7.5 Порядок проведения исследования двухколодочного

тормоза. Оформление отчета

1) Ознакомиться с классификацией и описанием тормозов грузоподъемных машин (п. 3.1), с конструкцией и технической характеристикой установки для исследования двухколодочного тормоза (п. 3.2), с конструкцией, описанием устройства и работы исследуемого двухколодочного тормоза типа ТКТ-100 (п. 3.3), с выводом рабочих формул, необходимых для определения основных параметров исследуемого тормоза по результатам эксперимента (п. 3.4).

2) Изобразить кинематические схемы испытательной установки (рисунок 3.1) и исследуемого двухколодочного тормоза типа ТКТ-100 (рисунок 3.2) с подрисуночными надписями их основных узлов и деталей. Описать устройство и принцип работы исследуемого двухколодочного тормоза с пружинным замыканием.

3) Начать заполнение таблицы результатов замеров и вычислений (таблица 3.2), используя технические характеристики установки, линейку, секундомер, в следующей последовательности:

− замерить диаметр тормозного шкива D (мм), ширину колодки B (мм), меньшее l₁ (мм) и большее l (мм) плечи рычагов, плечо штока с и записать в таблицу;

− установить определенное количество инерционных дисков z (шт) на валу установки и занести в таблицу;

− перевести переключатель «Скорость» в положение «1» или «2» и записать соответствующую частоту вращения вала электродвигателя n, об/мин;

− с помощью гаек 11 (рисунок 3.1) установить усилие (Н) сжатой основной рабочей пружины 9 на штоке 7 и занести в таблицу;

− записать усилие вспомогательной пружины (Н), которое составляет (10...20) Н;

− нажатием на якорь электромагнита дополнительно сжать основную рабочую пружину и записать в протокол величину осадки, соответствующую ходу штока h, мм;

− вычислить усилие на штоке от момента веса якоря по формуле (3.5), Н;

− вычислить результирующее усилие по оси штока Р по формуле (3.4), Н;

− вычислить усилие на штоке от момента якоря электромагнита по формуле (3.7), Н;

− вычислить максимальное усилие по оси штока по формуле (3.6), Н;

− вычислить усилие нажатия колодки на шкив по формуле (3.8), Н.

Таблица 3.2 − Результаты замеров и вычислений

Наименование	Обозначение и формула	Размер-ность	Результаты измерений
1. Диаметр тормозного шкива	D	мм
2. Ширина тормозной колодки	B	мм

Продолжение таблицы 3.3

3. Длина меньшего плеча	l1	мм
4. Длина большего плеча	l	мм
5. Плечо штока	с	мм
6. Число инерционных дисков	z	шт.
7. Частота вращения вала электродвигателя	n	об/мин
8. Усилие основной пружины		Н
9. Усилие вспомогательной пружины		Н
10. Ход штока	h	мм
11. Усилие на штоке от момента веса якоря		Н
12. Результирующее усилие по оси штока		Н
13. Усилие на штоке от момента якоря электромагнита		Н
14. Максимальное усилие по оси штока		Н
15. Усилие нажатия колодки на шкив		Н
16. Время торможения	tт	с
17. Время выбега	tв	с
18. Тормозной момент		Н∙м
19. Коэффициент трения между колодкой и шкивом		–
20. Рабочая площадь колодки		мм2
21. Среднее удельное давление между колодкой и шкивом		МПа
22. Окружная скорость на шкиве		м/с
23. Удельная работа трения		Н∙м/ /мм2∙с
24. Зазор между колодкой и шкивом		мм

4) Для определения времени торможения t_т необходимо включить установку, подать напряжение на электродвигатель и катушку электромагнита. Для этого необходимо повернуть в положение «Вкл.»:

− выключатель В3 «Выбег»;

− выключатель В2 «Двигатель–тормоз»;

− выключатель В1 «Сеть».

Напряжение подано на катушку электромагнита (тормоз расторможен) и электромотор, который приводит вал установки с инерционными дисками.

После окончания пускового периода и выхода электродвигателя на номинальную частоту вращения вала выключают электродвигатель и катушку электромагнита выключателем В2 «Двигатель–тормоз». Время торможения t_т с момента выключения и до полной остановки вала установки с тормозным шкивом и инерционными дисками замеряют с помощью секундомера и заносят в таблицу 3.2.

5) Для определения времени выбега t_в необходимо выключить «Двигатель–тормоз» (В2) оставить в положении «Вкл.», а выключатель «Выбег» (В3) повернуть в положение «Выкл.», это приведет к отключению электродвигателя при включенной катушке электромагнита тормоза − колодки тормоза разомкнуты, тормоз расторможен.

Время выбега t_в с момента включения и до полной остановки вала установки с тормозным шкивом и инерционными дисками замеряют с помощью секундомера и заносят в таблицу 3.2. При этом измеренное время выбега будет много большим времени торможения t_т, так как кинетическая энергия вращающихся масс установки и дисков будет погашена только за счет работы трения в подшипниковых опорах вала.

После замера времени выбега все три выключателя повернуть в положение «Выкл.» и отключить установку от сети кнопкой «Стоп» магнитопускателя.

6) Продолжить заполнение таблицы результатов замеров и вычислений (таблица 3.2) в следующей последовательности:

− используя полученные времена торможения и выбега и технические характеристики установки, вычислить тормозной момент M_т по формуле (3.3), Н∙м;

− определить коэффициент трения между фрикционными накладками тормозных колодок и шкивом μ по формуле (3.9);

− определить рабочую площадь колодки по формуле (3.10), Н;

− определить среднее удельное давление между тормозной накладкой и шкивом тормоза q по формуле (3.11), МПа;

− определить окружную скорость на ободе шкива v по формуле (3.12), м/c;

− найти удельную работу трения А по формуле (3.13), Н∙м/мм²∙с.

− определить зазор между колодкой и шкивом при расторможенном тормозе по формуле (3.14) λ, мм.

7) Дать заключение о работоспособности исследованного тормоза, преимуществах и недостатках его конструкции, изменении времени торможения и выбега с изменением частоты вращения вала электродвигателя, числа инерционных дисков и величины тормозного момента.