2.13. Недостаточная мощность дгу

2.13.1. Дизель не развивает обороты при увеличении позиций контроллера машиниста

Действия:

- убедиться в том, что позиции контроллера, отображаемые на ДМ, соответствуют положению рукоятки задатчика; если это не так, перейти на второй полукомплект УОИ;

- при недостаточных оборотах дизеля на позиции открыть на ДМ страницу настройка регулятора (см. п.2.13) и проконтролировать наличие ограничений по наддуву и по давлению масла;

- при наличии ограничения по наддуву:

• проверить состояние механизма отключения цилиндров (штоки обеих цилиндров отключения ТНВД должны быть убраны); если штоки не убираются, остановить дизель, выяснить причину (заклинивание штока или штоков, подача воздуха к цилиндрам вентилем ВТН) и устранить ее;

• если механизм отключения цилиндров в порядке, остановить дизель и отключить датчик давления наддува ЭРД порядком, описанным в пункте 2.13;

- при наличии ограничения по давлению масла остановить дизель и отключить датчик давления масла порядком, описанным в п.2.6.2;

- если ограничений из регулятора не поступает, на позиции на которой наступает ограничение по оборотам дизеля, проверить наличие зазора под винтом упора привода реек (см. рис.);

- при отсутствии зазора под упором, а также в том случае, если рекомендованные выше меры не дали результата, перейти на аварийное возбуждение генератора и следовать до депо.

2.13.2. Дизель развивает нормальные обороты на позициях контроллера машиниста, какие либо сообщения на экране ДМ отсутствуют

- перейти на аварийное возбуждение генератора и следовать до депо.

2.14. Дизель идёт «в разнос»

- остановить дизель, отключить АВ SF3 «Дитзель», включить его через 15-20 сек;

- произвести запуск дизеля;

- если дизель устойчиво работает на оборотах холостого хода, продолжать работу в обычном режиме;

- если обороты дизеля неконтролируемо увеличиваются, остановить дизель и следовать до депо на одной секции.

3. Режим тяги

3.1. Не собирается схема тяги

Условия, необходимые для приведения тепловоза в движение, приведены в таблице 2 (дизель запущен по штатной схеме от стойки, давление воздуха в главном резервуаре больше 5 атм. по дисплейному модулю).

Таблица 1. Условия сборки схемы тяги

Наименование аппарата	Состояния	Разъем	Номер провода
Тумблер переключения режимов нагружения SA10 стоит в положении поездной режим.	0	X6-24 X6-7	1196 1154
Реле аварийного останова по КЛУБУ БКР А2.31	1	Х6-8	А98
Рукоятка УБТ (блокировка тормоза)	1	Х7-12	1003
Тумблер «Движение» (SA7)	1	Х7 -15	1006
Тумблер «Автостоп» (SA9)	0	X7-18	1063
Автомат SF10 «Возбудитель»	1	X6-22	4267
Реле РТВ	1	Х6-29	4269
Реле РТМ	1	Х6-28	4268
Тумблер «Направление движения» (QS2) в положении Вперед	1	Х8-11	1086
Тумблер «Тяга-тормоз» в положение «Тяга»	1	Х8-13	1094
Автоматы охлаждения QF5, QF6, QF7	1	QF5 X7-19 QF6 X7-20 QF7 X7-21	1115 1121 1123
Предохранители шестиканального выпрямителя FU A8.1-A8.3 A9.1-A9.3	1	X6 A8.1-1 A8.2-2 A8.3-3 A9.1-4 A9.2-17 A9.3-18	88 87 86 85 84 83
Блокировки дверей SQ1,SQ2,SQ3	1	X6-9,19,20	1164,1171,1178
Блокировки жалюзи SQ4,SQ5	1	X6-26,27	1181,1190
Тумблер «холостой ход» 1 и 2 должны быть отключены	0	Х7-24,25	1026,1028
Сигнал ЭПК Y25	0	X5-27	1072
Реле давления воздуха в уравнительном резервуаре РДВ (SP2)	1	X6-12	1205
Реле обрыва тормозной магистрали	0	Х7-46