5) В штат мотострелкового батальона входит взвод обслуживания, состоящий из двух отделений (отделение обслуживания бронетанковой техники и отделение обслуживания автомобилей).

Ремонтным средством отделения обслуживания автомобилей является мастерская МТО-АТ (МТО-АТГ, МТО-4ОС) и предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей батальона.

Отделение технического обслуживания входит в состав артиллерийского дивизиона, роты материального обеспечения и автомобильных рот.

В штат механизированной бригады входит ремонтная рота состоящая из четырех взводов (взвод ремонта бронетанковой техники, взвод ремонта автомобильной техники, взвод ремонта вооружения, взвод специальных работ) и эвакуационное отделение.

Ремонтная рота мбр предназначена для производства текущего ремонта вооружения, бронетанковой и автомобильной техники; для эвакуации поврежденной техники и вооружения из подразделений и с поля боя; а также для оказания помощи водителям в обслуживании машин.

Допускается выполнение среднего ремонта на готовых агрегатах.

Ремонтным средством взвода по ремонту автомобильной техники является подвижная авторемонтная мастерская ПАРМ – 1М.

В штат ОК входит отдельный ремонтно-восстановительная база, в составе которого имеется батальон по ремонту автомобильной техники.

Ремонтным средством батальона по ремонту автомобильной техники является подвижная авторемонтная мастерская ПАРМ – 3М.

Отделение технического обслуживания (мотострелкового батальона, арт.дивизиона, роты материального обеспечения) состоит из 3-6 ремонтников и МТО-АТ (МТО-АТГ, МТО-4ОС). Производственные возможности 1,5-2 текущих ремонта или 25-30 ТО-1 или 3-4 ТО-2 в сутки.

Взвод по ремонту автомобильной техники из состава ремонтной роты бригады, (полка) состоит из трех отделений:

- разборочно-сборочных работ (МРС-АТ; ЗИЛ-131-3504; и сварочный агрегат 6120);

- слесарно-механических работ (МРМ-М1, ЭСБ-4ВЗ);

- технической диагностики (МТО-АТ).

Производственные возможности взвода: 7-8 текущих ремонтов или 1 средний ремонт на готовых агрегатах.

Рота по ремонту автомобильной техники из состава отдельного ремонтно-восстановительного батальона состоит:

- два взвода по ремонту автомобильной техники;

- взвод специальных работ;

- отделение регулировочно-настроечных работ и технической диагностики;

- склад.

Ремонтным средством роты является мастерская ПАРМ-3М, МТО-АТ, МТО-4ОС.

Производственные возможности:

30 текущих ремонтов или 4 средних ремонта за сутки.

6) Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. Как исключение может проводить средний ремонт на готовых агрегатах. Организационно ПАРМ-1М входит в ремонтную роту бригады (полка), брмо, а также может быть самостоятельным подразделением, как ремонтный взвод.

В комплект оборудования ПАРМ-1М входит следующая материальная часть:

- ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ, на шасси ЗИЛ-131;

- ремонтно-механическая мастерская МРМ-М1, на шасси ЗИЛ-131;

- специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном стрелой-двуногой (на нём перевозится выносное оборудование постов, разворачиваемых на местности) (3504);

- передвижная зарядная станция ЭСБ-4ВЗ-1 на одноосном прицепе 1-АП-1,5;

- передвижной сварочный агрегат 6120 на одноосном прицепе 1-АП-1,5.

Если ПАРМ-1М предназначен для воинской части, имеющей четырехосные автомобили, в её состав включается специальный автомобиль ГАЗ-66 (КАМАЗ) с комплектом оборудования и инструмента для ремонта и технического обслуживания четырехосных автомобилей. Мастерская в этом случае называется ПАРМ-1М-4ОС.

7) При развертывании ПАРМ-1М:

- отделение разборочно-сборочных работ организует рабочие посты в кузове МРС-АТ, в палатках и на местности.

1) В кузове мастерской МРС-АТ:

- пост слесаря;

- пост электрика;

- пост специалиста по приборам системы питания.

2) В палатке:

- 2 поста слесарей-монтажников;

- пост сварщика.

3) Вне палатки (на местности):

- пост смазки;

- пост мойки;

- пост плотника-маляра;

- пост по ремонту 4-х осных автомобилей;

- пост по ремонту гусеничных машин.

Материальная часть отделения:

- МРС-АТ;

- специальный автомобиль ЗИЛ-131 (3504);

- специальный автомобиль ГАЗ-66.

Б) Отделение слесарно-механических и специальных работ оборудует следующие рабочие посты:

1) В кузове мастерской МРМ-М1:

- пост токаря;

- 2 поста слесаря.

2) В палатке:

- пост медицинских работ;

- пост жестяницких работ;

- пост вулканизаторских работ.

3) Вне палатки (на местности):

- пост кузнечных работ;

- пост электросварочных работ;

- пост зарядки аккумуляторных батарей.

Материальная часть отделения:

- МРМ-М1;

- (6120) – электросварочный агрегат;

- ЭСБ-4-ВЗ-1 – передвижная зарядная станция.

В) Отделение технической диагностики работает как ремонтная бригада по восстановлению автомобилей на месте повреждения или организует пост приёмки автомобилей.

В зависимости от обстановки и выполняемых задач ПАРМ-1М может развертываться частично или полностью, при этом размещение мастерской на местности должно обеспечить удобства организации ремонта машин.

Площадка для размещения ПАРМ-1М должна иметь 100-120 м. в длину и 50-80 м. в ширину.

2.4. Назначение и состав мастерской ПАРМ-3М. Характеристика основного производственного оборудования.

Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-3М предназначена для выполнения среднего и текущего ремонта автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.

В составе ПАРМ-3М имеются специальные комплекты оборудования и приспособлений для выполнения текущего, среднего ремонта и регламентных работ для четырехосных автомобилей и гусеничных тягачей. Эти комплекты укладываются в контейнеры и перевозятся на одном из прицепов.

В состав материальной части ПАРМ-3М входят:

1) подвижные мастерские на автомобилях:

- ремонтно-слесарные мастерские МРС-АТ- 4 ед.;

- ремонтно-механические мастерские МРМ- 2 ед.;

- мастерские ремонта и проверки автомобильного электрооборудования и приборов питания МЭСП-АТ – 1 ед.;

- ремонтно-зарядная аккумуляторная станция СРЗ-А – 1ед.;

- инструментально-раздаточная мастерская МИР-АТ – 1 ед.

2) Специальные установки на автомобилях и прицепах:

- электростанция 30 кВт – 250 Вт – 1 ед.;

- электросварочный агрегат на одноосном прицепе 6120 – 1 ед.;

- автоцастерна-заправщик АЦЗ-4,3 – 1 ед.;

- водомаслогрейка на одноосном прицепе ВМГ-40-51 – 1 ед.;

- кухня автоприцепная КП-125 – 1 ед.

3) Транспортные средства:

- автомобиль УАЗ-469 – 1 шт.;

- автомобиль ГАЗ-66 с тентом – 2 шт.;

- автомобиль ЗИЛ-131 с тентом – 6 шт.;

- автомобиль ЗИЛ-131 с гидрокраном (4901) – 1 шт.;

- автомобиль специальный ЗИЛ-131 (3504Г) – 1 шт.;

- мотоцикл с коляской М-75 – 1 шт.;

- автоприцепы 2-ПН-2 (8325) – 4 шт.

Всего подвижных единиц:

- автомобилей - 22 шт.;

- автоприцепов – 7 шт.;

- мотоцикл – 1 шт.

9)

Свертывание ПАРМ-1М производиться параллельно со свертыванием работ по ремонту техники. Часть личного состава занимается завершением работ по ремонту машин. Время на свертывание не должно превышать – 55 минут.

10) Эвакуация поврежденной (застрявшей, затонувшей) автомобильной техники включает:

- определение местонахождения машин и их технического состояния;

- вытаскивание опрокинутых, застрявших, затонувших машин;

- подготовку машин к транспортировке;

- доставку неисправных машин к местам ремонта, хранения или отгрузки.

При определении местонахождения машин и их технического состояния уточняются: наличие водителя, какой воинской части принадлежит машина, марка и номерной знак машины, характер повреждений (застреваний), необходимость разминирования, специальной обработки, характера и объёма подготовительных работ, подъёздные пути и какие средства эвакуации необходимы.

Подготовительные работы могут включать:

- провешивание, разминирование и расчистку путей подхода и эвакуации;

- контроль зараженности и при необходимости специальную обработку машин, подлежащих эвакуации;

- откапывание машин, устройства выходов, настилов и анкеров;

- изготовление полозьев, лыж и других вспомогательных устройств;

- замену или снятие заклиненных и поврежденных деталей и сборочных единиц, затрудняющих эвакуацию машин.

Подготовительные работы выполняются водителями машин и личным составом эвакуационных подразделений. Для разминирования и проведения других сложных работ распоряжением командиров соединений (частей) привлекается дополнительно личный состав, а также инженерная и другая техника.