7.2.7. Осмотр элементов верхнего строения пути на подходах

При осмотре верхнего строения пути на подходах проверяется:

состояние щебеночного балласта на подходах к мосту на протяжении 50 м с каждой стороны.

состояние деревянных шпал (наличие гнили, трещин, заусенцев, механического износа);

состояние железобетонных шпал (выколы, наличие продольных, поперечных и косых трещин, обнажение арматуры, изломы в средней части, продольные расколы);

плотность подбивки балласта под шпалами;

степень загрязнения балласта.

7.3. Методика обследования металлических пролетных строений (включая клепанные, сварные, болтосварные и сталежелезобетонные конструкции)

Обследование металлических пролётных строений включает в себя:

сверку с натурой чертежей или составление схем и эскизов элементов и узлов пролётного строения;

выявление, зарисовку и фотографирование всех дефектов и повреждений конструкции, их характер, размеры, расположение, а также оценку физического состояния элементов и сооружения в целом;

проверку качества антикоррозийной защиты;

определение эксцентриситета оси пути относительно оси пролётного строения;

съёмку профиля и плана главных ферм (балок), продольных балок и рельсового пути;

обследование и обмер опорных частей.

7.3.1. Составление схем и эскизов элементов и узлов пролетного строения

Сверка с натурой чертежей или составление схем и эскизов элементов и узлов пролётного строения выполняются для получения исходные данные для проверки расчетом всех основных элементов пролетного строения. При наличии конструктивных чертежей производится сверка их с натурой, и в случае каких-либо расхождений, в них вносятся исправления или дополнения (с указанием даты осмотра).

При отсутствии чертежей и других проектных данных производится съемка с натуры схемы каждого типа пролетных строений с указанием основных геометрических размеров конструкции, сечения всех элементов и их прикреплений, расположение и перекрытие стыков составных частей поясов сквозных ферм (сплошных балок), конструкции прикрепления балок проезжей части, схем расположения связей между фермами, продольными балками и соединительной решетки между ветвями элементов, а также других исходных данных, необходимых для определения грузоподъемности (класса) любого элемента главных ферм, балок проезжей части.

Проверка соответствия пролетного строения конструктивным чертежам или съемка сечений с натуры производится для обеих половин каждой фермы (балки) каждого пролетного строения. Размеры поперечных сечений элементов определяются с точностью до 1 мм.

В случае, когда имеются все конструктивные чертежи, сверенные с натурой, или расчетные схемы и сечения элементов, снятые с натуры при предыдущих обследованиях, то при очередном обследовании производится только тщательное измерение сечений элементов, имеющих повреждения.

7.3.2. Осмотр конструкции на наличие дефектов

7.3.2.1. расстройство заклёпочных соединений

Наиболее распространенный дефект клепанных пролётных строений - это расстройство заклепочных соединений (подпункт 6.3.4 настоящей Инструкции). Тщательной проверке должны подвергаться заклепки в местах, где чаще всего они расстраиваются.

Слабые заклёпки обнаруживают остукиванием молотком массой 0,2 кг: ударив с боку по головке заклёпки молотком, приставляют палец к месту удара и вновь ударяют по головке заклёпки с противоположной стороны. Если заклёпка слабая, то чувствуется лёгкое дрожание головки. Ржавые подтёки из-под головок заклёпок или по контактам соединяемых элементов, трещины в окраске около заклёпочных головок – признак расстройства соединения.

7.3.2.2. ослабление натяжения высокопрочных болтов

При обследовании металлических конструкций пролетных строений с устройством соединений и прикреплений на высокопрочных болтах следует обращать внимание на состояние головок болтов, гаек и шайб, а также на плотность соединяемых элементов.

При сбалчивании пакетов с непараллельными плоскостями следует проверять наличие под головками болтов и гайками клиновидных шайб, обеспечивающих параллельность поверхностей пакета.

В случаях выявления разрушенных болтов следует фиксировать места их расположения и характер разрушения (по нарезке или головке) болта, а также выяснить причины разрушения. Каждый дефектный болт, гайка или шайба подлежат немедленной замене.

При осмотре соединений и прикреплений элементов полностью на высокопрочных болтах, а также с частичным их применением в клепанных или сварных конструкциях, необходимо производить выборочную проверку натяжения болтов тарированным динамометрическим ключом.

7.3.2.3. усталостные повреждения в виде трещин

При обследовании должны фиксироваться все трещины в металле независимо от их раскрытия. Возможные места появления усталостных трещин в клепанных пролетных строениях даны в подпункте 6.3.5 настоящей Инструкции. Для выявления усталостных трещин тщательно осматривают элементы, воспринимающие наибольшее количество циклов нагружения.

Размеры трещин по длине и ширине замеряются металлическими рулетками, линейками, штангенцирулями. При раскрытии трещин менее 1 мм ширина раскрытия измеряется микроскопом Бриннеля. За развитием трещин устанавливается периодическое наблюдение и при необходимости выполняются мероприятия по предотвращению их развития.

В сквозных пролетных строениях пролетом более 80 м особое внимание следует обращать на места разрывов проезжей части. При этом должны тщательно обследоваться все детали конструкции в местах продольно-подвижного опирания продольных балок, где могут возникать неплотности в опирании и расстройство болтов крепления.

При наличии в конструкции листовых шарниров, обеспечивающих плотность опирания подвижных концов продольных балок, могут возникать трещины в металле этих листов и их разрывы.

7.3.2.4. дефекты сварных швов и околошовной зоны металла

При обследовании сварных конструкций следует проверять состояние всех заводских и монтажных швов и околошовной зоны металла. Особое внимание следует уделять выявлению трещин, которые могут возникать и развиваться не только в самих сварных швах, но и в примыкающей к ним околошовной зоне основного металла.

Особо тщательно надлежит осматривать места наиболее вероятного появления трещин, указанные в подпунктах 6.3.1 и 6.3.2 настоящей Инструкции.

При осмотре цельносварных пролетных строений необходимо обращать особое внимание на растянутые зоны балок. В этих частях балок следует осматривать не только стыковые, но и соединительные швы между горизонтальными листами и между поясом и вертикальной стенкой.

В клепано-сварных пролетных строениях со сквозными фермами при детальном их обследовании необходимо особо тщательно проверять состояние следующих сварных соединений:

стыковые швы компенсаторов напряжений в растянутых и сжато-вытянутых элементах;

концы швов, металл стенок и «топориков» поперечных балок в месте обрыва горизонтального листа верхнего пояса балки;

концы швов, прикрепляющих ребра жесткости к стенкам продольных балок и металл стенок у окончания этих швов;

швы, прикрепляющие к фасонкам диагонали поперечных связей между продольными балками.

7.3.2.5. коррозионные повреждения

При обследовании пролетного строения должны тщательно выявляться все элементы, в которых имеются очаги коррозионных повреждений с ослаблением сечения или прикрепления элемента. Наиболее интенсивное развитие коррозии происходит в загрязненных местах, где задерживается влага и плохое состояние окраски.

При определении степени коррозии металла следует производить тщательную очистку металла от ржавчины, грязи и краски. После этого толщиномерами различных модификаций замеряется действительная толщина сечения элемента, а рулеткой площадь коррозионного повреждения с последующей обязательной проверкой грузоподъемности (класса) поврежденного коррозией элемента.

При обследовании пролетного строения обязательно проводится проверка состояния окраски конструкций, измерение толщины лакокрасочного покрытия.

7.3.2.6. механические повреждения

При осмотре элементов пролетных строений необходимо выявлять местные повреждения в металле в виде: пробоин, вмятин, погнутостей, искривлений элементов и т.п., образовавшихся при взрывах, от ударов негабаритными грузами или при погрузочно-разгрузочных работах и монтаже. Элементы, поврежденные ударом тщательно осматриваются, с целью выявления трещин, особенно в зоне удара. В случае выявления трещин или значительных повреждений и искривлений элементов необходимо фотографировать и фиксировать на эскизах все обнаруженные дефекты с указанием размеров повреждения элемента или величины его искривления для оценки влияния дефекта на грузоподъемность и устойчивость элемента.

Особое внимание следует обращать на основные элементы ферм (балок), балочной клетки (уголки прикрепления, верхние поясные уголки продольных балок, особенно при отсутствии горизонтальных листов), на прикрепления к верхним узлам растянуто – сжатых раскосов, на качество ремонта элементов, подвергавшихся повреждениям или сильным деформациям.

При осмотре сквозных пролетных строений особое внимание следует уделять проверке прямолинейности сжатых элементов и состоянию соединительной решетки и планок в этих элементах. Следует установить, не наблюдается ли выпучивание или значительные колебания элементов при проходе поездов.

Прямолинейность проверяется натяжением тонкой проволоки или лески между концами элемента и соответствующими промерами от натянутой проволоки до проверяемого элемента.

7.3.2.7 повреждения железобетонных плит сталежелезобетонных пролетных строений

При обследовании сталежелезобетонных пролетных строений особое внимание следует уделять качеству омоноличивания плиты балластного корыта с упорами главных балок, оценивать плотность опирания плиты на металлические балки. При этом необходимо тщательно проверять состояние швов омоноличивания сборных плит балластных корыт, особенно их концевые участки, а также на состояние самой плиты.

Общее состояние плиты определяется аналогично состоянию плиты в железобетонных пролетных строениях (пункт 7.4 настоящей Инструкции). Внешний признак нарушения объединения плиты с балками – разрушение бетона в зоне расположения стальных упоров. Размеры дефектов в зонах омоноличивания и швах омоноличивания оцениваются по площади и глубине участков с разрушениями бетона.