1) Система ремонта техники является организационной основой, определяющей и регламентирующей все работы по ремонту автомобильной техники.

К системе ремонта автомобильной техники могут быть предъявлены следующие требования:

- обеспечение постоянного поддержания в строю максимального количества автомобильной техники;

- возможность применения системы, как в мирное время, так и в военное время без существенной перестройки;

- обеспечение максимальной простоты и единообразия планирования, учета, отчетности и контроля всех мероприятий, предусмотренных системой.

В ВСРК принята система ремонта машин, при которой средний и капитальный ремонт планируются согласно установленным нормам и межремонтных сроков, а фактическая потребность в ремонте устанавливается по результатам проверки технического состояния машин.

2) Классификация предусматривает три вида ремонта для машин (текущий, средний, капитальный) и два вида ремонта для агрегатов (текущий и капитальный).

Виды ремонта отличаются друг от друга не только объёмом, но и характером ремонтных работ.

Текущий ремонт машины заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепёжных, сварочных, слесарно-механических и других работ.

При текущем ремонте допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, передний ведущий мост, средний и задний мосты, гидромеханическая передача, рама, кабина, кузов легкового автомобиля и автобуса); кроме кузова легкового автомобиля, автобуса, корпуса или рамы машин, а для многоосных автомобилей – также двигателя и гидромеханической передачи.

Средний ремонт машины заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машин, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины.

При этом обязательно проверяется технического состояние и при необходимости производится текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные работы, и техническое обслуживание машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машин в целом до очерёдного капитального ремонта (или списания).

Капитальный ремонт машины заключается в её полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт машины. Капитальный ремонт должен обеспечивать восстановление межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта в соответствии с установленными нормами.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых к которым относятся блоки, картеры агрегатов и коленчатые валы двигателей) и проведение необходимых регулировочных, крепежных работ.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных и повреждённых деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт агрегатов.

Ремонт детали заключатся в устранении дефекта путем проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических, механических, электролитических и других работ, в результате выполнения которых геометрическая форма, размеры детали и её механические свойства приводятся в соответствие с требованиями технических условий на ремонт детали.