11. Внутрискладские перекачки гсм

Внутрискладской перекачке по штатным трубопроводам подвергаются продукты, имеющие положительное заключение в анализе пригодности к выдаче.

При внутрискладских перекачках авиаГСМ должны быть исключены условия изменения его качества за счет загрязнения или смешения с другими видами авиаГСМ, кроме случаев, оговоренных настоящим Руководством.

До начала перекачки производится:

- анализ массовой плотности продукта в перекачиваемом резервуаре и в резервуаре, в который будет производиться перекачка;

- проверка уровня чистоты продукта (наличие подтоварной воды и визуальный контроль чистоты) в резервуаре, из которого и в который будет производиться перекачка;

- слив отстоя и визуальный контроль чистоты проб из средств очистки, установленных на линии перекачки между приемным и расходным складами (при наличии средств);

- проверка документации, подтверждающей качество продукта в резервуарах;

- проверка правильности открытия запорных устройств в трубопроводной магистрали, обеспечивающей необходимое перемещение продукта из резервуара в резервуар.

Перекачка в резервуары расходного склада, как правило, должна производиться с фильтрацией.

В процессе перекачки ведется контроль за:

- герметичностью узлов и соединений топливной магистрали;

- величиной перепада давления на средствах очистки (не реже 1 раза за каждые 3 часа перекачки) (при наличии средств);

- уровнем наполнения резервуара.

Не реже 1 раза за каждые 3 часа перекачки производится слив отстоя и визуальный контроль чистоты проб топлива из отстойников средств очистки (при наличии средств).

После окончания перекачки в Порезервуарном журнале делается запись о доливе или перекачке продукта, дате и времени выполнения операции, указываются номера резервуаров, из которого и в который перекачивался продукт.

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПРИ ПРИЕМЕ И ПЕРЕКАЧКЕ ТОПЛИВА:

Прием ГСМ:

Перед началом перекачки топлива складе ГСМ должны назначаться ответственные лица за перекачку.

Ответственные лица до начала перекачки топлива проверяют наличие паспорта, проверке наличия воды, уровней взлива топлива в расходном и приемном резервуарах и отборе проб из них, убеждаются в правильности открытия задвижек, исправности всей технологической цепи и делают запись о разрешении перекачки.

В процессе перекачки необходимо:

- Следить за работой насосных агрегатов, технологического оборудования, герметичностью соединений, уровнем топлива в резервуарах.

- следить по манометрам за перепадом давления на фильтрах и производить его запись в конце смены и перед окончанием перекачки; превышение допустимого перепада давления на фильтрах не допускается;

Прием ТС-1:

Открывается задвижка: 12, далее топливо проходит через фильтр 14; после него через задвижки 16; 17;18; проходит через основной насос 19; в случае поломки основного насоса в работу входит резервный таким образом топливо подается через задвижки 17; 21; далее к резервному насосу 22; после основного насоса 19; через задвижки 20; 24; проходит через фильтры; после фильтров проходит через счетчик жидкости 32; и далее через задвижку 33; закачивается в приемные резервуары. На случай резких перепадов давления на участке стоит гидроамортизаторы 34;35.

Выдача ТС-1:

Открываются задвижки 53;54; далее через фильтр 56; проходит еще несколько задвижек поступает в основной насос 59; далее рассмотрю перекачку на один из пунктов налива; топливо через задвижки 64;65 проходит через фильтры 67;71;75 ;поступает через счетчик жидкости 79; в зависимости от типа ВС и погодных условий так же открывается подача ПВК жидкости ПВКЖ-№6; через насос 125; фильтр 128; и через дозатор ПВКЖ 131; так же на каждом пункте налива расположен индуктивный нейтрализатор статического электричества И-191 82; после него непосредственно на раздаточный кран 84.

Прием AVGAS:

Аналогично приему ТС-1 открывается задвижка: 132, далее топливо проходит через фильтр 134; после него через задвижки 136;137;138 проходит через основной насос 139; в случае поломки основного насоса в работу входит резервный таким образом топливо подается через задвижки 137; 141; далее к резервному насосу 142; после основного насоса 139; через задвижки 140; 144; проходит через фильтры; после фильтров проходит через счетчик жидкости 152; и далее через задвижку 153; закачивается в приемные резервуары. На случай резких перепадов давления на участке стоит гидроамортизаторы 154;155.

Выдача AVGAS:

Аналогично выдаче ТС-1 открывается задвижка170; далее топливо поступает в основной насос 172; далее через фильтры 179;182;186;190 и задвижки 173;180;184;188;192;193 проходит через счетчик жидкости 194;далее через задвижки 195;196 в индуктивный нейтрализатор статического электричества И-191 197; после него,через задвижку непосредственно на раздаточный кран 199.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Представленный курсовой проект дает возможность построить склад ГСМ с учетом требований нормативных документов:

- ГОСТа 52906-2008 «Оборудование авиатопливообеспечения» с изменениями от 2011 г.,

- ФАП № 89 от 18 апреля 2000 г. «Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок» с изменениями от 2011 г.,

- Г. В. Шишкин Справочник по проектированию нефтебаз,

- ДВ-126 от 1992 г. «Руководство по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях гражданской авиации Российской Федерации

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Справочник по проектированию нефтебаз Г.В. Шишкин, изд-во «Недра» 1978.

2. Эксплуатация резервуаров склада ГСМ. Л.М. Ипатов М.: «Транспорт», 1985.

3. Руководство по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ в предприятиях ГА (,№9/И от 27.07.1991 г.).

4. Федеральные авиационные правила № 89 от 18 апреля 2000 года "Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок".

5. Оборудование авиатопливообеспечения ГОСТ Р 52906-2008

6. Эксплуатация нефтебаз. Л.Л. Мацкин др. М: Недра, 1985.

7. Ведомственные нормы технологического проектирования объектов авиатопливообеспечения аэропортов (ВНТП 6-85).

8. Специальное оборудование аэропортов. Г. А. Никитин и др. М.: Транспорта, 1977.