II. Анализ Варшавской системы и Монреальской конвенции

1. Сфера применения

Варшавская система и Монреальская конвенция по существу одинаково, хотя и в разной редакции, определяют сферу их применения. Эти документы применяются ко всякой перевозке людей, багажа или грузов, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Указанные международные договоры применяются и к бесплатным воздушным перевозкам, которые осуществляются авиатранспортным предприятием (п. 1 ст. 1 Варшавской системы, п. 2 ст. 2 Монреальской конвенции).

2. Определение понятия "международная перевозка"

И Варшавская система, и Монреальская конвенция практически одинаково определяют понятие "международной воздушной перевозки". Под международной воздушной перевозкой понимается любая перевозка, при которой согласно определению сторон место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеются или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены на территории двух государств-участников, либо на территории одного и того же государства, если остановка предусмотрена на территории другого государства, даже если это государство не является участником Конвенции. Перевозка без такой остановки между двумя пунктами, находящими на территории одного и того же государства, не рассматривается как международная (п. 2 ст. 1 Варшавской системы, п. 2 ст. 1 Монреальской конвенции). Перевозка, которая подлежит осуществлению посредством нескольких последовательных перевозчиков, считается образующей единую перевозку, если она рассматривалась сторонами как одна операция, вне зависимости от того, была ли она заключена в виде одного договора или ряда договоров. Она не утрачивает своего международного характера в силу того, что один или несколько договоров должны быть выполнены полностью на территории одного и того же государства (п. 3 ст. 1 Варшавской системы, п. 3 ст. 1 Монреальской конвенции). И Варшавская система (п. 1 ст. 2), и Монреальская конвенция (п. 1 ст. 2) применяются к перевозкам, совершенным государством или другими юридическими лицами публичного права.

Согласно п. 3 ст. 18 Варшавской системы и п. 4 ст. 18 Монреальской конвенции период времени воздушной перевозки не включает в себя никакой наземной, морской перевозки или перевозки внутренним водным путем, осуществленной вне аэропорта. Однако если подобная перевозка осуществляется во исполнение договора воздушной перевозки, до доказательства противного любой вред считается следствием события, которое имело место во время воздушной перевозки.

Монреальская конвенция (п. 2 ст. 2) предусматривает, что при перевозке почтовых отправлений перевозчик несет ответственность только перед соответствующей почтовой администрацией в соответствии с правилами, применяемыми к отношениям между перевозчиками и почтовыми администрациями. Во всем остальном положения Монреальской конвенции не применяются к перевозке почтовых отправлений (п. 3 ст. 2 Монреальской конвенции). Такую же позицию занимает и Варшавская система (п. 2 ст. 2).

Монреальская конвенция (п. 4 ст. 1) устанавливает, что ее положения применяются также к так называемым фактическим перевозчикам, то есть лицам, осуществляющим воздушную перевозку по договору чартера. Такую же позицию занимает и Варшавская система в силу Гвадалахарской конвенции.