37. Приготовление а/б смеси.

а/б-матер. который получ. в резул. уплотнения а/б смеси приготовл. путем смешения в смесител. установке в нагретом состоянии, щебня различ. крупностей, природ. или дроблен. песка. мп, бнд в рационально подоброн. соотношении. В завис. от вида каменного матер. а/б смеси подраздел: щебеночные, щебеночно-гравийные, песчаные. Взавис. от вязкости битума и температ. укладки в конструкт. слой: горячие, холодные. Горячие готовятся на вязких битумах и использ. при укладке после приготов. не ниже 120 град. Холодные смеси готовят на жидких битумах или бит. эмульсиях и примен. для укладки при темпер. не ниже 5 град такие смеси можно хранить на складе в течении 4-8месяцев в зависимости от класса применяемого битума. Горячие смеси подразделяют в завис. от наибольшего размера зерен: крупнозернист. до 40мм, мелкозерн. до 20мм, песчаные до 5мм. Холодные: мелкозернистые и песчаные. Подраздел. мелкозерн. и песчаные. При примен. активир. МП или ПАВ температ. битума, щебня. гравия. песка и готовой а/б смеси должна быть снижена: на 20град. БНД 40-130, на 10град. БНД 130-300. Допускается укладка холодной а/б смесей после приготовления холодной смеси до укладки след. хранить летом на открытых площадок, а осенью или зимой на закрыиых складах в течении 4 мес - СГ, 8 мес. - МГ и МГО. При хранении готовой смеси высота штабеля < 2м, а свежеприготовл. смесь перелопачивают до ее остывания.

а/б смеси следует приготавливать в смесительных установках оборудованных смесителями принудительного перемешивания периодического или непрерывного действия. Битумы нагретые до рабочей температуры следует использовать в течении 5 часов при необходимости более длительного хранения температуру вязкого битума следует снизить до 80град, жидкого до 60 град и хранить не более12 часов. Битум с добавлением ПАВ, полимеров, разжижителей или структурообразующие элементы следует перемешивать до получения однородной смеси в отдельной емкости, оборудованной паро- электро- или маслоподогревом и насосной установкой, готовое вяжущее перекачивают в расходную емкость и негрев до рабочей температуры. Минеральный порошок (МП) для приготовления аб смесей разрешается вводить в смеситель без подогрева.

Погрешность дозирования компонентов аб смеси должно соответствовать требованиям ГОСТ9128-97. Продолжительность перемешивания аб смеси устраивают в соответствии с техническими данными аб смесительной установки.

Вместимость накопительного бункера должна составлять не менее объема часовой производительности установки, время нахождения смеси для нижнего слоя и для типа А верхнего слоя в бункере должна быть не более1,5часов, смеси других типов должны находиться в бункере не более 0,5 часов. Для смесей с применением ПАВ и активированного мин порошком время нахождения в бункере может быть увеличено соответственно до 2 и 1 часа, температура битума поступающего в смеситель, щебня, песка, отсевов дробления при выходе из сушильного барабана и аб смеси при выпуске из смесителя в зависимости от марки применяемого битума должна соответствовать:

Вид смеси	Марка битума	Температура, 0 цельсия
		Битума, поступ в смесит	Кам материалов щебня и песка	Смеси при выпуске из смесит
Горячая	БНД 40/60, 60/90, 90/130	130-150	165-185	140-160
холодная	СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130	80-90	115-125	80-100

При перешивании активированного минерального порошка или ПАВ температура битума, щебня, гравия, песка или готовой аб смеси должна быть снижена по сравнению с укладкой в табл:

- на 20⁰ при применении битума БНД40/60 60-90,90-130

– на 10 град при применении битумов БНД 130-200, 200-300

Допускается укладка холодных аб смесей непосредственно после приготовления, т.е. в горячем виде. Холодные смеси для укладки следует хранить летом на открытых площадках, а осенью и зимой на закрытых складах или под навесом в течении 4 месяцев при применении битумов класса СГ и 8 месяцем классов МГ и МГО при хранении холодных смесей. Высота щебня не должна превышать 2метров, а свежеприготовленная смесь перелопачивается ковшом экскаватора до ее остывания.

Транспортировка горячих а/б смесей.

Для транспорт. а/б смеси от АБЗ к асфальт. уклад. использ. самосвалы (с задней разгрузкой, с донной, с донным транспортером). Эти авто загруж. из агрегата смесительной установки или бункера накопителя и отличаются лишь способом выгрузки смеси в приемный бункер асфальтоукладчика. При строител. дорог использ. авто с задней разрузкой. При использ. авто небольшой грузоподъемности не возник. трудностей из-за соприкосновения его кузова с асфальт. уклад. В отечественной практике при строительстве ад используют автосамосвалы с задней разгрузкой, которые выгружают смесь непосредственно в приемный бункер асфальтоукладчика. При использовании авто с небольшой грузоподъемностью обычно не возникает трудностей из-за прикосновения его кузова с асфальтоукладчиком, однако при использ. авто большой грзуподъем. вертикальные усилия от кузова на асфальт. уклад. вызывает серьезные ослажнения, при max подъеме кузова. В этом случае авто давит на асфальт. уклад. всем кузовом из-за чего получ. неровности. Перед загрузкой смеси со дна кузова авто должен быть удален весь мусор оставшийся от предыдущ. транспортир.

Поверхность кузова не должна иметь углублений, в которых могли бы скапливаться вещества, применяемые для смазки кузова или остывшая аб смесь, после того как кузов будет очищен, его следует обработать специальным раствором, предотвращая прилипание смеси к внутренней поверхности, в качестве таких веществ применяют различные материалы не содержащие нефтепродукты, например известковую суспензию, воду, мыльный раствор, битумную эмульсию. Для смазки кузова нельзя использовать дизельное топливо, соляровой масло, топочный мазут в случае применения одного из этих веществ может произойти изменение характеристик транспортируемой смеси. Автосамосвалы используемые для транспортировки смесей должны быть оборудованы устройством для подогрева кузова отходящими газами и устройства по укрытию смеси, для предотвращения остывания смеси, целесообразно борт и дно кузова покрывать теплоизоляционным материалом, который должен плотно прилипать к корпусу кузова что бы не было зазора, устройство по укрытию смеси должно быть изготовлено из водоотталкивающего материала, иметь достаточный вес, быть прочным и стойким к разрывам. Размер такого покрытия должно быть таким, что бы его края закрывали боковые и задние борта кузова.

Особенности загрузки и транспортировании горячих аб смесей автосамосвалами.

Целью загрузки явл заполнение кузова а/с а/б смесью так, чтобы свести к минимуму расслоение смеси. Правильная процедура загрузки предусматривает заполнение кузова несколькими порциями смеси вместо одной непрерывной.

Порционная загрузка позволяет сохранить расстоян. на кот могут перекатываться крупные частиц смеси, при этом сохранить однородность смеси гранулометрического состава. Самосвал не зависимо от ее разновидности и длины дожжен загружаться несколькими порциями. При небольшой грузоподъемности для заполнения кузова потребуется 3 порции, если вместимость кузова значительна, то его заполняют 5-ю порциями.

Для уменьшения расслоения смеси при транспортировке желательно использовать автом. имеющие конструктивные подвески кузова, кот создавала бы min вибрацию при дв-ии. В нормативной лит-ре нет каких либо установленных пределов для дальности транспортировки горячих а/б смесей. Тем не менее сущ-ют ряд факторов от кот зависит max возможное расстояние транспортировки. Основными факторами явл:

1. Пригодность смеси к использованию асфальтоукладчиком

2. пригодность смеси к уплотнению после укладки асфальтаукл.

Оба эти фактора находятся в знач-ой зав-ти от тем-ры смеси. Горячая а/б смесь ограниченной массы, например масса смеси в самосвале может сохранять приемлемую тем-ру в течении 2-3 часов. Скорость охлаждения смеси зависит от таких переменных величин как там-ра смеси на момент ее изготовления, тем-ра окруж-ей среды, скорость ветра обдуваемого смесь, а так же от эффективности теплоизоляции кузова а/с.

При трансп-ке горячих смесей на большие расстояния без покрытия, смесь покрывается сверху коркой, кот остывает и начинает затвердевать. Образование корки создает защитный слой для остальной массы смеси. Тонкая корка образующаяся при транспор-ке полностью разрушается при выгрузке в приемный бункер укладчика. И последующим перемещением к выглаживающей плите. Пока куски а/б смеси не оказывают отрицательного влияния на качество слоя создаваемого а/уклад-ом корка образующаяся на горячей смеси во время транспортировки не считается опасной для эксплуат-ой хар-ки дороги. Если же комки в смеси становятся заметными в слое за выглаживающей плитой, то необходимо изменить соо-щие параметры:

1. Повысить тем-ру смеси(приготавливаемую)

2. Улучшить кач-ва теплоизоляции кузова

3. Изменить график укладки слоя до повыш-я тем-ры

4. Пересмотреть схему завода а/б смеси

Те же самые факторы необходимо учитывать и для случаев дождливой погоды на объекте, когда горячие аб смеси находятся автосамосвалах ожидающих разгрузки. При этом возможны разл варианты:

1. Приостановка укладки, возврат смеси на завод для вторичной обработки и последующего использования в более поздний срок на менее ответственных объектах.

2. Если дождь слабый и затяжной, а пов-ть дор обработана вяж-им и не имеет луж, то стр-во можно продолжить. При этом а/б следует разгружать по возможности быстро и сразу же после укладки вести уплотнение полотна до того момента когда смесь остынет окончательно, если же дождь должен быстро закончиться, то лучше смесь не разгружать в а/укладчик, а оставить в а/с во время дождя и производить укладку после того, как поверхность дороги высохнет, в этом случае необходимо позаботиться о надлежащей теплоизоляции бортов и хорошо укрыть смесь водоотталкивающим материалом. Когда смесь загружается в а/уклад., а/с-ми с задней разгрузкой водитель а/с должен подавать машину назад к а/укладчику и остановить ее в непосредственной близости от упорных поливов а/уклад-а ка как только а/с останавливается водитель нажимает на тормаз, а машинист а/уклад-а начинает вести укладчик вперед и толкает впереди стоящий а/с. Главное в этом процессе то, что а/укладчик должен толкать а\с, а не наоборот. Если это будет соблюдаться, то вероятность появления на А\б полотне неровности будет сведена к минимуму. Подъемные устройства кузовов обеспечивающие постепенные увеличение угла наклона с фиксацией его кузова. Когда а/с задним ходом подъехал к а\укладчику (особенно если смесь имеет тенденцию к расслоению), необходимо слегка приподнять кузов, чтобы смесь соскользнула к заднему откидному борту, еще до того как он будет открыт, такой прием позволяет выгрузить смесь из кузова в виде единой массы в приемный бункер а/укладчика. Что снижает вероятность расслоения смеси в создаваемом а/б полотне, перед загрузкой смеси стенки приемного бункера должны быть тщательно очищены и смазаны, иначе прилипшая смесь отн-но остывшей будет неравномерно перемешиваться с горячей смесью.

Первый тип асфальто укладчика:

При укладки смесей для плотного а/б типов В, Г, Д, а также для пористого и высокопористого с содержанием щебня меньше 40% скорость укладки может увеличена до 4-5м/мин.

Режим работы уплотняющих органов следующие:

- частота оборотов валов трамбующего бруса 1000-1400 оборотов в минуту

- вала вибратора плиты 2500-3000 оборота в минуту

Второй тип асфальто укладчика:

При укладки плотных а/б типов А и Б и для пористого и высокопористого а/б с содержанием щебня более 40% скорость укладки должна составлять 2-3м/мин