϕ в сетях предприятий, разгружать трансформаторы и ЛЭП от реактивной мощности, т.е. улучшить техникоэкономические показатели энергопотребления;

б) меньшую чувствительность к колебаниям напряжения, так как их максимальный момент пропорционален напряжению в первой степени

M max = m1U1E0 (ω1 xc ) (анеквадратунапряжения);

в) строгое постоянство частоты вращения независимо от механической нагрузки навалу. Недостаткисинхронныхдвигателей:

а) сложностьконструкции; б) сравнительная сложность пуска в ход (из-за отсутствия пускового момента),

связанная с необходимостью размещения на роторе асинхронной пусковой обмотки (БК) и включением в цепь ОВ сопротивления R=10 RОВ;

в) трудности с регулированием частоты вращения, которое возможно только путемизменениячастотыпитающегонапряжения.

Указанные недостатки синхронных двигателей делают их менее выгодными, чем асинхронные двигатели, при ограниченных мощностях до 300 кВт. Однако при более высоких мощностях, когда особенно важно иметь высокий cosφ и уменьшенные габаритные размеры машины, синхронные двигатели предпочтительнееасинхронных.

ЛИТЕРАТУРА

1.Брускин Д.Э., Зорохович А.Е., Хвостов B.C. Электрические машины и микромашины.

М.: Высш. шк., 1990.

2.Кацман М.М. Электрические машины. М.: Высш. шк., 2000.