МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ТЮМЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт транспорта

Кафедра «Сервис автомобилей и технологических машин»

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Камаз-6520 Дизельное топливо»

по дисциплине: Эксплуатационные материалы

Выполнил студент:

группы АТХбзу 15-1

Коробейников М.А.

Проверила:

к.т.н., доцент В.Д. Ильиных

Тюмень, 2017 г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………………………….………3

Исходные данные………………………………………………………………………………………..….…4

Описание конструкции прототипа ……………………………………………………..…….………4

Выбор марки моторного масла……………………………………………………………..………….7

Химмотологическая карта смазки автомобиля……………………………………..…………8

Характеристика смазочных материалов……………………………………………………….…13

Заправочные объемы автомобиля Камаз-6520………………………………………………19

Дизельное топливо……………………………………………………………………..…………………..20

1. Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив……………..…20

2. Сгорание смеси и оценка самовоспламеняемости дизельных топлив..…21

3. Показатели и свойства дизельных топлив, влияющие на подачу и смесеобразование ………………………………………………………………………………………..…23

3.1 Низкотемпературные свойства………………………………………………………………23

3.2 Вязкостные свойства………………………………………………………………………………23

3. 3 Испаряемость………………………………………………………………………………………..24

4. Механические примеси и вода в дизельных топливах…………………………..…24

5. Коррозионные свойства дизельных топлив………………………………………..…….25

6. Ассортимент и маркировка дизельных топлив…………………………………………25

Список использованных литературных источников……………………………………..27

Приложение.

Схема смазки автомобиля.

Химитологическая карта

Введение

КамАЗ 6520 представляет собой мощный грузовой автомобиль с самосвальной платформой.

В настоящее время при внедрении современных технологий по производству автомобильной грузовой техники, а так же при создании современных двигателей внутреннего сгорания, повышенные требования предъявляются и к топливу, моторным, гидравлическим и трансмиссионным маслам, различным техническим гидрожидкостям пластичным смазкам и т.п. Специалисты должны своевременно пополнять свои знания данными о новых видах топлива и смазочных материалах, рациональных способах транспортировки, хранения, методах экономии.

От марки и качества выбранного топлива (летом – летнего, зимой -- зимнего) зависит экономия денежных средств (летом – зимнего) или надежность запуска (зимой -- летнего), но в том и другом случае топливо должно соответствовать ГОСТ (не содержать мех. примесей, кислот, щелочей, серы, смол, иметь нужную вязкость и т. д.) иначе будет возникать повышенный износ деталей увеличение расхода топлива падение эффективной мощности ДВС закоксовка каналов топливной аппаратуры и т.д.

От марки и качества выбранной смазки зависит износ узлов и механизмов и отбор мощности на их привод, то есть падение КПД автомобиля и повышенный нагрев данных узлов. Часто в состав смазок входит композиция присадок, которые в значительной мере влияют на время работы смазки и на качество смазки.

Исходные данные

Марка автомобиля: Камаз-6520

Эксплуатационный материал: Дизельное топливо.

Описание конструкции прототипа Камаз-6520

Таблица 1.

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса автомобиля, кг	12950
- нагрузка на переднюю ось, кг	5230
- нагрузка на заднюю тележку, кг	7720
Грузоподъемность автомобиля, кг	14400 (*20000)
Полная масса автомобиля, кг	27500 (*33100)
- нагрузка на переднюю ось, кг	7500 (*7500)
- нагрузка на заднюю тележку, кг	20000 (*25600)
Полная масса прицепа, кг	20000
Полная масса автопоезда, кг	47500 (*53100)
Двигатель
Модель	Cummins L360
Тип	L6 Дизель
Рабочий объём, см3	8900
Экологический уровень	Euro-III
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	250 (360)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2200
Максимальный полезный крутящий момент, Нм	1460
при частоте вращения коленвала, об/мин	1400
Ресурс автомобиля, км (по двигателю)	1 000 000
Степень сжатия	17
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/120
Частота вращения коленвала мин -1	2600
Максимальная скорость, км/ч	90
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А·ч	2x12/190
Продолжение таблицы 1.
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип	диафрагменное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель	ZF 16S 151
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Продолжение таблицы 1
Передаточные числа на передачах
1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ 13,80 9,59 6,81 4,58 3,01 2,09 1,49 1,00 13,17 11,55 8,02 5,70 3,84 2,52 1,75 1,24 0,84 11,03
Главная передача
Тип	двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
Передаточное отношение	5,11
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, см2	7200
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода**	8,5-20 (216-508) или 9,0-22,5
Размер шин**	12,00 R20 (320 R508) или 315/80 R22,5
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	без спального места
Самосвальная платформа
Объем платформы, м3	12
Продолжение таблицы 1
Угол подъема платформы, град	50
Направление разгрузки	назад
Характеристика а/м полной массой 27500 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,3
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).
** В зависимости от комплектации автомобиля.

Выбор марки моторного масла производится по степени форсированности и типа двигателя (карбюраторный, дизельный и т. п.)

Степень форсированности карбюраторного и дизельного двигателя определяют по таблице 2

Таблица 2

Выбор степени форсированности двигателя

Тип двигателя	Параметры	Степень форсированности двигателя
		Нефорсированный	Малофорсированный	Среднефорсированный	Высокофорсированный	Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Карбюраторный	ε	до 5	5..6	6,0…7,5	7,5	-
	nmax мин-1	до 2000	2000-3000	3000-4500	4500-5500 и выше
Продолжение таблицы 2
Тип двигателя	Параметры	Степень форсированности двигателя
		Нефорсированный	Малофорсированный	Среднефорсированный	Высокофорсированный	Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Дизельный	ε	-	16…18	16…18	16…21	16…21
	nmax мин-1	-	2000-3000	3000	3000	(турбо -надув)>3000

По таблице 2 двигатель Cummins L360 малофорсированный так как ε=17 а n_max=2600мин^-1