4.2. Не включается тормозной компрессор
Внимание!!! МСУ-ТП НЕ осуществляет управление компрессором! Схема его включения аналогична схеме включения компрессора на тепловозах серии 2ТЭ116 .
Действия:
- проверить включение КМ22(КРН), реле КТ1, контакторы КМ23,КМ24
- включить тумблер «Шунтировка датчика компрессора» (находится на щитке приборов за креслом машиниста)
4.3. Нет подачи песка под кп ведомой секции, под ведущую подача есть
Подачей песка управляет реле К4, которое на ведущей секции получает питание от педали «Песок», на ведомой его работой управляет МСУ-ТП.
Действия:
- на экране ДМ открыть страницу «Диагностика – УСО – Дискретные входы – Х7»;
- в ВВК ведущей секции нажать на якорь реле К4, проконтролировать появление значения «1» в строке «К4»; если при нажатии на якорь реле значение «К4» не изменяется, на ведущей секции переключиться на резервный полукомплект УОИ;
- если на ведущей секции компьютер «видит» срабатывание К4, на ведомой секции в ВВК ведомой секции нажать на якорь реле К4; если воздухораспределители песочниц срабатывают, на ведомой секции переключиться на резервный полукомплект УОИ;
- если подача песка под КП при нажатии на якорь реле К4 не пошла, найти и устранить неисправность электрической цепи питания воздухораспределителей песочниц ведомой секции.
4.4. Срабатывает рз, сброс нагрузки
Снижение сопротивление изоляции силовых цепей.
Действие:
- на экране ДМ открыть страницу «Диагностика» - «Настройки» - «Реле земли» (рис.22);
- согласно тревожному сообщению на ДМ отключить соответствующий тумблер(стрелками вверх-вниз, кнопка «Е» - выбор);
Р
ис.22.
Страница «Реле земли»
- следовать до депо.
4.5. Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи, другие сообщения на экране дм отсутствуют
- убедиться в том, что контактор КМ22 (КРН) действительно включен;
- если контактор КМ22 (КРН) не включен , проверить состояние автоматического выключателя SF12 «Генератор 110В», если он отключен, включить;
- если контактор КМ22 (КРН) включен, проверить состояние автоматического выключателя QF9 «Генератор 110В», если он отключен, включить;
- если контактор КМ22 (КРН) и АВ QF9 «Генератор 110В» включены, а зарядки АБ нет, проконтролировать состояние сигнальных светодиодов на корпусе регулятора напряжения РНТМ01; должны светиться светодиоды «Работа» и «Зарядка», светодиод «Защита» должен быть погашен;
- остановить дизель, отключить рубильник QS1 «АБ», отстыковать разъем регулятора РНТМ-01;
- через 30 сек, подсоединить разъём, запустить дизель;
- если зарядка не восстановилась, подать минус на катушку контактора КМ20 (КСБ) одной из секций и следовать до депо, контролируя ток зарядки на секции с исправной схемой;
4.5. Работа с клуб-у
4.5.1. При включении эпк, идёт срыв
- ввести с БИЛ-В команду К71, в командной строке высветится «1234567-9», проконтролировать наличие цифры «3» (для отмены данной команды необходимо ввести К70);
- если цифра «3» присутствует, перезагрузить КЛУБ-У с выдержкой времени 30 с;
- если перезагрузка результата не дала, сорвать пломбу с крышки и отключить тумблер «Автостоп»(находится на щитке приборов за креслом машиниста);
- для сборки схемы тяги ЭПК не включать!!! (КЛУБ-У включить)
ВНИМАНИЕ! Данный режим работы является аварийным, и применяется для пересылки тепловоза в депо