- •Перечень сокращений
- •Принципы работы компьютерной (микропроцессорной) системы управления
- •Начало работы
- •1.2. «Опущено валопроворотное устройство»
- •1.3. «Аварийный останов дизеля»
- •1.4. «Нет связи между дм и уои»
- •1.5. «Нет связи с эрд»
- •1.7. Некоторые неисправности перед пуском могут возникнуть без выдачи тревожных сообщений.
- •1.7.2. Выбивает автомат sf6 «мсу-тп»
- •1.7.3. Зависает дм
- •2. Запуск двс и его работа.
- •2.1. Не собирается схема автоматического пуска дизеля (при нажатии на кнопку «Пуск» на дм выводится сообщение «Не включился км19 ктн» или «Не включился км18 кмн»)
- •2.2. При нажатии на кнопку «Пуск» маслопрокачивающий насос включается, при отпуске отключается
- •2.3. Разряжена аб на одной из секций
- •2.4. После истечении 60 сек прокачки масла, не включаются контакторы км20, км21, нет проворота коленчатого вала дизеля
- •2.5.1. Присутствует сообщение «Защита по предельнику из регулятора»
- •2.5.2. Присутствует сообщение «Защита по маслу из регулятора»
- •2.6. После прокачки масла, дизель запускается, но по истечение 12 с после начала проворота глохнет, на дм выводится сообщения «Давление масла ниже нормы рдм4 (a1-sp1)»
- •2.7. Дизель глохнет на дм выводится сообщение «Давление газов в картере»
- •2.8. Дизель не реагирует на набор позиций, или происходит самонабор
- •2.9. Набор позиций происходит только в тормозном положении контроллера, при переключении тумблера «Тяга/Тормоз» контроллер не переключается в режим тяги.
- •2.10. Дизель неустойчиво работает на оборотах холостого хода
- •2.11. Дизель неустойчиво работает под нагрузкой
- •2.12. Дизель глохнет при наборе 1-й пкм
- •2.13. Недостаточная мощность дгу
- •2.13.1. Дизель не развивает обороты при увеличении позиций контроллера машиниста
- •3.1.1. После переключения тумблера «Вперед – Назад» задатчика позиций u45 и установки рукоятки задатчика (контроллера) в 1-ю позицию реверсор не разворачивается, схема движения собирается.
- •3.1.4.1 Ток возбуждения возбудителя находится в пределах 9…13а, угол открытия тиристоров блока бвк 0 эл. Градусов
- •3.1.4.2 Ток возбуждения возбудителя находится в пределах 9…13а, угол открытия тиристоров блока бвк 180 эл. Градусов
- •3.1.4.3 Ток возбуждения возбудителя 0 а или близок к нему, угол открытия тиристоров блока бвк 180 эл. Градусов
- •3.1.5. Ложное срабатывание защиты по перегреву воды или масла(трв,трм)
- •3.1.6. На экране дм присутствует сообщение «Разность токов тэд более 30%», наблюдаются резкие снижения мощности
- •3.1.7. Во время следования с поездом периодически наблюдаются сильные изменения мощности генератора, иногда может включаться зуммер «Боксование», при этом видимых признаков боксования не наблюдается.
- •4. Прочие неисправности
- •4.2. Не включается тормозной компрессор
- •4.3. Нет подачи песка под кп ведомой секции, под ведущую подача есть
- •4.4. Срабатывает рз, сброс нагрузки
- •4.5. Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи, другие сообщения на экране дм отсутствуют
- •4.5. Работа с клуб-у
- •4.5.1. При включении эпк, идёт срыв
- •4.5.2. Клуб-у нештатно снижает допустимую скорость
- •4.5.3. Порядок действия при сбое огней
- •Расположение электрооборудования
4.5.2. Клуб-у нештатно снижает допустимую скорость
- произвести повторную привязку к ЭК, путём ввода команды «К1»;
- если повторная привязка результатов не дала, на данном участке отключить ЭК, путём ввода команды «П0»;
4.5.3. Порядок действия при сбое огней
В алгоритм работы КЛУБ-У заложена принудительная остановка при превышении допустимой скорости, поэтому при сбое огней с более разрешающего на менее разрешающий происходит резкое снижение допустимой скорости, соответственно КЛУБ-У воспринимает сбой, как превышение допустимой скорости, поэтому во избежание срыва ЭПК:
- кратковременно отключить ЭПК;
- во избежание срыва КОН, создать давление в ТЦ не менее 0.7 атм;
- выполнить торможение для снижения фактической скорости ниже допустимой;
- включить ЭПК.
Расположение электрооборудования
Рис.23. Расположение оборудования на задней стенке кабины.
Рис.24. Левая наружная сторона высоковольтной камеры
Рис. 25. Наружная сторона высоковольтной камеры со стороны кабины.
Рис. 26. Правая наружная сторона высоковольтной камеры
Рис.27. Панель автоматов на правой стенке ВВК.
Рис.28. Левая панель внутри ВВК.
Рис.29. Передняя панель внутри ВВК.
Рис. 30. Блок реле на передней панели внутри ВВК.
Рис.31. Правая панель внутри ВВК.
Рис.32. Шкаф контакторов на шахте холодильника.
