5 Склад паспорта споруди

5.1 Загальні вимоги

Паспорт споруди, далі по тексту "паспорт" включає сім форм:

- загальні відомості про споруду;

- характеристики прогонових будов;

- характеристики опор;

- характеристики фундаментів;

- відомість дефектів;

- стан споруди з оцінкою технічного стану моста;

- перелік наявної проектної, виконавчої та експлуатаційної технічної документації на споруду.

Cклад паспорта вміщує: фотографії основних дефектів; креслення (або схеми) загального вигляду і поперечних розрізів споруди з основними розмірами. Схема споруди повинна відповідати стану споруди на період обстеження. Число поперечних перерізів на кресленнях визначається кількістю типів конструкцій прогонових будов і опор. Схема оформляється на аркуші паперу формату А4 із зазначенням прізвищ виконавців і їх підписів.

Паспорт повинен містити фотографії загального вигляду моста, проїзної частини і основних дефектів. На фотографії проїзної частини повинні бути видні типи тротуарів, огорож та поручнів. Під фотографіями необхідно вказати, з якого боку виконана зйомка, вид дефекту і місце його розташування. Загальне число фотографій не більше ніж 12 шт., розмір фотографій не менше (9 × 12) см.

При оформленні паспорта (форми 1-3) слід чітко дотримуватися послідовності запису і вибирати відповідні конструкціям моста характеристики.

Якщо перелік позицій паспорта або величина відведеного поля не дозволяють повністю описати споруду, то в примітках до форм записують додаткові відомості, що розкривають дані про споруду більш повно. Основні характеристики споруди повинні бути записані в основних полях.

При обстеженні мостів слід застосовувати нумерацію елементів конструкцій, яка була прийнята в технічній документації, або в матеріалах попереднього обстеження.

У разі відсутності документації нумерацію опор автодорожніх мостів слід починати з нуля в напрямку зростання кілометражу автомобільної дороги, а нумерація прогонових будов виконується за номерами відповідних опор. Поздовжні елементи слід нумерувати зліва направо за ходом кілометражу автомобільної дороги.

Відповідно до цього визначається "початок моста", "кінець моста".

Поздовжню схему моста бажано зображувати так, щоб початок моста був ліворуч, а кінець – праворуч. Вид на поперечну схему – за ходом кілометражу.

Відповідно до прийнятих правил, нумерація елементів моста:

- номери опор: 0, 1, 2, 3, ... по ходу кілометражу;

- номери прогонів: 0-1, 1-2, 2-3, ... по ходу кілометражу;

- номери головних балок в прогоні: 1, 2, 3, ..., починаючи з лівої сторони моста;

- номери поперечних балок (діафрагм) в межах прогону 1, 2, 3, ... по ходу кілометражу, починаючи з опорної;

- номер панелі між головними балками i, i + 1 дорівнює номеру лівої балки (i). Номер панелі між поперечними балками j, j + 1 дорівнює (j). Номер прямокутної панелі (якщо він виявиться потрібним) записується у вигляді i / j;

- тротуари, перила, огорожі 1 (лівий), 2 (правий);

- номери берегів, конусів: 1 (початок моста), 2 (кінець моста).

Наплавні мости та поромні переправи описуються в паспорті так само, як і мости на жорстких опорах.