15.3. Структура и содержание внешнеторговых контрактов

• Базисные условия поставок

Практика международных торговых отношений стихийно выявила наиболее часто встречающиеся условия обмена товарами, а также соответствующие этим условиям обязанности сторон осуществлять определенные действия, которые принято характеризовать как базисные условия поставок.

Базисные условия поставок определяют обязанность продавца за установленную в контракте цену обеспечить доставку груза в определенную географическую точку или погрузить товар на транспортные средства, или передать его транспортной организации. Кроме того, базисные условия поставок определяют и другие обязанности продавцов и покупателей, а именно: кто и за чей счет обеспечивает транспортировку товаров по территориям стран продавца, покупателя, транзитных стран, морем и воздухом; обязанности продавцов в части упаковки и маркировки товаров; обязанности сторон по страхованию грузов, по оформлению коммерческой документации и др.

Характеристику базисных условий поставок дала Международная торговая палата в специальном сборнике Международных правил по толкованию торговых терминов "Инкотерм" (1990), в котором содержится описание 13 базисных условий. Наиболее часто в современной практике внешней торговли встречаются следующие.

ФАС - свободно вдоль борта судна (FAS – Free Alongside Ship). Экспортер обязан за свой счет изготовить и испытать товар, приложить документы, подтверждающие его соответствие требованиям контракта, упаковать товар для транспортировки морем и сухопутным транспортом, в контрактные сроки доставить товар в порт и складировать его на причале вдоль борта судна, уведомить покупателя о размещении товара на причале и передать ему расписку порта о принятии груза, по просьбе покупателя и за его счет оказать содействие в получении дополнительных документов для ввоза товара в страну импортера.

Импортер за свой счет фрахтует судно и извещает экспортера о дате его прибытия в порт, страхует груз, оплачивает погрузку товара на судно, оплачивает товар экспортеру. В случае задержки фрахтования судов или задержки их прибытия импортеры несут все дополнительные расходы, связанные с хранением и перегрузками товаров.

Риски повреждения или утраты товара переходят с экспортера на импортера с момента размещения товара на причале.

ФОБ - свободно на борту судна (FOB – Free on Board). Экспортер обязан за свой счет изготовить и испытать товар, приложить документы, подтверждающие его соответствие требованиям контракта, упаковать товар в морскую упаковку, к установленному сроку доставить его в порт и известить об этом импортера, получить экспортную лицензию и выполнить таможенные формальности, погрузить товар на судно, известить импортера о погрузке и передать ему комплект документов, включая морской коносамент - свидетельство о приеме груза на судно, оказать покупателю по его просьбе и за его счет содействие в получении дополнительных документов для ввоза товара в импортирующую страну. Размещение товара на судне оплачивается импортером.

Импортер за свой счет обязан зафрахтовать судно и известить экспортера о дате его прибытия в порт, застраховать груз, оплатить товар экспортеру. Импортеры несут все дополнительные расходы, связанные с опозданиями судов, несвоевременной информацией экспортеров о позиции судов и т.д.

Риски повреждения или утраты товара переходят с экспортера на импортера в момент пересечения грузом борта судна.

Свободно в аэропорту (FOB Airport). Экспортер считается выполнившим обязательства, когда он передал товар авиационному перевозчику, с которым заключил договор. Риски случайной порчи или гибели товара переходят с экспортера на импортера при передаче товара в аэропорт. Экспортер обязан оказывать импортеру содействие в том случае, если у последнего возникнет претензия к перевозчику по поводу сохранности груза. Экспортер обязан также обеспечить получение экспортной лицензии, выполнить таможенные формальности, передать покупателю комплект документов, включая авиационную накладную или авиационный коносамент, который в отличие от морского не свидетельствует о погрузке товара на транспортные средства. В аэропорту назначения груз выдается тому получателю, чье имя указано в транспортном документе.

Импортер оплачивает товар и покрывает все расходы, связанные с транспортировкой, после передачи товара перевозчику.

КАФ - цена и фрахт (C & F – Cost & Freight). Экспортер обязан изготовить и испытать товар, приложить документы, подтверждающие его соответствие требованиям контракта, упаковать товар в морскую упаковку, зафрахтовать судно до порта назначения, доставить товар в порт, выполнить таможенные формальности, предварительно получив экспортную лицензию, погрузить товар на судно, уведомить импортера о погрузке и передать ему комплект документов, включая морской коносамент. Как и при других условиях, экспортер обязан помочь импортеру в получении документов, необходимых для оформления ввоза товара в его страну.

Импортер обязан за свой счет застраховать товар, оплатить выгрузку товара при перевозках на нелинейных судах и нести все другие расходы, связанные с транспортировкой грузов, за исключением фрахта. Импортер обязан принять документы от экспортера и оплатить ему товар.

Риски порчи или утраты груза переходят на импортера при пересечении грузом борта судна в порту погрузки.

СИФ - стоимость, страховка, фрахт (CIF – Cost, Insurance, Freight). Эти условия поставок предусматривают практически те же самые обязанности экспортеров и импортеров, что и КАФ, однако экспортеры должны еще застраховать груз до порта назначения и представить импортерам соответствующие страховые свидетельства.

В связи с развитием индустрии транспортных услуг в "Инко-термс" особое внимание обращено на базисные условия, предусматривающие привлечение транспортно-экспедиторских фирм.

Поставлено на границу (DAF – Delivered at Frontier). Особенностью этих условий является то, что обязательства экспортеров оканчиваются на таможенной границе импортирующего государства. Экспортер обязан за свой счет и в установленные сроки поставить товар, соответствующий требованиям контракта, в пограничный пункт, известить об этом покупателя, передать ему комплект документов, включая транспортные, получить экспортную лицензию, выполнить таможенные формальности и оплатить все расходы до передачи товара покупателю. Экспортер оплачивает стоимость транспортировки и все другие расходы при транзите груза через третьи страны, а также разгрузку товара в пункте назначения. Он также несет все риски при транзите. При прибытии груза в назначенный пункт экспортер обязан уведомить об этом покупателя. При прямом железнодорожном и автомобильном сообщении экспортер по просьбе импортера, за его счет и на его риск может заключить договор о перевозке груза и по территории импортирующей страны от границы до места назначения. Однако забота о получении импортной лицензии и выполнении таможенных формальностей лежит на импортере.

Кроме оплаты товара импортер обязан покрыть все расходы, связанные с ввозом товара в транзитную или свою страну.

Поставлено с оплатой пошлины (DDP – Delivered Duty Paid). Такие условия получили распространение в практике международной торговли под влиянием обострения проблемы сбыта. Они возлагают на экспортеров ответственность и расходы, связанные с доставкой товара до места, указанного импортером, которым может являться склад завода - потребителя товара, склад посредника или строительная площадка сооружаемого объекта. Кроме того, в обязанность экспортеров входит получение экспортных и импортных лицензий, выполнение таможенных формальностей с обеих сторон границы, оплата таможенных пошлин, а также всех других налогов и сборов, связанных с поставкой товара. Экспортеры несут все риски случайной порчи и гибели товара вплоть до доставки его в пункт назначения. Они передают покупателю все документы, необходимые для получения товара от перевозчика.

Импортеры, кроме оплаты товара, покрывают все случайные расходы, которые могут возникнуть при транспортировке, а также принимают на себя риски и расходы после передачи им товара.

Общим правилом "Инкотермс" является обязанность импортера оплачивать расходы экспортера за контроль качества товара, если он выполнен по просьбе импортера независимой организацией.

В практике международных торговых отношений базисные условия поставок применяются как в трактовке "Инкотермс", так и с изменениями и дополнениями, которые согласовываются экспортерами и импортерами с учетом специфики товаров, конкретных условий торговли, транспортных возможностей, портовых обычаев и правил.

• Структура и содержание контрактов

Внешнеторговые контракты обычно содержат следующие основные разделы, располагаемые в определенной логической последовательности: определение сторон; предмет договора; цена и общая сумма контракта; сроки поставки товаров; условия платежей; упаковка и маркировка товаров; гарантии продавцов; штрафные санкции и возмещение убытков; страхование; обстоятельства непреодолимой силы; арбитраж.

Охарактеризуем кратко содержание каждого из выделенных разделов внешнеторгового контракта.

Определение сторон. Текст контракта начинается с преамбулы, в которой дается полное юридическое наименование сторон, заключающих договор. На первой странице контракта всегда указывается его регистрационный номер, место и дата подписания.

Предмет договора. В этом разделе в краткой форме определяется вид внешнеторговой сделки (купли-продажи, подряда, аренды). На практике данный раздел часто включает базисные условия поставок, определение товара и его количество. Например: "Продавец продал, а Покупатель купил на условиях ФОБ Мурманский порт один тренажерный комплекс типа...".

Если предметом сделки является товар со сложными техническими характеристиками, то контракты содержат специальные разделы, которые называются "Технические условия" или "Технические спецификации". В этом случае в разделе, представляющем предмет договора, дается только краткое определение товара и делается ссылка на специальные разделы, уточняющие его технические характеристики.

При поставках оборудования и материалов для сооружения комплектных объектов в контрактах, наряду с перечислением основного и вспомогательного оборудования, может быть оговорено обязательство экспортера поставить все оборудование, приспособления, инвентарь и материалы (кроме сырья и эксплуатационных материалов), необходимые для сооружения и нормальной эксплуатации комплекса.

Цена и общая сумма контракта. Цена товара - это количество денежных единиц определенной валютной системы, которые должен заплатить покупатель продавцу в той же или другой валюте за весь товар или единицу товара на согласованных базисных условиях. По согласованию сторон цены фиксируются в контракте в валюте одной из стран-контрагентов либо в валюте третьей страны или в международных валютных единицах.

В международной торговле практикуется несколько способов установления и фиксации цен:

• твердые цены согласовываются при заключении контракта и не подлежат изменению в ходе его выполнения;

• цены с последующей фиксацией устанавливаются в назначенные договорами сроки на основании согласованных источников. Так, например, контрактом может быть предусмотрено, что цены на проданные по нему товары будут установлены на уровне цен мирового рынка на определенную дату или в день поставки товара покупателю. В качестве источников цен контракт может предусматривать цены, публикуемые в различного рода справочниках и отраслевых журналах, а также цены, реально складывающиеся на мировом рынке;

• скользящие цены применяются в контрактах с длительными сроками поставок, в течение которых экономические условия производства товаров могут существенно измениться.

Сроки поставки товаров. Сроки поставки товаров это временные периоды (календарные даты), в течение которых (к которым) товары должны быть доставлены продавцами в установленные контрактами географические пункты. В контракте может быть указано: "Срок поставки 5 октября 2000 г. ФОБ порт Мурманск". Это означает, что товар до истечения установленной даты должен быть погружен на борт судна, что фиксируется в коносаменте.

При определенных условиях допускается указание в контрактах сроков поставок без фиксации календарных дат или периодов. Так, при продаже товаров с выставок и ярмарок или при торговле между соседними странами контрактом может быть предусмотрена немедленная поставка. По обычаям международной торговли "немедленно" означает обязательство продавца поставить товар в течение такого срока, который необходим и достаточен для выполнения формальностей и транспортировки. При условии "как можно быстрее" продавец обязан принять все меры к поставке товара в кратчайший срок. В контрактах встречаются и такие сроки, как "по мере готовности", "по открытии навигации" и т.д.

При установлении сроков поставки нередко в контракт вносятся специальные оговорки: "Допускается досрочная поставка", "Досрочная поставка возможна только при письменном согласии покупателя", "Досрочная поставка не разрешена" и т.д. В зависимости от условий транспортировки, получения импортных лицензий и специфики использования товара покупателем раздел контракта, касающийся сроков поставок, может содержать дополнительные инструкции экспортерам: грузить товар только в комплекте, комплектовать партии по определенному количеству, извещать покупателя о продвижении товара и т.д.

Условия платежей. Раздел, содержащий согласованные сторонами условия платежей, определяет способ и порядок расчетов между контрагентами, а также гарантии выполнения сторонами взаимных платежных обязательств.

Наиболее распространенной формой расчетов являются платежи наличными.

В международной торговле расчет наличными осуществляется:

• чеками по открытому счету. Чеки представляют собой письменные распоряжения покупателей или заказчиков своим банкам выплатить указанные в них суммы предъявителям (конкретным лицам или организациям) или по их приказу другим лицам (ордерные чеки). Ордерные чеки получили наибольшее распространение во внешнеторговых операциях. При нанесении на ордерных чеках передаточной надписи (индоссамента) они могут переходить от одного держателя к другому;

• переводами. При таких расчетах экспортеры направляют импортерам счета и другие документы за поставленные товары, выполненные работы (услуги), по претензиям и по другим взаимным расчетам. На основании этих документов плательщики направляют в свои банки платежные поручения на перевод денег на счета экспортеров или кредиторов.

В ходе исполнения контрактов нередко возникают ситуации, когда резко ухудшается финансовое положение покупателей, отпадает необходимость в товаре или появляется другой поставщик, предлагающий аналогичные товары лучшего качества или на более благоприятных условиях. В таких случаях экспортеры могут понести большие потери из-за отказов в оплате или из-за необходимости возврата товаров и реализации их другим фирмам. Поэтому в условия контрактов с расчетами банковскими переводами обычно включаются обязательства покупателей предоставлять продавцам финансовые гарантии платежей. Наиболее надежными являются гарантии банков, которые берут на себя обязательства осуществить за покупателей предусмотренные контрактами платежи. Покупатели, в свою очередь, платят банкам стоимость гарантий, которые являются оценкой риска невыполнения платежных обязательств и могут составлять три и более процентов гарантируемой суммы;

• аккредитивами. Аккредитивная форма расчетов предусматривает обязательство покупателя открыть к установленному в контракте сроку в определенном банке-эмитенте аккредитив в пользу продавца на оговоренную сумму. Аккредитивы могут быть открыты как в банках стран импортеров, так и в банках-уполномоченных в странах экспортеров.

Аккредитив открывается на определенный срок, при необходимости импортер может продлить время его действия. За открытие аккредитива банк берет с импортера определенную комиссию, размер которой зависит от суммы аккредитива, степени его сложности и срока действия. В некоторых случаях банки при открытии аккредитивов взимают с импортеров авансы в сумме до 30 и более процентов гарантируемого платежа, а оставшуюся часть суммы списывают со счетов покупателей после осуществления платежей.

Для более полной гарантии платежей экспортеры включают в условия контрактов обязанности импортеров открывать безотзывные аккредитивы, которые предполагают дополнительную гарантию банка в том, что он не разрешит покупателю аннулировать уже открытый аккредитив по каким бы то ни было причинам и обеспечит платеж за поставленные товары в течение срока его действия. Для еще более полной гарантии платежей в условия контрактов включаются обязательства продавцов открывать не только безотзывные, но и подтвержденные аккредитивы, защищающие экспортеров от рисков неплатежеспособности самих банков, открывающих безотзывные аккредитивы.

Поскольку стоимость аккредитивов зависит от их сумм и сроков действия, при равномерных поставках, растянутых по времени, выгодно открывать аккредитивы не на полные суммы платежей, а на частичные, ограниченные доли полных сумм, но автоматически пополняемые по мере осуществления расчетов за очередные партии товаров. Такие аккредитивы называются револьверными;

• инкассо. Инкассовая форма расчетов осуществляется при посредничестве двух банков-корреспондентов - инкассирующего банка экспортера и банка-плательщика импортера.

Экспортер после осуществления поставки товара передает в инкассирующий банк своей страны предусмотренный контрактными условиями комплект товарных документов (документарное инкассо) с приложенным к ним инкассовым поручением. Инкассирующий банк пересылает комплект документов банку плательщика, который, в свою очередь, предъявляет их импортеру для проверки. Если документы по составу и содержанию соответствуют условиям контракта, импортер подтверждает (акцептует) банку свое согласие на оплату поставленной партии товара. Банк выдает покупателю товарораспорядительные документы и перечисляет деньги инкассирующему банку для расчета с экспортером. Такая форма платежа называется инкассо с предварительным акцептом.

Инкассовая форма расчетов выгодна для импортеров, поскольку она не требует изъятия значительных сумм из оборотных средств до получения товара. Экспортеры несут финансовые потери, поскольку на осуществление инкассовой операции затрачивается значительное время, в течение которого они не получают возмещения средств, вложенных в производство и транспортировку товаров.

Чтобы уменьшить потери продавцов, между контрагентами, имеющими стабильные коммерческие связи, с участием банков согласовывается инкассовая форма платежа с последующим акцептом, при которой инкассирующий банк сам проверяет соответствие документов условиям контракта, зачисляет стоимость поставленных товаров на счет экспортера, извещает банк плательщика о произведенной операции и направляет ему комплект документов. Импортер проверяет полученные от своего банка документы и при их соответствии требованиям контракта акцептует уже произведенный платеж.

Упаковка и маркировка товаров. В практике международной торговли характер упаковки зависит от ее назначения: для расфасовки товара, для рекламных целей, для сохранности товаров в различных внешних средах, для защиты изделий от механических повреждений при перевозках и перегрузках, для механизации погрузо-разгрузочных работ и т.д. Стоимость упаковки в зависимости от ее назначения и характера товара может колебаться в широких пределах - от нескольких процентов до половины стоимости самого товара.

Требования к упаковке товаров можно условно разделить на общие и специальные.

Общие требования к упаковке определяются обязанностью всех экспортеров обеспечить физическую сохранность грузов при поставке на базисных условиях. Экспортеры всегда несут ответственность за повреждения товаров, если они произошли из-за несоответствия упаковки базисным условиям контрактов.

Специальные требования к упаковке выдвигаются импортерами. Причинами таких требований могут быть следующие:

• импортеру необходима специальная расфасовка товара для сбыта его потребителям без дополнительной переупаковки;

• импортер предъявляет особые требования к весам и габаритам грузовых мест применительно к имеющимся в его распоряжении подъемным и транспортным средствам;

• импортер вынужден рассчитывать на длительное хранение товара на открытой площадке и требует выполнения усиленной гидроизоляции и др.

Таких причин может быть много, но всегда следует учитывать, что чрезмерные специальные требования к упаковке снижают экономичность импортных операций.

Маркировка грузов является важнейшим элементом в технологии внешнеторговых операций. Она выполняет следующие функции:

• по существу представляет товаросопроводительную информацию, содержащую определяющие импортера реквизиты, номер контракта, весовые и габаритные характеристики мест, номер места и число мест в партии;

• является указанием транспортным фирмам по обращению с грузом;

• при необходимости используется для предупреждений об опасностях, которые может представить обращение с грузом и др.

Перечисленные функции определяют обязательные реквизиты маркировки, которые должны быть нанесены экспортерами. Кроме них может наноситься рекламная маркировка, если это не противоречит условиям контракта.

Особое значение имеет упаковка потребительских товаров, которая обычно несет информацию о товаре, рекламу товара и его производителя. Экспортерам потребительских товаров всегда следует учитывать, что покупатель судит о товаре сначала по упаковке, а потом уже по качеству самого товара.

Гарантии продавцов. В контрактах наряду с описанием технических требований к товарам обычно содержатся ссылки на международные, национальные и отраслевые стандарты, а также на технические условия и другие нормативные документы, определяющие технический уровень и качество товаров.

Большинство контрактов содержит коммерческие гарантии качества, которые представляют обязательства продавца поставить покупателю товар, обладающий в течение установленного (гарантийного) периода определенными свойствами. В случае несоответствия товара техническим требованиям контракта покупатели в течение гарантийного периода имеют право предъявить продавцам претензии по качеству. В международной практике при рассмотрении претензий покупателю обычно предоставляется право:

• потребовать от продавца устранения дефекта в кратчайшие сроки;

• если продавец не устранит без промедления дефект, исправить его самостоятельно или с привлечением других фирм и потребовать у продавца полного возмещения затрат;

• при невозможности устранить дефект потребовать от продавца частичной или полной замены товара;

• при невозможности исправления дефектов и замены потребовать уценки товара;

• при невозможности или экономической нецелесообразности использования товара отказаться от него и потребовать возврата выплаченных денег, т.е. практически аннулировать контракт.

Штрафные санкции и возмещение убытков. Нередко в ходе исполнения контракта экспортер допускает просрочки в поставках товаров и выполнении работ (предоставлении услуг). С тем чтобы стимулировать экспортеров в своевременном выполнении обязательств и компенсировать возможные потери импортеров, контракты предусматривают взыскание с экспортеров штрафов обычно в размерах, прогрессирующих в зависимости от длительности просрочек. Максимальная величина штрафов чаще всего ограничивается 8-10% от стоимости не поставленных в срок товаров.

Поскольку штрафы далеко не всегда компенсируют потери импортеров от просрочек, законодательство многих стран допускает взыскание с экспортеров наряду со штрафами и убытков, причем такие взыскания не освобождают от выполнения обязательств по поставкам.

Контракты могут содержать право импортеров отказаться от их исполнения, если из-за длительности просрочки импортеры потеряли коммерческий интерес к получению товаров. При этом за ними сохраняется право требовать возмещения убытков.

Нарушения обязательств со стороны импортеров также могут препятствовать выполнению обязанностей экспортерами и являться причиной возникновения у них убытков. К таким нарушениям можно отнести задержки в предоставлении технической документации, командировании специалистов, открытии аккредитивов, платежах и т.д. В связи с этим контракты могут включать санкции к импортерам.

Страхование. Этот раздел включает четыре основных параметра страхования: что страхуется; от каких рисков; кто страхует; в чью пользу производится страхование.

При международных сделках обычно страхуются товары от рисков повреждения или утраты при транспортировке.

Страхование является добровольным актом, но в отношениях между экспортерами и импортерами обязанности по страхованию грузов обычно определяются контрактами, или в них делаются ссылки на базисные условия. Если контрактом не оговорено иное, то внешнее страхование обычно осуществляется экспортером на условиях "с ответственностью за все риски", которые, однако, не включают утраты или повреждения товаров вследствие умышленных действий или грубой неосторожности самих страхователей, отправителей и получателей, вследствие повреждений из-за внутренних свойств товаров (самовозгорание, отмокание, гниение и т.д.), военных рисков и др.

Весьма часто импортеры во избежание непредвиденных убытков и разногласий предпочитают перечислить те риски, от которых груз должен быть застрахован.

Импортеры обычно страхуют товары в свою пользу или в пользу других лиц, чаще всего получателей грузов.

Обстоятельства непреодолимой силы. На ход исполнения контрактов могут оказать существенное влияние обстоятельства, предугадать наступление которых заранее невозможно, поскольку они возникают в результате непредвиденных и неотвратимых событий чрезвычайного характера. Такие обстоятельства называются обстоятельствами непреодолимой силы или "форс-мажорными обстоятельствами". К ним обычно относят пожары, наводнения, землетрясения, другие стихийные бедствия, эпидемии, военные действия и правительственные меры, препятствующие выполнению контрактных обязательств (например, введение эмбарго на экспорт определенных товаров).

При трактовке "форс-мажорных обстоятельств" экспортеры стремятся расширить круг причин, входящих в это понятие, а импортеры - ограничить. Во избежание возникновения разногласий в контрактах обычно приводится согласованный контрагентами перечень таких обстоятельств.

При наступлении обстоятельств непреодолимой силы срок исполнения обязательств для стороны, на которую воздействуют эти обстоятельства, отодвигается на весь период их действия и ликвидации последствий. Контрактом устанавливается, что сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств, должна информировать контрагента о наступлении "форс-мажора" и его прекращении в пределах строго ограниченных сроков и представить соответствующие подтверждающие документы, которыми чаще всего служат свидетельства национальных торговых палат.

Обстоятельства непреодолимой силы могут действовать настолько долго, что исполнение контракта для сторон станет экономически бессмысленным. Поэтому контрагенты устанавливают в контрактах предельные сроки, после которых стороны имеют право аннулировать взаимные обязательства. При этом всегда оговаривается, что ни одна из сторон не будет иметь права потребовать от другой стороны возмещения убытков.

Арбитраж. Нередко при исполнении контрактов между контрагентами возникают споры из-за различного понимания взаимных обязательств по причине неодинакового толкования условий контрактов или отсутствия соответствующих условий. Большинство этих разногласий разрешается во время переговоров между сторонами. Если в процессе переговоров стороны не пришли к единому мнению, то разногласия в соответствии с международной практикой передаются на рассмотрение арбитражей.

Кроме основных охарактеризованных выше условий контрактов стороны могут согласовать по своему усмотрению и другие, уточняющие взаимные права и обязательства.