2.4. После истечении 60 сек прокачки масла, не включаются контакторы км20, км21, нет проворота коленчатого вала дизеля

2.4.1. На экране ДМ появляется сообщение «Блокировка запуска РДМ3 (A1-SP3)»

Действия:

- проверить давление масла на входе в дизель на экране ДМ и по манометрам в дизельном помещении; если давление присутствует, подклинить реле К10 во включенном положении;

- на дисплейном модуле открыть страницу « Диагностика – УСО – Дискретные входы – Х6»;

- проверить наличие значения «1» в строке «РДМ3 (К10)» (см. рис.);

- если значение «1» присутствует, запустить дизель и следовать до депо в обычном режиме;

- если в строке «РДМ3 (К10)» на странице дискретных входов присутствует значение «0», расклинить реле К10, перейти на резервный полукомплект УОИ, выполнить запуск дизеля и продолжать работу в обычном режиме.

2.4.2. На экране ДМ появляется сообщение «Не включился Д1»,

Действия:

- действовать порядком, описанным в п.2.1.

2.5. После прокачки масла, вал проворачивается, но дизель не запускается (не дает вспышек) на ДМ выводится сообщения «Давление масла ниже нормы РДМ4 (A1-SP1)» и(или) «Защита по предельнику из регулятора» и(или) «Защита по маслу из регулятора»

2.5.1. Присутствует сообщение «Защита по предельнику из регулятора»

Действия:

- проверить состояние предельного выключателя и захлопки воздушного ресивера, при необходимости взвести;

- выключить автоматический выключатель SF8 «Дизель» и по истечении 20-30 сек снова его включить;

- запустить дизель;

- если дизель не запустился, а сообщение повторилось, следовать в депо с остановленным дизелем этой секции.

2.5.2. Присутствует сообщение «Защита по маслу из регулятора»

Действия:

- прокачать масло вручную, включив тумблер Q8 «масляный насос»;

- по манометрам в дизельном помещении и на экране ДМ (страница «Масляная система» , параметр «Давление масла на входе в масляный фильтр», рис. 12) убедиться в том, что давление масла на входе в масляный фильтр при прокачке увеличивается до 1,5-2 атм;

- выключить АВ SF8 «Дизель»;

- отстыковать разъем датчика давления масла Х6 от блока разъемов регулятора (рис. 13) ;

Рис. 12. Контроль давления масла в системе дизеля.

Рис. 13. Коробка разъемов электронного регулятора дизеля

- произвести пуск дизеля.

- если дизель не запускается и сообщение сохраняется, следовать в депо с остановленным дизелем этой секции.

2.6. После прокачки масла, дизель запускается, но по истечение 12 с после начала проворота глохнет, на дм выводится сообщения «Давление масла ниже нормы рдм4 (a1-sp1)»

Действия:

- выполнить еще одну попытку запуска, контролируя давление масла на входе в масляный фильтр экране ДМ, на входе в дизель (рис.12) и по манометрам в дизельном помещении;

- если давление масла после пуска дизеля не растет, проверить уровень масла в поддоне дизеля;

- если давление масла возрастает выше 0,5 кг/см², подклинить реле К11 во включенном положении;

- на дисплейном модуле открыть страницу « Диагностика – УСО – Дискретные входы – Х6»;

- проверить наличие значения «1» в строке «РДМ4 (К11)»;

- если значение «1» присутствует, запустить дизель и следовать до депо в обычном режиме;

- если в строке «РДМ4 (К11)» на странице дискретных входов присутствует значение «0», расклинить реле К11, перейти на резервный полукомплект УОИ, выполнить запуск дизеля и продолжать работу в обычном режиме.

ВНИМАНИЕ! Во время следования с подклиненным реле К11 постоянно контролировать наличие давления масла на входе в фильтр и в дизель на экране дисплея и по манометрам в дизельном помещении во избежание повреждения подшипников коленчатого вала дизеля. По прибытии в депо сделать запись в журнале ф.ТУ152 и доложить мастеру ТО2 о неисправности системы защиты дизеля по давлению масла.