- •08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов
- •Г. Нижневартовск
- •1.Введение
- •1.1 Особенность дорожного строительства хмао-югра
- •1.2.Актуальность выбранной темы
- •1.3.Цели и задачи курсового проекта
- •2. Климатические характеристики района расположения автомобильной дороги
- •2.1.Географическое положение, рельеф местности, метеорология
- •2.3. Обоснование сроков выполнения работ (определение продолжительности простоев по метеоусловиям и построение графика климатических характеристик)
- •2.2 Особые природно-климатические условия земельного участка
- •3. Обоснование принятых решений
- •4. Проектирование плана трассы
- •Ведомость углов поворотов, прямых и кривых
- •Показатели трассы дороги
- •4.1 Проектирование продольного профиля
- •Контрольные точки продольного профиля
- •4.2 Проектирование поперечного профиля
- •5. Объемы земляных работ
- •Вставить свои таблицы!!!!
- •6. Проектирование дорожных одежд
- •Расчетные нагрузки при проектировании дорожных одежд
- •Требуемый модуль упругости одежды, мПа
- •Минимальная толщина конструктивных слоев, см
- •Критерии прочности дорожных одежд
- •Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды
- •Ведомость потребности в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах по строительству дорожной одежды
- •7.Заключение
- •8. Список литературы
Критерии прочности дорожных одежд
Таблица 26
№ п/п |
Критерии прочности |
Тип дорожной одежды |
|
жесткая |
нежесткая |
||
1 |
Упругий прогиб |
|
+ |
2 |
Сдвигоустойчивость материалов конструктивных слоев и грунта земляного полотна против возникающих касательных напряжений |
+ |
+2 |
3 |
Сопротивления материалов монолитных конструктивных слоев растягивающим напряжениям при изгибе от подвижной многократной нагрузки |
+ |
+ |
4 |
Морозоустойчивость дорожной конструкции |
+3 |
+3 |
Примечания:
Жесткие дорожные одежды не рассчитывают по упругому прогибу.
Нежесткие дорожные одежды переходного типа рассчитывают по упругому прогибу и сдвигоустойчивости.
Проверка на морозоустойчивость проводится в районах сезонного промерзания грунтов земляного полотна при неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях (пучинистые грунты).
Для определения стоимости при вариантном проектировании руководствуются сроками службы, вытекающими из долговечности материала верхнего слоя покрытия, которые для дорожных одежд капитального типа с цементобетонным покрытием составляют не менее 25 лет, а для дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием на бетонном основании - не менее 20 лет.
В курсовой работе следует назначить конструкцию дорожной одежды (жесткую или нежесткую) и вычертить поперечный профиль конструкции в соответствии с требованиями ГОСТ Р 21.1701-97.
Конструкцию дорожной одежды жесткого и нежесткого типов можно принять по прил. З. Следует помнить, что основание устраивается шире покрытия на 0,25 – 0,3 м с каждой стороны. При пучинистых грунтах подстилающий слой устраивают на всю ширину земляного полотна, чтобы скапливающаяся вода могла выходить на откосы земляного полотна. Укрепительные полосы обочин устраивают по конструкции дорожной одежды проезжей части ( прил. Ж).
Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды
Таблица 27
№ п/п |
Наименование работ |
Единица измерения |
Методика расчета |
Результат расчета |
1 |
Готовая цементогрунтовая смесь толщиной до 15см |
м2 |
Fос=(10,12+9,84)/2*3000
|
29940 |
2 |
Грунт, укрепленный битумной эмульсией в кол-ве 7% по содержанию битума |
м2 |
Fос=(9,84+9,5)/2*3000
|
29010 |
3 |
Асфальтобетон горячий высокопористый крупнозернистый, с плотностью каменных материалов 2,5 т/м3 |
м2 |
Fп=7+(2*0,75)*3000
|
25500 |
4 |
Асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый типа А, с плотностью каменных материалов 2,5 т/м3 |
м2 |
Fп=7+(2*0,75)*3000
|
25500 |
