8). Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18- 9771
Рисунок 8 - Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18- 9771
Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18-9771 является прототипом тележки модели 18-578. Тележка обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Конструкция тележки допускает возможность ее переоборудования для эксплуатации по ж.д. путям колеи 1435 мм. Межремонтный пробег увеличен до 500 тыс. км.
Тележка 18-9771 имеет следующие конструктивные особенности:
усиленную конструкцию боковых рам и надрессорной балки;
возможность использования скользунов 2-х типов (по чертежу ВМ 003.000 или 9771.-06.04.01.000)
подшипники роликовые цилиндрические;
наличие приливов («шишек») на наклонном поясе боковой рамы со стороны кронштейнов для подбора боковых рам при сборке тележки;
наличие износостойкой шайбы на опорной поверхности подпятника;
клин фрикционный с уретановой накладкой;
диаметр подпятника – 304 мм; глубина подпятника – 30 мм.
9). Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18- 578
Рисунок 9 - Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18- 578
Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18-578 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Конструкция тележки допускает возможность ее переоборудования для эксплуатации по ж.д. путям колеи 1435 мм. Межремонтный пробег 500 тыс. км.
Тележка 18-578 имеет следующие конструктивные особенности:
усиленную конструкцию боковых рам и надрессорной балки;
скользун каткового типа (упруго-катковый 578.00.020-0.СБ с демпфирующим элементом из полиуретана, съемный или упругий ВМ.00.3.00 с полимерным демпфирующим элементом, съемный )
Колёсная пара с двурядными коническими подшипниками кассетного типа в габарите 130х250х160 SKF в серийном корпусе буксы или с цилиндрическими подшипниками;
Колесные пары повышенной твердости и качества;
Триангель с безрезьбовым креплением тормозного башмака цанговым типом с применением полимерного упругого элемента;
Тормозная рычажная передача оборудована устройством направленного отвода колесных пар при отпущенном тормозе вагона;
Наличие износостойкого элемента подпятникового узла (съемная прокладка, свободно установленная в подпятник или износостойкая чаша, крепление сваркой)
клин фрикционный с износостойкой полимерной накладкой.
Балка надрессорная модернизирована по проекту М 1826 (наличие дополнительных отверстий для крепления скользуна ВМ 003.000).
Тележка может оборудоваться рычажной передачей тележки модели 18-100 с триангелями по ГОСТ 4686-74.
Диаметр подпятника -300мм; глубина подпятника – 30 мм.