5). Двуосная тележка грузового вагона типа2 модели 18-2128.
- колесная пара; 2 – отверстие под шкворень; 3 – подпятник; 4 – тормозная рычажная передача и триангели; 5 – буксовый узел; 6 –окна технологические; 7 – рессорный комплект; 8 – скользун зазорный ; 9 –клин фрикционный; 10 – рама боковая; 11 – балка надрессорная
Рисунок 4 - двуосная тележка грузового вагона типа2 модели 18-2128.
Тележка модели 18-2128 обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Тележка 18-2128 является модернизированной по проекту М1698 двуосной тележкой грузовых вагонов 18-100. Межремонтный пробег 210 тыс. км.
6). Двуосная тележка грузового вагона типа2 модели 18-9801.
Тележка обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Тележка 18-9801 является прототипом двуосной тележки грузовых вагонов 18-100. Межремонтный пробег 210 тыс. км.
Рисунок 5 - двуосная тележка грузового вагона типа2 модели 18-9801.
Балка надрессорная , боковая рама – литой конструкции, сталь 20ГЛ
Колесная пара – ось РУ1Ш, буксовые узлы с роликовыми подшипниками, износостойкая накладка буксового проема.
Скользун – жесткий, съемный, регулируемый по высоте.
Рессорный комплект – 7 двурядных пружин и 2 фрикционных клина (опорная поверхность клина должна быть ниже опорной поверхности надрессорной балки; планки фрикционные прикреплены к площадкам на вертикальных стенках среднего проема боковой рамы);
Износостойкий элемент подпятникового узла.
Диаметр подпятника - 304 мм, глубина пятника – 30 мм.
1.2.Тележки двуосные с осевой нагрузкой 23,5 тс
7).
Рисунок 7 - Двуосная тележка грузового вагона типа 2 модели 18-7020
Предназначена для установки под грузовыми магистральными вагонами с использованием на железных дорогах колеи 1520 и 1435 мм, а также под вагонами промышленного транспорта. Тележка обеспечивает эксплуатацию вагонов по ж.д. путям колеи 1520 мм в любое время года при любых метеорологических условиях в зонах с умеренным климатом. Конструкция тележки допускает возможность ее переоборудования для эксплуатации по ж.д. путям колеи 1435 мм. Межремонтный пробег увеличен до 500 тыс. км.
Тележка 18-7020 состоит из: колесных пар с коническими двухрядными подшипниками кассетного типа;
боковых рам и надрессорной балки; комплекта центрального нелинейного рессорного подвешивания, в которое входят цилиндрические пружины с клиньевыми фрикционными гасителями колебаний; тормозной рычажной передачи с резьбовым креплением башмаков.
Тележка 18-7020 имеет следующие конструктивные особенности:
усиленную конструкцию боковых рам и надрессорной балки;
возможность использования скользунов различной конструкции (упруго-катковый или упругий постоянного контакта А. Стаки-Рейл)
колеса повышенной твердости 320НВ;
подшипники TBU 130х230 типа SKF Brenko;
наличие адаптера;
нелинейное рессорное подвешивание переменной жесткости;
устройство параллельного отвода колодок;
клин фрикционный с полимерной накладкой;
диаметр подпятника – 300 мм; глубина подпятника – 37 мм.