Второй этап. Измерение параметров исходной вибрации.

Подготовив места установки датчиков вибрации и пробных масс, и установив датчик оборотов, можно приступать к измерению параметров исходной вибрации машины. Измерения производятся во всех контрольных точках для всех выбранных режимов работы машины в радиальном направлении.

Третий этап. Установка пробных масс и измерение параметров вибрации.

Далее производится установка пробной массы в первой плоскости установки масс, и измерения параметров вибрации выполняются в полном объеме (для всех контрольных точек и всех выбранных режимов машины). Затем последовательно устанавливаются пробные массы во второй, третьей и т.д. плоскостях установки масс, и производятся измерения параметров вибрации.

Четвертый этап. Расчет балансировочных масс.

По окончании процесса измерения параметров вибрации для последней пробной массы переходят к расчету параметров балансировочных масс для каждой из плоскостей установки. Этими параметрами являются их величины и углы их установки. Обычно балансировочные массы устанавливаются на тех же радиусах, что и пробные. В противном случае рассчитываются и радиусы их установки. Для расчета параметров балансировочных масс используется вычислительная техника, поскольку при расчетах производится сложение и умножение не чисел, а векторов. Для уменьшения возможности ошибки при расчетах рекомендуется использовать программируемые средства проведения вычислений.

Пятый этап. Установка балансировочных масс.

Затем производится установка рассчитанных масс и контрольное измерение параметров вибрации во всех контрольных точках для всех выбранных режимов работы машины. Если полученные величины вибрации удовлетворяют требованиям, процесс балансировки прекращается.

Шестой этап. Продолжение балансировки.

На практике за счет однократной балансировки редко удается добиться требуемого результата. Это связано с наличием погрешностей измерения параметров вибрации, отличием параметров установленных балансировочных масс от расчетных, влиянием механических свойств машины и неинерционных сил. Не стоит и говорить о влиянии ошибок при проведении измерений и установке пробных и балансировочных масс.

В этом случае имеются три возможности:

• прервать балансировку;

• провести повторную балансировку;

• воспользовавшись результатами предыдущей балансировки рассчитать корректирующие массы, увеличивающие эффект балансировки (провести подбалан сировку).

Последнее возможно только в том случае, когда недостаточная эффективность балансировки вызвана погрешностями в измерениях и установке масс.

Этап последний. Окончание балансировки.

Этот этап состоит в оформлении протокола балансировки.

Рис.2. Ориентировочные относительные затраты времени на проведение основных операций при балансировке

1 - подготовка мест установки датчиков вибрации, установка датчика оборотов; 2 - пуск/останов машины; 3 - установка масс; 4 - измерение параметров вибрации; 5 - анализ результатов измерений и расчет балансировочных масс; 6 - дополнительный пуск

На рисунке 2 приведены ориентировочные затраты времени на проведение основных операций при балансировке машины с четырьмя плоскостями установки масс. Следует отметить, что время, необходимое на установку масс, может достигать 90% всего времени балансировки, особенно при необходимости отключения и подключения питания привода для предотвращения самопроизвольного пуска машины при проведении работ. В последней колонке указано время, на которое увеличивается длительность работ при проведении одного дополнительного пуска машины. Такие пуски, в основном, вызываются ошибками при измерениях параметров вибрации. Для машины с двумя плоскостями установки масс это время может доходить до 30% от времени, необходимого для проведения балансировки.