Передпусковий підігрівач

 

Передпусковий підігрівач призначений для підігріву охолоджувальної рідини в системі охолодження і масла в піддоні двигуна, що сприяє полегшенню пуску двигуна при негативних температурах.

складається з: котла, насосного агрегату, трубопроводів.

Котел складається з теплообмінника, пальника з встановленим на ній блоком електромагнітного клапана, камери штифтового електронагрівача палива і форсунки. У пальнику встановлена електроіскрова свічка.

Насосний агрегат включає в себе рідинний, повітряний і паливний насоси, що приводяться в дію одним електродвигуном. Керувати роботою підігрівача необхідно перемикачем, встановленим на перегородці відділення силової установки із сторони відділення силової установки. Перемикач має чотири положення: ВЫКЛ., ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА, РАБОТА, ПУСК.

На трубах встановлені воронка для заливання води в котел і два зливні крани з рукоятками.

 

Робота передпускового підігрівача

 

Для надійної роботи підігрівача необхідно, щоб його паливна система була прокачана паливом. Для прокачування трубопроводів рукоятка крана ставиться в положення ПРОКАЧКА (у напрямку до фільтра). Прокачування системи здійснюється ручним паливопідкачувальним насосом, розташованим на насосі високого тиску двигуна. Бачок 18 служить для відокремлення повітря, що потрапило в паливопроводи. Повітря з бачка виводиться через клапан 17.

Після прокачування рукоятка крана ставиться в положення РАБОТА (у напрямі від фільтра).

Паливо для роботи підігрівача відбирається через трійник від системи живлення двигуна. З бачка паливо поступає в паливний насос. Насос подає паливо в блок електромагнітного клапана, де перед пуском підігрівача воно нагрівається в камері штифтовим нагрівачем. Вмикати нагрівач з незаповненою паливом камерою паливом – забороняється.

Паливо при відкритому електромагнітному клапані розпилюється форсункою в камеру згорання, перемішується з повітрям, що нагнітається вентилятором насосного агрегату, і згоряє, віддаючи тепло охолоджувальній рідині в теплообміннику. Рідина під дією насоса насосного агрегату циркулює в системі охолодження і підігріває двигун.

Лійка використовується при використанні води в якості охолоджувальної рідини. У цьому випадку через лійку заливається 6 л води. Вода заповнює лише котел, а розігрів двигуна здійснюється парою.

Гарячі гази з котла по газовідвідному патрубку направляються в порожнину між подвійними стінками масляного картера, нагрівають масло і відводяться по газовідвідній трубі.

Положеннями перемикача вмикаються наступні режими роботи підігрівача:

ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА – ввімкнений електродвигун насосного агрегату і штифтовий нагрівач. У це положення перемикач ставиться перед пуском підігрівача для нагрівання палива, а після вимкнення підігрівача – для продування котла;

ПУСК – увімкнений електродвигун насосного агрегату, відкритий електромагнітний клапан, увімкнена свічка. При цьому паливо і повітря подаються в пальник і здійснюється запалювання;

РАБОТА – увімкнений електродвигун насосного агрегату, відкри-тий електромагнітний клапан. Горіння підтримується від раніше запаленого полум'я;

ВЫКЛ. – все вимкнено.

Якщо паливопроводи заповнені паливом, герметичні, підігрівач справний і правильно відрегульований, то він легко запускається, працює із слабким задимленням перші 5-10 хв, потім задимлення припиняється. У разі невпевненого пуску або самовільного припинення роботи підігрівача допускається збільшити витрату палива як вказано нижче. Проте перш ніж збільшити витрату палива, необхідно переконатися, що трубопроводи герметичні і заповнені паливом, фільтри і форсунки чисті. Перевірити якість розпилювання палива. Для цього потрібно зняти блок клапана, щільно притиснути його до котла для надійного електричного контакту, направити форсунку в підставлену ємність і короткочасно ввімкнути перемикач на режим РАБОТА. Паливо повинне розпилюватися у вигляді рівномірного конуса дрібних крапель і туману з кутом при вершині близько 90°. При негативних температурах паливо необхідно заздалегідь підігріти, повернувши ручку перемикача режимів роботи підігрівача в положення ПРОДУВКА, НАГРЕВ ТОПЛИВА. Не допускати підвищеної витрати палива, ознакою чого є проблиски полум'я, видимі в глибині газовідвідної труби, і задимлення, яке не припиняється.