Отчёт о музее - 1

Отчёт о посещении музея железных дорог России.

На выходных я посетил музей железных дорог России. Первое что мне бросилось в глаза – это само здание музея. Оно сильно удивляло своими размерами (39000м²), а также формой. Он состоит из двух корпусов. Один из них являются старым паровозным депо, а другой, новый, оснащён по последнему слову техники. Корпуса соединены стеленной галерей с подвесным мостом.

Внутри самого музея были расставлены всевозможные модели и виды подвижного состава. Больше всего мне запомнился ФД20-1103. Паровоз Феликса Дзержинского выпускался с 1931 по 1941 годы. На то время был самым тяжёлым и самым мощным советским паровозом. Его масса была равна 235 тоннам, мощность составляла 3100 л.с., а средняя скорость достигала 85 км/ч.

Стоит также отметить грузопассажирский тепловоз ТГ102-153/169. Он был построен в 1963 году на ленинградском тепловозостроительном заводе. Его масса составляла 168 тонн, мощность была в районе 3280 л.с., а скорость могла доходить до 120 км/ч.

Нельзя не рассказать об устройствах виртуальной реальности. Они позволяют посетителям разглядывать разнообразные реконструкции, изучать в разрезе локомотивы, а также смотреть интерактивные презентации, содержание которых раскрывает историю железных дорог. Кроме них в современном корпусе музея можно найти огромное количество компьютерных стендов, содержащих информацию о технических характеристиках подвижного состава, об истории их создания,

Помимо подвижного состава в музее хранились вещи людей, которые тем или иным образом были связаны с железной дорогой, важные документы рукописи, экземпляры кирпичной кладки давних времён, первые паровые машины и вагонетки. Это произвело на меня огромное впечатление и я планирую в будущем ещё раз посетить этот музей.