2 Генератор переменного тока ваз 2107
Генератор переменного тока в ВАЗ 2107 представляет собой трехфазную электрическую машину, работающую от переменного тока. Он находится в подкапотном пространстве и крепится с правой стороны к двигателю. За счет ременной передачи осуществляется привод от коленчатого вала.
В основном, заводская компоновка подразумевает генератор серии 372.3701, однако иногда можно встретить и другой тип генератора — 9412.3701. Основное отличие заключается в конструкции крыльчатки, она находится за пределами задней генераторной крышки. За эти пределы вынесен и выпрямительный блок.
В состав генератора входят регулятор напряжения, статор и ротор. Ротор – это вал, в котором запрессованы стальная втулка и полюса, составляющие вкупе, так называемый, сердечник. На передней части ротора располагается крыльчатка, она служит для вентиляции, а также охлаждения статорных обмоток. Здесь же располагается шкив, посредством которого осуществляется привод коленчатого вала.
Статор генератора – это тонкие пластины (1 мм) с пазами, в них уложены шесть обмоток. Эти обмотки состоят из медной проволоки толщиной в 1 мм. Один конец обмотки подключается к выпрямительному блоку, а второй собирается в звезду. Выпрямительный блок выполняет функцию преобразования переменного тока в постоянный при помощи встроенных диодов из кремния.
Регулятор напряжения крепится к задней крышке генератора посредством двух винтов. Это неразборный узел из щеткодержателей. Этот регулятор поддерживает стабильное, независящее от оборотов двигателя напряжения
Составляющие генератора.
1 — защитный кожух выпрямительного блока; 2 — винты крепления регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — выпрямительный блок генератора; 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — статор с обмотками; 8 — ротор; 9 — передняя крышка генератора; 10 — дистанционная втулка; 11 — шкив; 12 — шайба; 13 — пружинная шайба; 14 — гайка крепления шкива; 15 — передний подшипник генератора; 16 — задний подшипник генератора; 17 — стяжные болты крышек; 18 — болты (с изолирующими прокладками) крепления блока выпрямителей и выводов обмоток статора; 19 — болт (без изолирующей прокладки) крепления блока выпрямителей; 20 — винт крепления конденсатора; 21 — элементы крепления контактного болта; 22 — дистанционная втулка; 23 — изолирующая втулка; 24 — контактный болт
ТО и ремонт генератора.
Организация рабочего места .
ТО:
ТО автомобилей делят на следующие типы:
-ЕО - предназначено для контроля состояния генератора, прослушивание на различных режимах работы двигателя.
-ТО-1 – включают диагностические, крепежные виды работ.
-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка и замена щеток (если нужно), замер выхода напряжения(около 14В), если заряд не идет смотрим реле зарядки, выпрямитель,
Ремонт генератора переменного тока.
Порядок выполнения работы:
- Отсоединяем «минусовую» клемму от аккумулятора;
- Затем отсоединяем разъем от генератора.
Снимаем чехол изоляции с клеммы. Ключом на 10 откручиваем клемму, отсоединяем провод
Ослабляем крепление генератора, затем снимаем ремень;
При помощи ключа на 17 отцепляем регулировочную планку;
Открутив гайку нижнего крепления, вынимаем болт со втулкой;
Откручиваем с помощью торцевого ключа гайку, крепящую шкив и крыльчатку, отверткой придерживаем ротор от проворачивания
Отворачиваем винты крепления реле
Вытаскиваем регулятор напряжения вместе с узлом щеток из корпуса
Вытаскиваем регулятор счетки
Откручиваем головкой на 10 с трещоткой гайки крепящие крышку генератора, вынимаем болты
Упираем крышку о брусок из дерева, помогая ударами по валу резиновым молотком, сбиваем переднюю крышку;
Снимаем переднюю крышку
Проверяем состояние переднего шарикоподшипника. Для этого крепко держим крышку, пальцами поворачиваем и покачиваем сам подшипник, (внутреннее кольцо)
Если обнаруживается избыточный люфт или подшипник разбит, то его следует заменить новым;
Чтобы заменить неисправный шарикоподшипник — ключом на 8 откручиваем гайки его крепления;
Отворачиваем шарикоподшипник
Берем два деревянных брусочка, упираем края задней крышки в них, с помощью выколотки, изготовленной из мягкого металла, выбиваем ротор. Если вдруг повредили поверхности крышек — обработайте их с помощью абразивного круга (см. рисунок ниже)
Выбиваем ротор
Проверяем исправность заднего шарикоподшипника
Если требуется замена, стаскиваем его с ротора, при помощи съемника;
Используя головку на 8 с удлинителем и трещоткой, откручиваем гайки крепления блока диодов (диодного моста) и выводов с обмотки статора;
Вынимаем болты, и вытаскиваем статор из крышки;
Проверяем целостность обмотки статора. Если обмотка повреждена механическим воздействием (потертости разрывы проводов), или от перегрева(почерневшая, обгорелая), то заменяем статорную обмотку или перематываем ее, если позволяет время и цена вопроса;
Снимаем головкой с трещоткой гайку вывода генератора вместе с шайбой, сделанной из изоляционного вещества;
Теперь мы можем снять сам диодный мост;
Вынимаем диодный мост
С помощью крестовой отвертки, откручиваем винт, крепящий конденсатор, снимаем конденсатор. Извлекаем третий болт из крышки, которым крепится выпрямительный блок.
Извлекаем третий болт
После полной разборки генератора, проверяем статор с ротором при помощи контрольной лампы
Инструмент
Набор ключей , съемник для подшипника, оправки для запрессовки и выбивания подшипников в крышке генератора.
