10. Коллизионные нормы

В соответствии с п. 1 ст. XI Гаагского протокола, если согласно закону суда, в котором предъявлен иск, возмещение может быть установлено в виде периодических платежей, эквивалентная сумма не может превышать 250 тыс. франков. Пункт 1 ст. XI Гаагского протокола предоставляет суду в соответствии со своим законом право присудить дополнительно все или часть судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом. В этом случае Варшавская система также использует коллизионную привязку - закон суда.

Монреальская конвенция также вводит коллизионную привязку - закон суда, которая предоставляет суду право присудить согласно своему закону дополнительно все или часть судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, понесенных истцом, включая проценты. Таким образом, в отличие от Варшавской системы Монреальское соглашение предусматривает возможность выплаты истцам и процентов.

И Варшавская система (п. 2 ст. 28), и Монреальская конвенция (п. 2 ст. 35) устанавливают, что порядок исчисления исковой давности определяется по закону суда. По закону суда определяется также круг лиц, имеющих право на возмещение вреда, возмещение морального вреда. Таким образом, количество коллизионных норм, установленных Варшавской системой и Монреальской конвенцией, невелико. Все они отсылают к закону суда. Это обусловлено тем, что целью международных договоров была унификация материальных норм, регулирующих международную воздушную перевозку.

11. Исковая давность

Варшавская система (ст. 29) и Монреальская конвенция (ст. 35) предусматривают двухгодичный срок исковой давности для предъявления требований к авиаперевозчику. Согласно п. 1 ст. 29 Варшавской системы, п. 1 ст. 35 Монреальской конвенции срок исковой давности исчисляется с момента прибытия по назначению, или со дня, когда воздушное судно должно было бы прибыть, или с момента остановки перевозки. Эти нормы распространяются на требования о возмещении вреда, причиненного жизни и здоровью пассажира, а также на требования, возникающие из перевозки грузов и багажа.

Следует иметь в виду, что согласно ГК РФ (ст. 208) исковая давность не распространяется на требования о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина. Требования, предъявленные по истечении трех лет с момента возникновения права на возмещение такого вреда, удовлетворяются за прошлое время не более чем за три года, предшествовавшие предъявлению иска.

В соответствии с п. 2 ст. 35 Монреальской и п. 2 ст. 29 Варшавской конвенций срок исковой давности не может быть продлен. Указанные нормы устанавливают, что порядок исчисления срока исковой давности определяется законом страны, в суде которой предъявлен иск. Зарубежная судебная практика неодинаково подходит к определению правовой природы предусмотренного обеими конвенциями этого двухлетнего срока и возможности его продления. Во Франции, например, считается, что срок исковой давности может продлеваться по правилам национального законодательства, а судебная практика стран англо-американской системы права исходит из того, что этот срок является преклюзивным <1>.

--------------------------------

<1> См.: Miller G. Liability in international air transport: The Warsaw system in municipal courts. Kluwer. Deventer. The Netherlands. 1977. P. 310 - 320.

Зарубежная доктрина также в основном придерживается мнения о том, что срок исковой давности, установленный Варшавской конвенцией, является преклюзивным <1>. Такую же позицию занимает и российская доктрина <2>.

--------------------------------

<1> См.: Rodiere R. Droit des transpots: transports terrestres et aeriens. Paris, 1977. P. 771 - 772.

<2> См.: Остроумов Н.Н. Договор перевозки в международном воздушном сообщении. С. 171 - 172.