3. Этапы и методы проектирования и реконструкции предприятий автомобильного транспорта

1. В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат:

– технология производства работ по ТО;

– технология и организация работ по ТО;

– технология и организация работ по ТО и ТР;

– тип подвижного состава и способ его хранения;

– местоположение площадки под строительство и климатический район.

2. В основу проектирования предприятий автомобильного транспорта должны быть положены:

– современные технология и организация производства ТО и ТР автомобилей;

– максимальная механизация производственных процессов;

– эффективное использование производственных площадей;

– рациональное размещение помещений.

3. При разработке проектов реконструкции и расширения предприятий используется:

– одностадийное проектирование;

– многостадийное проектирование;

– двухстадийное проектирование.

4. Конечным результатом технологического проектирования является:

– разработка генерального плана и объемно – планировочное решение предприятия;

– планировочные решения производственных зон, участков, складов;

– расчет производственной программы и численности работающих;

– определение типа и количества подвижного состава.

5. Типовое проектирование предприятий автомобильного транспорта предназначено:

– для индивидуального строительства;

– для массового строительства;

– для реконструкции и расширения АТП.

6. Документ, на основании которого осуществляется проектирование предприятий, это:

– задание на проектирование;

– бизнес-план;

– договор на финансирование.

7. При использовании типового проекта:

– детализируются расчеты затрат на приобретение оборудования;

– не разрабатывается технологическая часть;

– сокращается стоимость и продолжительность разработки проекта.

8. Объекты, строящиеся по типовому проекту, проектируются

– в две стадии;

– по единому техно-рабочему проекту;

– с учетом перспектив развития предприятия.

9. При проектировании сложных и крупных предприятий разрабатываются:

– на первой стадии - технический проект, на второй – рабочие чертежи;

– на первой стадии - технический проект, на второй - экономические расчеты;

– на первой стадии - строительная часть, на второй – сметная часть.

10. Важнейшими направлениями в проектировании ПАТ должны быть:

– типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных решений;

– эффективность технической эксплуатации;

– привлечение больших капиталовложений.

11. В развитии производственно-технической базы ПАТ во многом определяется:

– качеством соответствующих проектов, отвечающим современным требованиям;

– рациональным использованием подвижного состава;

– повторным использованием индивидуальных проектов.

12. Что является общим для проектов реконструкции и нового строительства:

– нормативно-техническая база, методика технологических расчетов;

– прокладка новых коммуникаций;

– отступление от нормативных требований рекомендательного характера.

13. Особенность разработки проекта реконструкции состоит в том, что:

– меняется методика технологических расчетов;

– отдельные требования строительных норм и правил, противопожарные требования не учитываются;

– допускаются отступления, если они не ведут к нарушению правил техники безопасности.

14. Этапы технологического проектирования АТП включают:

– расчет производственной программы, объема работ;

– определения трасс инженерных коммуникаций;

– принципиальные схемы энергоснабжения.

15. Цель проектных решений при реконструкции АТП заключается в:

– определении наиболее эффективного способа использования имеющегося производственного потенциала;

– выполнении требований к организации генплана;

– определении количества и размещения рабочих постов.

16. Главным критерием эффективности реконструкции АТП является:

– соблюдение противопожарных правил и экологических требований;

– выполнение проектных процедур в условиях ограничений;

– минимум совокупных приведенных затрат на единицу подвижного состава.

17. На первом этапе разработки проекта реконструкции АТП выполняют работы:

– составляют задание на разработку проекта реконструкции;

– собирают исходные данные;

– готовят предпроектные документы;

– анализируют состояния элементов ПТБ;

– готовят недостающие документы;

– производят ориентировочные расчеты.

18. Что не относится к воспроизводству основных производственных фондов:

– расширение действующего АТП;

– техническое переоснащение действующих АТП;

– повышение уровня социальных условий труда.

19. При разработке проекта реконструкции допускаются отдельные отступления от нормативных требований:

– к геометрическим параметрам рабочих постов;

– к высоте помещения;

– к определению количества рабочих постов.

20. На втором этапе разработки проекта реконструкции АТП производится:

– разработка задания на проектирование;

– разработка схемы генерального плана;

– определение экономической эффективности выполнения.

21. Главным критерием эффективности реконструкции АТП является:

– минимум совокупных затрат на единицу подвижного состава;

– увеличение коэффициента технической готовности;

– минимум затрат на единицу транспортной работы.

22. При разработке проекта реконструкции необходимо изучить следующие исходные данные:

– общие сведения и показатели территории;

– количество ТО и организацию работ;

– совокупность приведенных затрат на единицу подвижного состава.

23. Какие этапы не включены при разработке проекта реконструкции действующего АТП:

– предпроектная проработка;

– разработка рабочего проекта реконструкции;

– определение административного подчинения, назначения и показателей территории.

24. На первом этапе разработки проекта реконструкции АТП производится:

– сбор необходимых исходных данных;

– разрабатывается задание на проектирование;

– проводятся технологические расчеты.

25. На третьем этапе разработки проекта реконструкции АТП производится:

– составление заданий на разработку смежных частей проект;

– разработка планов производственных зданий;

– определение производственной специализации предприятии.

26. На четвертом этапе разработки проекта реконструкции АТП производится:

– разработка схемы генплана;

– определение экономической эффективности проекта;

– разработка архитектурно-строительных планов и разрезов зданий, подлежащих реконструкции.

27. При реконструкции АТП наряду с решением производственных задач должны учитываться:

– социальные аспекты, вопросы охраны окружающей среды;

– численность и структура подвижного состава;

– возможность перепланировки производственных подразделений.

28. Техническое переоснащение производится с целью:

– замены морально устаревшего и физически изношенного основного технологического оборудования;

– модернизации природоохранных объектов;

– переустройства инженерных сетей;

– внедрения ЭВМ;

– подключение к централизованным источникам энергии.

29. Реконструкция АТП предусматривает переустройство существующих зданий и сооружений, связанное:

– с совершенствованием технологических процессов;

– внедрением прогрессивного оборудования;

– повышением эффективности функционирования ПТБ;

– осуществлением мероприятий по улучшению охраны окружающей среды.

30. Техническое переоснащение производится с целью:

– замены морально устаревшего и физически изношенного основного технологического оборудования;

– модернизации природоохранных объектов;

– переустройства инженерных сетей;

– внедрения ЭВМ;

– подключение к централизованным источникам энергии.

31. Основными видами воспроизводства основных производственных фондов являются:

– новое строительство;

– производство строительно-монтажных работ;

– обеспечение взрыво- и пожаробезопасности.

32. Новое строительство не предусматривает:

– возведение комплекса зданий и сооружений вновь создаваемого АТП;

– переустройство существующих зданий и сооружений;

– строительство филиала действующего АТП;

– возведение сооружений на вновь отведенном участке АТП;

– создание дополнительных производственных мощностей АТП;

– реконструкцию действующих АТП без увеличения площади зданий и сооружений.

33. Расширение действующего АТП не предусматривает:

– строительство на вновь отведенном участке нового филиала находящегося на балансе действующего АТП;

– увеличение площади существующих зданий и сооружений;

– переустройство существующих зданий и сооружений.

34. Новое строительство предприятий автомобильного транспорта предусматривает:

– возведение комплекса зданий и сооружений основного назначения;

– зданий для ТО и ТР подвижного состава;

– зданий для хранения подвижного состава;

– зданий и сооружений филиала АТП;

– возведение зданий и сооружений административно-бытового назначения;

– возведение зданий и сооружений технического назначения;

– отдельного производства действующего АТП;

– создание дополнительных производственных мощностей.

35. При расширении действующего АТП увеличены мощности предприятия. На каком балансе они должны находиться:

– на самостоятельном;

– на балансе АТП.

36. Для разработки проекта реконструкции необходимо учитывать:

– вариантность реконструкции;

– сроки технологического проектирования;

– возможную организационно-технологическую форму функционирования производства АТП.

37. Необходимо ли на предпроектной стадии реконструкции АТП:

– осуществлять перепланировку производственного корпуса;

– прорабатывать несколько вариантов проектного решения;

– осуществлять модернизацию коммуникаций.

38. При перестройке и модернизации зданий и сооружений необходимо соблюдение некоторых основных требований:

– новая планировка (перепланировка) должна отвечать нормативным требованиям пожарной безопасности;

– реконструкция должна происходить при полной остановке производства;

– необходимо произвести замену или усиление всех производственно-.

39. На втором этапе разработки проекта реконструкции АТП выполняют работы:

– определяют основные направления развития и совершенствования ПТБ;

– подготавливают предпроектные документы;

– производят технологические работы.

40. На третьем этапе разработки проекта реконструкции АТП выполняют работы:

– сбор исходных данных;

– составление задания на разработку проекта реконструкции;

– разрабатывают схему генерального плана.

41. На третьем этапе разработки проекта реконструкции АТП выполняются работы:

– разработка объемно-планировочного решения зданий и сооружений;

– определение основных направлений развития и совершенствования ПТБ;

– анализ состояния ПТБ действующего АТП.

42. Заканчивается первый этап разработки проекта реконструкции действующего АТП:

– составлением спецификации технологического оборудования;

– разработкой задания на проектирование;

– определением основных направлений развития ПТБ.

43. На втором этапе разработки проекта реконструкции АТП:

– проводится анализ технического состояния элементов ПТБ;

– осуществляется разработка схемы генплана;

– определяются условия кооперации при выполнении работ по ТО и ТР.

44. При разработке основных направлений реконструкции ПТБ необходимо учитывать:

– перспективу и условия развития данного предприятия;

– проработку нескольких вариантов проектного решения;

– особенности в требованиях проектирования.

45. На третьем этапе разработки проекта реконструкции АТП осуществляется:

– корректировка объемно-планировочных решений зданий и сооружений;

– на основе собранных материалов проводится анализ технического состояния элементов ПТБ;

– производственная специализация.

46. На четвертом этапе разработки проекта реконструкции АТП определяются:

– архитектурно-строительные планы и разрезы;

– возможность использования имеющихся коммуникаций;

– экономическая эффективность выполненной реконструкции.

47. На первом этапе определения эффективности разрабатываемого проекта реконструкции АТП оценивается:

– качество и эффективность принимаемых проектных решений;

– осуществление комплексной экспертизы проекта;

– обоснованность принимаемых к расчету исходных данных.

48. Эффективность разрабатываемого проекта реконструкции АТП оценивается:

– финансирующей организацией;

– заказчиком совместно с финансирующей организацией;

– разработчиками проектно-сметной документации.

49. Основными задачами контроля качества и эффективности реконструкции АТП являются:

– проверка полноты и качества разработки технического задания на проектирование;

– предусмотренный уровень технико-экономических показателей;

– степень унификации строительства.

50. После завершения разработки проектно-сметной документации проект реконструкции направляется:

– заказчику для реализации;

– на экспертизу в специализированную проектную организацию;

– в финансовую организацию.

51. При проведении экспертизы проектно-сметной документации реконструируемого АТП особое внимание обращается на:

– целесообразность используемых строительных или модульных конструкций;

– обеспечение соблюдения в проекте межотраслевых норм и стандартов;

– соответствие показателей задания на проектирование показателям, определенным в бизнес-плане.

52. Сравнительный анализ основных технико-экологических показателей проектируемого АТП и аналогичного действующего позволяет:

– оценить степень технического совершенства проектных решений и экономическую целесообразность;

– правильность определения сметной стоимости;

– полноту разработки проектно-сметной документации.

53. Какие показатели используются для сравнения АТП:

– количество производственных рабочих на 1 млн.км. пробега в год;

– способ хранения автомобилей;

– удельные капитальные вложения в тыс. руб. на один списочный автомобиль.

54. Качество и эффективность проектных решений при реконструкции АТП влияет на:

– стоимость и сроки выполнения строительно-монтажных работ;

– соблюдение требований СНиП, ТУ, отраслевых норм;

– возможность размещения внутрипроизводственных коммуникаций.