Снятие и установка масляного насоса

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду;

2. Отсоединяем провода от аккумуляторной батареи и сливаем масло из картера двигателя;

3. Снимаем брызговик двигателя;

4. Отворачиваем гайки, крепящие подушки (2) передней подвески двигателя к поперечине (1) и слегка приподнимаем двигатель домкратом или талью, чтобы шпильки подушек вышли из отверстий поперечины;

5. Снимаем поддон картера двигателя;

6. Снимаем масляный насос вместе с приемным патрубком.

Операции по установке масляного насоса на двигатель выполняем в последовательности, обратной снятию.

Диагностика с заменой

1. Устанавливаем масляный насос в тиски, отворачиваем три болта крепления приемного патрубка к корпусу насоса;

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обращаем внимание - один из болтов крепления патрубка короче других. При сборке масляного насоса устанавливаем этот болт на прежнее место.

2. Снимаем приемный патрубок и шайбу редукционного клапана.

3. Снимаем пружину редукционного клапана.

4. Снимаем редукционный клапан.

5. Снимаем крышку масляного насоса.

6. Вынимаем ведущую шестерню с валиком из корпуса масляного насоса.

7. Снимаем ведомую шестерню с оси в корпусе.

8. Снятые детали промываем керосином (уайт-спиритом), обдуваем струей сжатого воздуха и проверяем их состояние.

9. Определяем (подсчетом по результатам измерения диаметров) зазор между ведомой шестерней и ее осью. Зазор должен быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый - 0,1 мм).

10. Измеряем плоским щупом зазор между зубьями шестерен: зазор должен быть 0,15 мм (предельно допустимый - 0,25 мм).

11. Измеряем плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом: зазор должен быть 0,15 мм (предельно допустимый - 0,25 мм).

11. Измеряем плоским щупом, приложив к плоскости линейку, зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса: зазор должен быть 0,161-0,1бб мм (предельно допустимый - 0,2 мм).

13. При проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно и без заеданий. Измерив диаметры валика и отверстия в корпусе масляного насоса, определяем зазор между опорными поверхностями валика и корпуса. Зазор должен быть 0,016-0,055 мм (предельно допустимый - 0,1 мм).

14. Осматриваем редукционный клапан. На поверхностях, сопрягаемых с крышкой масляного насоса не должно быть повреждений (забоин, заусенцев), вызывающих снижение давления в системе, а также загрязнений или отложений, которые могут привести к заеданию редукционного клапана.

15. Осматриваем пружину редукционного клапана. Она не должна иметь механических повреждений. При возможности проверяем упругость пружины: высота пружины должна быть 20 мм при вертикальной нагрузке 60,4-65,2 Н (6,15-6,65 кгс). Высота пружины в свободном состоянии - 38 мм.

16. Осматриваем крышку масляного насоса. На поверхностях, сопрягаемых с редукционным клапаном, корпусом и приемным патрубком, не должно быть повреждений (забоин, заусенцев), а также загрязнений или отложений, которые могут привести к уменьшению давления в системе и заеданию клапана.

17. Если на картере двигателя имеются следы ударов, особенно внимательно осматриваем приемный патрубок. Трещины и механические повреждения не допускаются. Очищаем от грязи и промываем уайт-спиритом сетку приемного патрубка. Если сетку не удается очистить или она повреждена, заменяем ее или маслоприемник.

18. Заменяем изношенные или поврежденные детали. Соблюдая максимальную чистоту при сборке масляного насоса.   Устанавливаем на автомобиль все снятые детали и масляный насос в порядке, обратном снятию. Не забываем залить масло в двигатель.

Инструмент и оборудование: Для ремонта масляного насоса на автомобиле ваз 2107 нам потребуются: ключ «на 10», набор плоских щупов, линейка.