Контролируемые параметры и допустимые отклонения

Контролируемые параметры	Допускаемые отклонения	Контроль	Способ контроля
Отклонения от проектной разности отметок опорных поверхностей комплекта опорных частей в пределах одной опоры	0,001В	Все подферменные площадки	Измерительный (нивелирование)
Отклонения поверхностей подферменных площадок от горизонтального положения	0,002 L	Все подферменные площадки	Измерительный (нивелирование)
Примечание. Здесь В – расстояние между осями главных ферм (балок), L – длина или ширина опорной плиты

Отклонения от проектного положения опорных частей обычно вызываются деформацией опор. Поэтому следует проводить специальные обследования сооружений и наблюдения за ними. При этом рекомендуется измерять расстояния между пролетными строениями на промежуточных опорах и между пролетным строением и шкафной стенкой на устоях (между определенными зафиксированными точками с измерением температуры металла и воздуха). В зависимости от результатов обследований и наблюдений следует принимать необходимые меры.

7.6. Методика обследования элементов опор

7.6.1. Проверка габаритов

На железнодорожных путепроводах над железной дорогой и на пешеходных мостах с целью удовлетворения конструкций требованиям приближения строений «С» производят замер расстояния от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опоры путепровода или пешеходного моста.

На путепроводах над автомобильными дорогами при помощи лазерной рулетки проверяется обеспечение габарита по ширине в свету между гранями опор и по высоте от уровня проезжей части до низа конструкций, а также наличие габаритных ворот и соответствующих дорожных знаков и разметки.

7.6.2. Проверка защиты опор

На железнодорожных путепроводах над автодорогами проверяется наличие и надежность защиты опор (надолб, высоких бордюров или других защитных средств в зависимости от местных условий и конструкций опор) от повреждения транспортными средствами (это особенно важно для опор стоечного и столбчатого типа).

7.6.3. Визуальное обследование элементов опор

Снизу производится визуальный осмотр элементов опор с целью выявления в их материале (бетоне, железобетоне, камне, металле) трещин (силовых, температурных, усадочных, усталостных /в металле или сварных швах/, по швам бетонирования, вследствие коррозии арматуры и др.) и сколов.

Определяется и точно фиксируется расположение и направление трещины в элементе, её длина, раскрытие.

Проверяется состояние материала кладки и облицовки опор (фундамента) и защитного слоя на отсутствие следов разрушения или снижения прочностных.

При обследовании опор пешеходных мостов из рельсовой стали следует обращать особое внимание на состояние сварных соединений элементов, в том числе усиленных ручной сваркой.