Красноярский филиал федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный Университет гражданской авиации»

Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами

кафедра

Курсовой проект

«Проектирование склада организации авиатопливообеспечения»

^{тема проекта}

Пояснительная записка.

Руководитель ___________________ _Чешуева Л.В.___

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Студент гр. М-31 ____________________ Ксенофонтов К.А.

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Красноярск 2017 г.

Содержание.

Введение

Цели курсового проекта……...………………………………....................................................4

1. Особенности и классификация……………………………………………………………..

2 Задание на проектирование

3 Способы доставки ГСМ и их характеристика….……………………………………...….5

3.1 Расчеты………………………………………………………………………………………7

3.2 Определение среднесуточного расхода авиатоплива, авиабензина, авиамасел………..7

3.3 Общая вместимость склада ГСМ………………………………………………….………..9

3.4 Расчет количества заправочных средств и наливных устройств……………...................9

3.5 Расчет средств защиты от гидроударов…………………………………………….……..13

3.6 Расчет тарного хранилища……………………………………………………….………...15

3.7 Гидравлический расчет трубопровода…………………………………………………….15

4. Резервуары зоны хранения…………………………………………………………….…..21

4 Оборудование резервуара……..……………………………..…..……………….…..……25

4.1 Люк –лаз……………………………………………………………………….………….26

4.2 Люк замерный………………………………………………………………………….…28

4.3 Люк световой………………………………………………………………..……….......….29

4.4 Дыхательный клапан …………………………………………………….…………….…..30

4.5 Уровнемер……………………………………………..…………………………………..32

4.6 Сифонный кран…………………………………………………………………………...33

4.7 Приемно-раздаточный патрубок……………………………………………………...…34

5 Топливозаправщики……………………………………..……………………….………...35

6 Насосы..………………………………………………………………………….….….…....39

7 Фильтры…………………………………………………………………………………..…41

8 Нейтрализатор статического уровня электричества…………………………….….…....47

9 Гидроамортизатор……………………………………………………………………..…....48

10 Организация прима топлива по трубопроводу…………………………..……………..50

11 Внутрискладские перекачки ГСМ……………………………………………………..…51

Заключение……………………………………………………………………………….…....54

Список использованной литературы………………………………………………………..55

ВВЕДЕНИЕ

Горюче-смазочные материалы требуют строгого соблюдения техники безопасности при хранении, поэтому к строительству складов для них предъявляются особые требования. Сегодня правила работы складов ГСМ и контроль за ними не регулируются отдельными нормативными актами, а попадают в число общих требований к складской и предпринимательской деятельности. Но есть определенные нормативы, которые обязательно нужно учитывать при проектировке. Различают товарные склады и помещения на предприятиях, где хранится ГСМ-продукция. Эти здания имеют разное назначение, но в обоих случаях требуется соблюдение противопожарных норм. Рассмотрим, как осуществляется строительство складов горюче-смазочных материалов Руководство разработано Государственным проектно-изыскательским и научно исследовательским институтом гражданской авиации "Аэропроект" и предназначено для работников, связанных с эксплуатацией складов и объектов ГСМ предприятий гражданской авиации. Руководство состоит из 3-х частей и содержит требования к эксплуатации основных зданий, сооружений и оборудования складов ГСМ, предназначенных для приема, хранения и выдачи на заправку горюче-смазочных материалов, требования к средствам заправки, охране труда и пожарной безопасности. Нефтепродукты доставляются трубопроводным, железнодорожным, морским, речным и автомобильным транспортом. Все эти виды транспорта имеют свои особенности. Они различаются по степени развития и регионального размещения, по уровню технической оснащённости и условиям эксплуатации, возможностями освоения различных грузопотоков по пропускной и провозной способности на отдельных направлениях и участках, по техническим параметрам и технико-экономическим показателям и другим данным. Трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не имеет транспортных средств, вернее, сама инфраструктура "по совместительству" является транспортным средством. Движение груза осуществляют насосные станции. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водного. Он не требует большого персонала. привлекла нас своей актуальностью и в то же время не освещённостью: не каждый, к сожалению, знает, что значит словосочетание "трубопроводный транспорт", хотя он играет важную роль в нашей обычной жизни. Например, самый повседневный вид трубопроводного транспорта — водопровод и канализация.

Во-первых, не секрет, что Россия является одним из крупнейших экспортёров нефтепродукты и газы в мире, а также в нашей стране проходит немало магистральных трубопроводов.

Во-вторых, трубопроводный транспорт обладает большим количеством достоинств:

1. Магистральные трубопроводы позволяют обеспечить возможность подачи практически неограниченного потока нефти, авиационные бензины, авто бензины, дизельных и реактивных топлив в любом направлении;

2. По магистральным трубопроводам можно осуществлять последовательную перекачку нефти разных сортов или нефтепродуктов различных видов, а также разных газов;

3. Работа магистральных трубопроводов непрерывна, планомерна в течение года, месяца, суток и не зависит от климатических, природных, географических и других условий, что гарантирует бесперебойное обеспечение потребителей;

4. Трубопровод может быть проложен практически во всех районах РФ, направлениях, в любых инженерно-геологических, топографических и климатических условиях;

5. Трасса трубопровода — это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами следования и может быть значительно короче, чем трассы других видов транспорта;

6. Сооружение трубопроводов проводят в сравнительно непродолжительные сроки, что обеспечивает быстрое освоение нефтяных и газовых месторождений, мощности нефтеперекачивающих заводов;

7. На магистральных трубопроводах может быть обеспечено применение частично или полностью автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) перекачки нефти, нефтепродуктов и газа;

8. Трубопроводный транспорт имеет лучшие технико-экономические показатели по сравнению с другими видами транспорта нефтяных грузов, а для транспорта природного газа, находящегося в газообразном состоянии, является единственно возможным.

Возможность значительной автоматизации и телемеханизации, внедрение систем автоматизированного управления технологическими процессами способствует поддержанию оптимальных режимов эксплуатации трубопроводных систем, сокращению расхода электроэнергии, а также потерь нефти, нефтепродуктов и газа при перекачке, сокращению численности обслуживающего персонала.

Однако несмотря на упомянутые преимущества, нужно отметить и два существенных недостатка: большой расход металла и "жёсткость" трассы перевозок, то есть невозможность изменения направления перевозок нефти, нефтепродуктов или газа после постройки трубопровода а так-же зависит от климатических районах.