Резинотканевые ленты.

Резинотканевые ленты отличаются эластичностью и малым сопротивлением на изгиб, но по прочности и сопротивлению износу уступают резинотросовым.

1 — верхняя обкладка, рабочая (толщиной до 10 мм);

2 — нижняя, нерабочая обкладка (толщиной 1 — 3,5 мм);

3 — тканевые прокладки (тяговый каркас);

4 — резиновые заполнитель между тканевыми прокладками (сквиджи);

5 — брекетная ткань (предохраняет верхнюю прокладку от повреждений).

Тяговый каркас состоит из тканевых прокладок, связанных между собой тонкими (0,2 ÷ 0,3 мм) резиновыми прослойками (сквиджами). Для тканевых прокладок используют хлопчатобумажную ткань, синтетические (капрон, нейлон,стекловолокно и т.д.).

Тканевая прокладка состоит из продольных (основы) и поперечных (утка) нитей. Тканевые прокладки имеют одноосное и двухосное плетение. Для повышения прочности тяговый каркас покрывают защитной тканью (брекетом), а для предоханения ленты от повреждений, она покрывается резиновыми обкладками со всех сторон.

Необходимое количество прокладок определяется по формуле

Преимущества резинотканевых лент:

— различные методы соединения концов ленты (склеивание, вылканизация, механическое соединение при помощью скоб или сшивание ремнями)

— повышенная стойкость к продольным порывам;

— высокая амортизирующая способность;

— эластичность.

Недостатки резинотканевых лент — продольное удлинение в процессе работы за счет провисания ленты между роликоопорами и трения о них (до 4 %);

- увеличение диаметра барабанов (и соответственно силы трения) при большом числе прокладок.

Резинотросовые ленты.

1 — верхняя обкладка;

2 — нижняя обкладка;

3 — каркас;

4 — резиновый заполнитель;

5 — стальные тросы.

В резинотросовых лентах для придания прочности в качестве тягового каркаса прокладывается трос с латунизированной поверхностью, для лучшего скрепления троса с резиной. Между собой тросы соединены каркасом и резиной. В качестве каркаса может служить металлическая сетка, поперечные стержни. Верхняя часть (рабочая) резиновой обкладки резинотросовой ленты составляет 3 ÷ 5,5 мм, а нижняя (нерабочая) 2 ÷ 5,5 мм.

Преимущества резинотросовых лент:

– высокий срок службы по сравнению с резинотканевой лентой;

– меньшее чем у резинотканевых лент удлинение (до 0,25 %);

–высокая прочность, поэтому резинотросовые ленты используются на конвейерах большой протяженности.

Недостатки резинотросовых лент:

– единственный метод соединения – вулканизация;

– высокий вес и стоимость (за счет веса и стоимости металлических тросов);

– высокая перегибная жесткость.

6. Схема стандартного ленточного транспортёра (конвейера). Ленточные конвейеры с металлической лентой.

Ленточные конвейеры со стальной лентой. Применяются на предприятиях пищевой промышленности; при производстве бетонных плит, листов пластмассы, в моечных, сушильных, холодильных установках. Углы наклона конвейера со стальной лентой (разд. 2.1.2) на 2–5º меньше, чем у конвейеров с прорезиненной лентой, концевые и отклоняющие барабаны большего диаметра. Концы стальной ленты (разд. 2.1.2) соединяют внахлестку заклепками или сваркой. Ленточные конвейеры с проволочной лентой подобны конвейерам с прорезиненной лентой, но имеют проволочную ленту различных типов (Лекция 2, разд. 2.1.2), применяются для транспортирования штучных и кусковых грузов через закалочные, нагревательные, обжиговые и сушильные печи; для выпечки хлебных и кондитерских изделий; в моечных, обезвоживающих, охладительных, сортировочных и других установках.

7. Последовательность тягового расчёта конвейеров.

Исходные данные:

Перемещаемый транспортёром материал ………….щебень

Масса насыпного груза…………………………y = 1800 кг/м3

Крупность кусков материала ………………………а = 50мм

Производительность транспортёра …………...Птр = 500т/час

Угол подъема транспортера …………………………

Скорость движения ленты …………………………v=1,5м/с

Длина наклонной части транспортера …………..Ln=50м

Длина горизонтальной части транспортера ……..Lr=10м

Разгрузка через верхний (приводной) барабан

Роликовые опоры на подшипниках качения желобчатой формы для рабочей ветви

Привод однобарабанный, с отклоняющим роликом

Угол обхвата барабана лентой ………………….

Определяем ширину ленты по заданной производительности.

Проверяем ширину ленты по условиям крупности материала.

В = 3,3 ф + 200 = 3,3 50 + 200 = 365 < 694м.

Ширина ленты по условиям крупности кусков материала соответствует заданным условиям. Принимаем ГОСТ 20-62 прорезиненную ленту шириной Вф=700 мм типа 2 с параметрами: толщина прокладки

, толщина верхней резиновой обкладки

, толщина нижней резиновой обкладки

.

Определяем мощность двигателя.

Длина горизонтальной проекции конвейера

Мощность на валу приводного барабана

где Н= 8,7м – высота подъема материала;

В=0,7м – ширина ленты;

К1=1 - коэффициент, учитывающий длину конвейера;

К2=1 – если в конструкции отсутствует разгрузочная тележка;

К3=0 – коэффициент, учитывающий расход энергии на разгрузку конвейера.

N=(0,00015*500*59,2+0,003*500*8,7+0,03*59,2*0,7*1,5)1+0*500=19,4кВт

По каталогу подбираем электродвигатель переменного тока типа 4А200М6У3 мощностью 22кВт.

Определяем число прокладок в ленте.

Окружное усилие на приводном барабане.

Усилие в набегающей ветви ленты

при

и

.

Число прокладок в ленте при

для бельтинга Б-820

По ГОСТ 20-76 принимаем число прокладок в ленте 6. Определяем основные размеры барабанов.

Диаметр приводного барабана.

Dб = (120/150) i = 125*6 = 750

Диаметр натяжного барабана

Dн = 100*i = 100*6 = 600мм.

Длина барабанов

Lб = В+100 = 700+100 = 800мм.

Передаточное отношение передачи

8. Типы подвесных цепных конвейеров.

Подвесной грузонесущий конвейер

Грузонесущие конвейеры предназначены только для непрерывного перемещения штучных грузов или тележек. У грузонесущих конвейеров как подвески, так и соединяющие их тяговые цепи перемещаются по одному и тому же подвесному пути. При этом скорость перемещения всех грузов всегда одинакова и совпадает со скоростью тяговой цепи.

Подвесной толкающий конвейер

У подвесного толкающего конвейера тележки с подвесками для грузов не прикреплены к тяговой цепи и движутся по отдельному подвесному пути толкателями, которые закреплены на тяговой цепи. Цепь с толкателями движется по тяговому пути, а тележки с грузами - по самостоятельному грузовому пути, который может иметь различные ответвления. Не имея жесткой связи, грузовая тележка может двигаться вместе с цепью, но может быть и остановлена или переведена на другой путь там, где это необходимо.

Преимущества толкающего конвейера перед грузонесущим включают:

возможность разветвлений грузового пути (возможность сортировки грузов);

возможность установки различной скорости конвейера на разных участках за счет смены тяговой цепи;

возможность остановки отдельных тележек на различных участках без остановки тяговой цепи.

К недостаткам относится то, что он требует больших капиталовложений и достаточно высокой культуры обслуживания.

Подвесной грузоведущий конвейер

Подвесной грузоведущий или тянущий (буксирный) конвейер имеет подвесной путь, по которому движутся каретки, соединенные одна с другой тяговой цепью (или канатом). Вместо подвесок для груза конвейер имеет напольные тележки, которые перемещаются по полу производственного помещения при помощи расположенной вверху тяговой цепи с каретками. Соединяется тележка с тяговой цепью при помощи крюка, кольца и стропы, зацепляемых за вилку каретки, или же при помощи толкателя.

При первом исполнении тележки перемещаются по трассе постоянного контура, как у грузонесущего конвейера. Ведущий крюк крепится к телескопической стойке тележки, изменяя высоту которой, можно быстро прикреплять или отцеплять крюк от каретки на ходу конвейера.

Во втором исполнении тележки при помощи стрелок, автоматического адресования и дополнительных механизмов могут выводиться с основной трассы на ответвления для выполнения тех или иных производственных операций или складирования и с ответвлений — на основную трассу, как у толкающих конвейеров.

К преимуществам грузоведущих конвейеров относятся:

свободный ввод и вывод пустых и загруженных тележек из сферы действия движущейся цепи при непрерывном транспортировании грузов по всей трассе конвейера;

возможность транспортирования тяжелых грузов (массой до 2,5 т и более), так как сила тяжести груза передается на пол, а не на подвесной путь;

широкие возможности применения автоматизации и взаимодействия с напольными авто- и электротележками и погрузчиками при использовании поддонов;

отсутствие заглублений и щелей в полу помещения, свободный осмотр всего механического и электрического оборудования, простота изменения трассы конвейера.

Недостатком является верхнее приложение тягового усилия, обусловливающее в отдельных случаях возможность опрокидывания тележки на наклонных участках трассы и при большой массе груза. Также к недостаткам можно отнести необходимость в прочном ровном поле по всему пути движения грузовых тележек.

9. Пластинчатые конвейеры (стационарные, передвижные). Тяговый элемент.

Тяговым элементом обычно служат пластинчатые цепи:

ПВ – пластинчатые втулочные;

ПВР – пластинчатые втулочно-роликовые;

ПВК – пластинчатые втулочно-катковые с гладкими катками;

ПВКГ – пластинчатые втулочно-катковые с гребнями на катках;

ПВКП – пластинчатые втулочно-катковые с подшипниками качения у катков

В качестве тягового элемента могут быть использованы втулочные, роликовые и круглозвенные цепи. Конвейеры с шириной настила более 400 мм имеют две тяговые цепи, легкие конвейеры (с шириной настила менее 400 мм) – одну цепь.

Опорными элементамиу пластинчатых втулочно-катковых цепей являются ходовые катки, передающие нагрузку от настила и транспортируемого груза на направляющие пути (на конвейерах тяжелых типов применяют катки на подшипниках качения).

В конвейерах с втулочными и роликовыми цепями и гладким настилом опорными элементами служат стационарные роликовые опоры, закрепленные на станине конвейера. В конвейерах легкого типа с шириной настила 80–200 мм цепь могут объединять с настилом, скользящим по направляющим металлическим или пластмассовым путям.

Настил является грузонесущим элементом конвейера. Настил выполняется с бортами и без бортов и имеет различную конструкцию в зависимости от характеристики транспортируемого груза

Привод пластинчатого конвейера – угловой или прямолинейный (гусеничный) (разд. 2.4), состоит из приводных звездочек, передаточного механизма (редуктора или редуктора с дополнительной передачей) и электродвигателя. На конвейерах, имеющих наклонный участок трассы, устанавливают стопорное устройство или электромагнитный тормоз. Передаточным механизмом привода служит один редуктор или редуктор с зубчатой или цепной передачей. Мощные конвейеры большой производительности и длины имеют несколько приводов.

Тяговый элемент ( как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров ( см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу.

10. Скребковые конвейеры.

Скребковый конвейер — (англ. flight conveyor) транспортирующее устройство непрерывного действия, в котором перемещение насыпных грузов осуществляется по неподвижному желобу — рештаку с помощью скребков, закрепленных на одной или нескольких тяговых цепях и погруженных в слой насыпного груза.

Скребковый конвейер

Приводная головка скребкового конвейера

Характеристики скребковых конвейеров

• высота борта — от 100мм

• мощность доставляемого пласта — от 0,8м и выше

• угол падения доставляемого пласта — до 35º

• длина аккумулирующих выработок — 50 м и более

Применение скребковых конвейеров

• транспортировка породы

• опора при перемещении комбайна, струга

Рабочие инструменты скребковых конвейеров

• став

• цепь

• скребки

• желоба

• приводная станция

• концевая головка

Классификация скребковых конвейеров

по назначению

• подземные скребковые конвейеры (для угольных и рудных шахт)

• скребковые конвейеры общего назначения (для поверхности шахт и обогатительных фабрик)

• специальные скребковые конвейеры (применяемые в горнотранспортных машинах)

по характеру выполняемых функций

• доставочные скребковые конвейеры (только транспортировка)

• агрегатные скребковые конвейеры (работают в комплексе с другими выемочными агрегатами, кроме транспортирования другие функции)

• тормозные скребковые конвейеры (спуск угля по выработкам с большим углом наклона)

по виду привода

• скребковые конвейеры с электрическим приводом

• скребковые конвейеры с пневматическим приводом

• скребковые конвейеры с гидравлическим приводом

по типу тяговой цепи

• скребковые конвейеры с роликовтулочной цепью

• скребковые конвейеры с разборной цепью

• скребковые конвейеры с круглозвенной цепью

по расположению рабочей ветви

• скребковые конвейеры с верхней рабочей ветвью

• скребковые конвейеры с нижней рабочей ветвью

• скребковые конвейеры с двумя рабочими ветвями

по способу перемещения конструкции

• переносные скребковые конвейеры

• передвижные скребковые конвейеры

11. Элеваторы, типы и область применения.

Классификация. Элеваторы имеют гибкие тяговые элементы (цепи, ленты, канат), огибающие приводные и натяжные элементы (звездочки, барабаны, блоки). К гибким тяговым элементам крепят грузонесущие элементы: ковши, полки, люльки. Кроме того, элеваторы включают привод, натяжное, загрузочное и разгрузочное устройства, а также кожух, закрывающий движущиеся части. Приводы оснащают стопорными устройствами для устранения опасности обратного движения тягового элемента под действием силы тяжести поднимаемого груза при выключении двигателя.

По способу перемещения грузов элеваторы относятся к грузонесущим конвейерам, перемещающим порции насыпного груза или штучные грузы с помощью грузонесущих элементов: ковшей, полок или люлек.

По роду грузонесущего элемента различают следующие типы элеваторов: ковшовые (ГОСТ 2036—77), люлечные и полочные. Ковшовые элеваторы служат для подъема насыпных грузов, а люлечные и полочные — штучных.

По виду тягового элемента различают ленточные и цепные ковшовые элеваторы. Последние по числу цепей, к которым крепятся ковши, разделяют на одно- и двухцепные. По расположению в пространстве элеваторы бывают вертикальные (рис. 2.83, а) и наклонные (угол наклона 60 ... 82° к горизонту). Наклонные элеваторы могут быть со свободно свисающей (рис. 2.83, б) или движущейся по направляющим роликоопорам холостой ветвью. Рабочая ветвь ленточных наклонных элеваторов опирается на стационарные ролики, а рабочая ветвь цепных наклонных элеваторов может опираться как на стационарные ролики, так и на направляющие шины при наличии ходовых катков в цепи.

По скорости движения ковшей различают элеваторы тихоходные и быстроходные. У тихоходных элеваторов полюсное расстояниеln больше радиуса rн наружных кромок ковшей, а у быстроходных меньше радиуса rвн барабана (рис. 2.84).

По расположению ковшей различают элеваторы с расставленными (см. рис. 2.83, в) и сомкнутыми (см. рис. 2.83, г) ковшами. Элеваторы с сомкнутыми ковшами предназначены преимущественно для подъема крупнокусковых и абразивныхгрузов, а также для грузов, свойства которых ухудшаются при крошении (например, кокс).

Элеваторы с расставленными ковшами применяют для транспортирования мелкофракционных грузов. Они имеют в качестве тягового элемента ленту или цепь (одноцепные и двухцепные). Загрузка ковшей этих элеваторов осуществляется зачерпыванием груза, просыпающегося в значительном количестве в башмак из-за наличия промежутков между ковшами. Элеваторы с расставленными ковшами часто выполняют быстроходными. Ковши таких элеваторов разгружаются преимущественно под действием центробежной силы, возникающей при обходе ковшами верхнего барабана (звездочки).

Основные параметры. Основными параметрами элеваторов являются производительность Q для насыпных грузов или Z — для штучных; высота элеватора Н, измеряемая между центрами верхней и нижней звездочек (барабанов, блоков); скорость о гибкого тягового элемента; мощность Р (кВт) приводного двигателя.

Преимущества и недостатки. Преимуществами элеваторов являются сохранность транспортируемого груза, простота конструкции, надежность при эксплуатации, возможность создания герметичного и звукоизолирующего кожуха, обеспечивающего защиту окружающей среды от пыли и шума, малые габаритные размеры в поперечном направлении, возможность подачи груза на значительную высоту (60 ... 90 м и более до 200 м), большой диапазон производительности (5 ... 500 м3/ч и до 1000 т/ч). К недостаткам относятся имеющие место отрывы ковшей при перегрузках и необходимость равномерной подачи груза.

Области применения. Элеваторы применяют во многих отраслях промышленности. На предприятиях пищевой промышленности их используют для транспортирования зерна, муки и других продуктов помола, химической промышленности и промышленности строительных материалов — для перемещения пылевидных, зернистых и кусковых грузов. Элеваторы транспортируют ящики, бочки, барабаны, мешки, детали машин. В крупных библиотеках их используют для подачи книг из книгохранилищ в читальные залы.