5.5 Форма 4. "Фундаменти"

(1) – Тип конструкції фундаменту – зазначається відповідно до технічної документації на міст. Типи фундаментів: пальовий, високий пальовий ростверк, безростверкова опора (окремі стовпи з оболонок не зв'язані між собою ростверком), інші типи фундаменту.

(2) – Матеріал – залізобетон, бутобетон, кам'яна кладка, бетон і кам'яна кладка, цегляна кладка, інші матеріали.

(3) – Глибина закладення фундаменту – встановлюється за технічною документацією. Якщо фундамент пальовий, вказується глибина занурення паль. Якщо глибина забивання невідома – вказується: " > 6 м"

(4) – Розміри масивної частини фундаменту – розміри масивної частини приймають по кресленням або по обміру опори в нижній зоні із зазначенням місця виміру. Переріз записують: (довжина вздовж моста) помножена на (ширину поперек моста), якщо розмір визначений не виміром на місці, вказати джерело: з документації.

(5) – Кількість паль – з технічної документації, для пальово-стійкових опор, число паль відповідає числу стійок.

(6) – Схема фундаменту – включає відстань від краю фундаменту до осі першої палі, відстані в осях між палями поперек мосту, починаючи послідовно з боку першої. Для дворядної опори записується відстань в осях між рядами паль.

(7) – Переріз палі, переріз ростверку, довжина ростверку – переріз ростверку записують у вигляді: ширина (розмір вздовж моста), довжина ростверку. Переріз палі записують у вигляді: (розмір вздовж моста) помножений на (розмір поперек моста) або діаметр.

(8) – Примітки – наводять відомості конструктивних особливостей фундаментів, крім наведених в 1-7.

5.6 Форма 5. "Відомість дефектів"

Відомість дефектів оформляється по кожній частині споруди у вигляді таблиці, яка складається з трьох колонок: у першій – місце розташування і розміри області пошкодження, у другій – опис дефекту з кількісними характеристиками, у третій – вплив на вантажопідйомність і довговічність

При складанні відомості дефектів слід групувати відомості в такі розділи:

1 Мостове полотно;

2 Прогонові будови;

3 Опори;

4 Фундаменти;

5 Регуляційні споруди;

6 Спряження моста з підходами;

7 Русло

При обстеженні мосту опис дефектів для паспорта здійснюється у вигляді словесного вираження лаконічним текстом в прийнятій послідовності. Число дефектів для запису не обмежується.

Форма 5 вміщує кількісну та якісну оцінку дефектів. Перелік кількісних характеристик кожного дефекту, обов'язкових для заповнення, детально наведений у [1] (розділ 8 та Додаток А).

5.7 Форма 6. "Стан споруди"

Оцінювання і прогнозування технічного стану споруди встановлюється згідно з ДСТУ-Н Б В.2.3-23.

6 Склад динамічНого паспорта моста

6.1 Форма динамічного паспорту моста наведена в Додатку Д і складається з титульного аркуша, чотирьох розділів та двох додатків, в яких згруповано відповідні таблиці та рисунки. На титульному аркуші міститься інформація про споруду, підпис відповідального виконавця та підпис керівника організації, яка склала паспорт.

6.2 Розділ 1 паспорту має назву "Динамічні навантаження на міст" та містить три таблиці, в яких наводиться інформація про динамічні навантаження, які діють постійно чи можуть діяти періодично на міст (див. п. Д.1.2).

6.3 В таблиці Д.1 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.2) відображено дію транспорту, яка виражається через функцію динамічного коефіцієнта, яка визначається випробуванням для кожної прогонової будови моста як функція від швидкості руху навантаження виду:

,

де: v – швидкість руху (м/с);

a та b – постійні.

Рекомендується ілюструвати (пояснювати) формулу графіком значень динамічного коефіцієнту за результатами випробувань.

6.4 Для районів з сейсмічністю більш ніж 6 балів наводяться дані про сейсмічність майданчика мосту – ці дані містяться у таблиці Д.2 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.2).

6.5 У таблиці Д.3 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.2) наведено інформацію про інші динамічні навантаження, до яких відносяться вітрові навантаження, дія гідроагрегатів, інших механізмів та обладнання, мікросейсмічні впливи тощо.

6.6 Розділ 2 паспорту має назву “Характеристики власних форм коливань прогонових будов моста” та поділений на підрозділи за кількістю прогонових будов даного моста. В кожному підрозділі є по три таблиці, в яких наведено інформацію про параметри власних форм коливань відповідної прогонової будови.

6.7 В таблиці Д.4 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.3) приводяться частоти та логарифмічні декременти власних форм коливань, які визначені за результатами випробувань моста.

6.8 У таблиці Д.5 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.3) приводяться ординати за кожною власною формою коливань для точок конструкції, в яких виконувалися вимірювання та інформація про які наводиться у додатках до динамічного паспорта моста.

6.9 Таблиця Д6 динамічного паспорта моста (див. п. Д.1.3) відображає картину зміни параметрів власних форм коливань прогонової будови порівняно зі всіма попередніми оцінюваннями.

6.10 Розділ 3 паспорту має назву "Особливості роботи моста на динамічні навантаження". Цей розділ відведено для запису висновків щодо результатів аналізу роботи моста на динамічні навантаження (зміни в параметрах власних форм коливань та їх причини, необхідність обмеження швидкості та інтервалу руху транспорту, оцінка сейсмостійкості, відповідність параметрів коливань нормам, рівень стійкості до вітрового навантаження тощо).

6.11 Розділ 4 має назву "Рекомендації" та заповнюється в разі потреби проведення певних заходів, які пов’язані з відхиленнями нормальної роботи моста на динамічні навантаження.

6.12 Дані, які наведені у додатку А до динамічного паспорту моста, є обов’язковими та містять інформацію про точки вимірювання на конструкції (місця встановлення датчиків). Ця інформація подається для кожної прогонової будови та може бути представлена як креслення з відповідними позначками та розмірами, або ж як схема конструкції з відповідними координатними осями та таблицею точок вимірювання та їх координатами.

6.13 Дані, які наведені у додатку Б до динамічного паспорту моста, є рекомендованими для довідок. У ньому представлені графіки, які ілюструють та підтверджують значення власних частот та їх декрементів, що визначені за результатами випробувань для кожної прогонової будови. Також доцільно давати коротку інформацію про експерименти, за якими були визначені власні частоти та їх декременти: точки прикладання навантаження (смуги руху навантаження), точки реєстрації тощо.