5. Планировочные решения автотранспортных предприятий различного назначения и мощности
1. Технологическая планировка зон и участков представляет собой:
– определение площадей производственно-складских и технологических помещений;
– план расстановки постов, технологического оборудования;
– план расстановки производственного инвентаря и определение площадей зон хранения.
2. При разработке общего объемно-планировочного решения зданий АТП необходимо знать:
– только площади отдельных помещений, рассчитанных по удельным показателям;
– геометрические размеры и конфигурацию отдельных зон и участков;
– площади зон хранения автомобилей.
3. Следует предусматривать отдельные помещения для таких групп работ:
– моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО;
– заправки автомобилей топливом;
– посты диагностирования на предприятиях до 200 автомобилей.
4. Отдельные помещения для производства ТО-1, ТО-2 предусматриваются с учетом:
– сборочно-разборочных и регулировочных работ;
– противопожарной опасности и санитарных требования;
– наличия постов мойки и уборки.
5. При организации диагностирования на поточной линии ее располагают:
– в одном помещении с постами ТР;
– в самостоятельном помещении производственного корпуса;
– в отдельно стоящем здании.
6. При размещении постов Д-1 и Д-2 необходимо учитывать:
– расположение постов ТР;
– расположение роликов соответствующих стендов;
– расположение одного из стендов.
7. При поточной организации TО-1 линии располагают:
– в обособленных помещениях;
– в общем помещении с постами ТО-2;
– в общем помещении с постами ТО-2 и ТР.
8. Посты ТР можно располагать в общем помещении с постами
– ТО-1;
– ТО-2;
– ТО-1 и ТО-2.
9. При размещении постов ТО и ТР необходимо руководствоваться нормируемыми расстояниями между:
– автомобилями и подъемниками;
– автомобилями и островными подъемниками;
– автомобилями и элементами здания.
10. Планировочное решение и размеры зон ТО и ТР зависят:
– обустройства постов и ширины проезда в зонах;
– взаимного расположения постов и категории автомобилей;
– от наличия траншей или траншей, соединяющих посты.
11. По взаимному расположению рабочие посты ТО и ТР могут быть:
– прямоточные и проездные;
– тупиковые и прямоточные;
– прямоточные и двухрядные.
12. При тупиковом расположении постов в зонах ТО и ТР расстановка их может быть:
– комбинированной однорядной и двухрядной;
– прямоточной однорядной;
– косоугольной проездной.
13. Размеры помещений зон ТО при прямоточном расположении постов зависит от:
– угла установки постов и длины автомобиля;
– числа постов и ширины автомобиля;
– количества рядов постов и габаритного радиуса поворота.
14. Разработка планировочных, решений производственных участком производится в соответствии с:
– технологией работ и требованиями норм технологического проектирования;
– количеством постов и коэффициента плотности расстановки
автомобилей;
– соответствующими нормативами принятых систем и оборудования электроснабжения, отопления и вентиляции.
15. Для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (СПГ) необходимо в производственных помещениях, предусматривать:
– верхние этажи;
– нижние этажи;
– открытые площадки.
16. Для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) рекомендуется выделять:
– верхние этажи;
– нижние этажи;
– отдельные площадки.
17. Зоны обслуживания, ремонта и закрытого хранения газобаллонных автомобилей должны быть оборудованы:
– системой автоматического контроля воздушной среды и соединенными между собой осмотровыми канавами;
– постоянно действующей естественной вентиляцией и увеличенным расстоянием между оборудованием;
– путями эвакуации и вентиляцией, обеспечивающей однократный воздухообмен в течение 1 часа.
18. В зонах обслуживания, ремонта и хранения автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе:
– не допускается устройство осмотровых канав и приямков;
– разрешается размещать автомобили на верхних этажах;
– не рекомендуется хранить автомобили компактными группами.
19. Работы сварочные и окрасочные на газобаллонных автомобилях выполняются только:
– после слива газа и последующей дегазации;
– в отдельных изолированных помещениях;
– на специальных постах.
20. Диагностирование и регулировка газового оборудования, выполняемые при работающим двигателем газобаллонного автомобиля должны приводиться:
– в общих производственных помещениях АТП;
– в отдельных изолированных противопожарными стенами помещениях;
– на открытых площадках под пожаростойкими навесами.
21. На территории АТП следует предусматривать функциональные зоны:
– эксплуатационную и стояночную;
– ежедневного обслуживания и хранения подвижного состава;
– производственную и эксплуатационную;
– проведения работ ТО и ТР и организации прием а и выпуска подвижного состава.
22. Производственная зона на территории АТП предназначается:
– для производства ЕО и других сопутствующих работ;
– размещения зданий и сооружений только для производства ТР;
– размещение зданий и сооружений для ТО и ТР;
– хранение подвижного состава, производства работ по ЕО ТО.
23. Эксплуатационная зона на территории АТП предназначается:
– для организации приема, выпуска и хранения подвижного состава;
– для организации хранения и производства работ ЕО;
– для производства работ ЕО и сопутствующих им работ;
– для организации хранения, приема и выпуска подвижного состава и производства ЕО.
24. Основными показателями генплана автопредприятия являются:
– площадь и плотность застройки;
– коэффициенты использования территории и озеленения;
– площадь участка предприятия, коэффициенты использования территории и озеленения;
– площадь застройки, коэффициенты использования территории и озеленения, плотность застройки.
25. Объемно-планировочное решение АТП позволяет определить:
– общий вид и объемы будущего строительства;
– наличие на прилегающих территориях инженерных сетей;
– объем земляных работ и расположение грунтовых вод.
26. Число этажей и площадь производственных помещений АТП лимитируется в зависимости:
– категории здания, помещения по взрыво- и пожароопасности, выполняемых в них технологических процессов;
– от материалов строительных конструкций;
– от расстояния от пола до низа несущих конструкций.
27. Для автономных АТП установлены следующие технико-экономические показатели:
– число производственных рабочих, количество автомобилей, число работающих постов;
– площадь производственно-складских и административно-бытовых помещений, число рабочих постов и производственных рабочих;
– общее число постов, число автомобилей мест хранения, площадь производственно-складских и административно-бытовых показателей.
28. Что не учитывается при определении строительного объема зданий АТП:
– площадь застройки и высота помещений;
– площадь застройки и средняя геометрическая высота помещений;
– объем фонарей верхнего естественного освещения, расположенных по всей длине здания.
29. Для АТП, условия эксплуатации и размер которого отличается от эталонных, определение площади стоянок производится с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов:
– тип подвижного состава;
– среднесуточный пробег;
– климатический район;
– наличие процентного состава;
– условия хранения;
– категория условий эксплуатации.
30. Какой тип застройки использован при планировке АТП ?
• моноблочный;
• многоблочный;
• комбинированный.
31. Укажите расположение административно-бытового корпуса.
• совмещен с производственным поз.4;
• на территории предприятия поз.1;
• при въезде на территорию предприятия поз.9.
32. Где расположен(ы) следующие здания и сооружения?
- стоянка личного транспорта работников предприятия:
• поз.8;
• поз.6;
• поз.7;
- посты ожидания и хранения:
• поз.7;
• поз.8;
• поз.6;
- стоянка автомобилей клиентов СТОА:
• поз.7;
• поз 6;
• поз.8.
33. На плане производственного корпуса укажите, где должны размещаться
- посты ТО-2 и ТР:
• позиции 13 и 14, 15, 16
• позиция 17
• позиция 1
- промежуточный склад:
• позиция 5
• позиция 3
• позиция 4
- пост углубленной диагностики Д-2, имеющий отдельное помещение:
• позиция 7
• позиция 8
• позиция 12
- проездные посты для ТР автопоездов:
• позиция 17
• позиции 13, 14
• позиции 15, 16
- тупиковые посты ТР:
• позиции 13, 14
• позиция 17
• позиции 15, 16
- посты ожидания:
• позиция 17
• позиции 13, 14
• позиции 15, 16
- поточная линия ТО-1:
• позиция 17
• позиция 1
• позиции 13, 14
34. Укажите способ расстановки постов:
- прямоточный тупиковый однорядный (односторонний):
• рисунок а
• рисунок б
• рисунок г
- косоугольный однорядный:
• рисунок б
• рисунок в
• рисунок г
-комбинированный:
• рисунок г
• рисунок а
• рисунок б
35. Объемно-планировочное решения АТП должно приниматься с учетом:
– назначения и особенностей эксплуатации предприятия;
– точек подключения к инженерным городским сетям;
– выполнения водоизоляционных работ.
36. Шаг колонн в одноэтажных производственных зданиях АТП, это:
– расстояние между осями в поперечном направлении;
– поперечный размер металлической колонны;
– расстояние между разбивочными осями здания в продольном направлении.
37. Высота одноэтажного производственного здания АТП определяется исходя из:
– типа здания и рельефа местности;
– особенностей технологического процесса и наличия закрытой стоянки;
– пролета здания и наличия подъемно-транспортного оборудования.
38. Этажность производственного здания АТП определяется с учетом:
– технической и экономической целесообразности;
– технологии производства и этажности окружающих зданий;
– дефицита земли и формы собственности.