6. Описание технологического оборудования
Скребковый цепной транспортер ТСН-160А предназначен для уборки подстилочного навоза из коровника с одновременной погрузкой в транспортные средства. Преимущественно используется при привязном содержании скота.
Состоит из горизонтального и наклонного транспортера. Горизонтальный транспортер производит очистку навозного канала и транспортировку навоза до места сброса на наклонный транспортер. Наклонный транспортер принимает навоз с горизонтального транспортера и погружает его в транспортное средство.
Транспортер ТСН-160А имеет круглую, неразборную, калиброванную, термически обработанную цепь, автоматическое машинное устройство, цепи горизонтального транспортера и стальные термообработанные комбинированные звездочки.
ИП Морсуева Н.А. в организации деятельности фермерского хозяйства применяется МТЗ-82 «Беларус», так как это марка универсально-пропашных колёсных тракторов.
На тракторе МТЗ-82 установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель семейства 4Ч11/12,5 производства Минского моторного завода с полуразделённой камерой сгорания, выполненной в поршне, жидкостного охлаждения.
Рабочий объём двигателя – 4,75 л. Номинальная мощность 59,25 кВт (80 л.с.).
Запуск двигателя осуществляется электростартером (модификации Д-240/243), номинальной мощностью 10 л.с., с блокировкой пуска при включенной передаче.
Рис 7. Трактор МТЗ-82
Трактор МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором. Количество передач 18 вперед, 4 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя.
Гидроуправляемая коробка передач с переключением под нагрузкой позволяет выбирать любую из 4-х передач в рамках каждого из четырех диапазонов скоростей без выключения муфты сцепления.
Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой на тракторах старого образца механическое, с помощью педали, расположенной на полу кабины.
Ходовая часть. Подвеска задних колёс – жесткая. Передние колёса имеют полужесткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400-2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200-1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм для основных модификаций. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом – передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления.
Гидрооборудование. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трехсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.
Используется ИП Морсуева Н.А. ЗИЛ-131 1985 г.в.
Габаритные размеры:
длина – 7040 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 2480 мм (с тентом – 2970 мм);
колесная база – 3350+1250 мм;
дорожный просвет – 330 мм;
передняя колея – 1820 мм;
задняя колея – 1820 мм;
радиус разворота – 10800 мм.
Весовые характеристики:
снаряженная масса – 6135 кг (с лебедкой – 6375 кг);
грузоподъемность – 5000 кг;
полная масса – 10185 кг (с лебедкой – 10425 кг);
допустимая масса прицепа – 6500 кг (по грунту – 4000 кг).
Рис 8. ЗИЛ-131
Рис 9. Габаритные размеры
Максимальная скорость автомобиля с грузом в 3750 кг составляет 80 км/час. Средний расход топлива на скорости в 60 км/час равняется 36,7 л/100 км. Грузовик комплектуется 2 топливными баками по 170 л. Запас хода составляет 630 км. Тормозной путь на скорости 50 км/час – 29 м.
Максимальный преодолеваемый подъем – 30 градусов, форсируемый брод – 1400 мм.
Силовой агрегат для ЗИЛ 131 был заимствован у модели ЗИЛ 130. 4-тактный карбюраторный V-образный мотор имел 8 цилиндров, расположенных под углом в 90 градусов, верхнее расположение клапанов и жидкостное охлаждение. В систему питания двигателя входили фильтры очистки горючего, фильтр-отстойник, устройства контроля уровня топлива, топливный насос, 2 топливных бака, карбюратор и трубопроводы. Сам мотор устанавливался на резиновых элементах, защищающих от воздействия неуравновешенных сил и вибрации, что продлевало ресурс работы.
Блок цилиндров мотора изготавливался из чугуна и состоял из вставок, уплотнительных колец, легко снимающихся гильз, алюминиевых головок цилиндров, поршневых колец и поршней овальной формы.
Характеристики двигателя:
рабочий объем – 5,96 л;
номинальная мощность – 150 л.с.;
максимальный крутящий момент – 402 Нм;
степень сжатия – 6,5;
количество цилиндров – 8;
рекомендуемый тип топлива – бензин А-76.