15). Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800
Рисунок 19 - Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-9800 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 (1524) мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом, предназначена для подкатки под вагоны, оборудованные авторежимом. Межремонтный пробег – 500 тыс. км.
Конструктивные особенности тележки модели 18-9800
Боковая рама – челюстные проемы под упругую опору адаптера.
Надрессорная балка – прикрепленный подпятник из стали 40Х, трубы под скользуны, износостойкая прокладка толщиной 6 мм.
Диаметр подпятника – 352 мм; глубина подпятника – 35 мм.
Буксовый проем - кассетный конический подшипник типа SKF. Brenko, опирание боковой рамы на колесную пару через адаптер из стали марки 15ЛК20.
Колесная пара с упрочненным диском и повышенной твердостью обода колеса, тип оси - РВ2Ш;
Скользун - скользун постоянного контакта № 26 В503.00.00.000, устанавливаемый в каждую запрессованную трубу надрессорной балки.
Рессорное подвешивание состоящее из 7 двурядных пружин ( 7 наружных и 7 внутренних).
Фрикционный клин из высокопрочного чугуна со сменной упругой накладкой из полиуретана; на нижней поверхности клина имеется кольцевая бонка, входящая внутрь пружины.
Фрикционная планка из стали толщиной 10 мм (закреплена на боковой раме), контактная планка толщиной 6 мм (устанавливается на ограничители боковой рамы).
Предохранительной устройство (блокиратор), исключающее выход колесной пары.
Износостойкие элементы надрессорной балки: износостойкая прокладка толщиной 6мм;
В тормозной рычажной передаче: устройство направленного отвода колодок от колес при отпущенном тормозе; во избежание падения на путь на концы триангелей одеты сварные наконечники, закреплены корончатой гайкой и шплинтом.
Диаметр подпятника -352 мм , глубина подпятника – 35 мм.
16). Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711
Рисунок 20 - Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711
Двуосная тележка грузового вагона типа 3 модели 18-1711 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 (1524) мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Межремонтный пробег – 500 тыс. км.
Конструктивные особенности тележки модели 18-1711
Боковая рама – усиленной конструкции, челюстные проемы под упругую опору адаптера, износостойкая накладка буксового проема.
Надрессорная балка – усиленной конструкции с карманами под пространственный клин, в подпятниковом месте износостойкая прокладка из стали марки 30ХГСА.
Диаметр подпятника – 352 мм; глубина подпятника – 33,5 мм.
Буксовый проем - кассетный конический подшипник типа SKF. Brenko, опирание боковой рамы на колесную пару через адаптер из стали марки 20ГЛ.
Колесная пара с упрочненным диском и повышенной твердостью обода колеса, с S-образным диском колеса , тип оси - РВ2Ш;
Скользун - скользун постоянного контакта, съемный ССВ -4500 ХТ, А. Стаки-Рейл
Рессорное подвешивание – билинейное, состоящее из 7 двурядных пружин ( 7 наружных пружин под клинья и надрессорную балку; 2-х внутренних под фрикционные клинья и 5 –ти внутренних составных пружин переменной жесткости под надрессорную балку).
Фрикционный клин – пространственный из высокопрочного чугуна ВЧ-50.
Фрикционная планка из стали толщиной 10 мм (закреплена на боковой раме), контактная планка толщиной 6 мм (устанавливается на ограничители боковой рамы).
Предохранительной устройство (блокиратор), исключающее выход колесной пары.
В тормозной рычажной передаче: устройство направленного отвода колодок от колес при отпущенном тормозе; во избежание падения на путь на концы триангелей одеты сварные наконечники, закреплены корончатой гайкой и шплинтом.
Диаметр подпятника -352 мм , глубина подпятника – 35 мм.
Выписка разработана на основании Альбома-Справочника
Тележки грузовых вагонов колеи 1520ии № 745-2011 ПКБ ЦВ, утв. Д.Н. Лосевым в 2011 году
Дата составления выписки 05.05.2012 год.
Исп. Технолог Старухина Т.А.
Тел. 5-32-35