«Эксплуатация линейной арматуры»

К линейной арматуре относятся устройства, с помощью которых гирлянды крепятся к траверсам опор, а провода — к гирляндам изоляторов. Гасители вибрации, дистанцион­ные распорки, защитные кольца, различного рода соедини­тельные зажимы проводов и тросов также считаются ли­нейной арматурой. Линейная арматура подразделяется на сцепную, предназначенную для крепления гирлянд изоля­торов и тросов к опорам и составления гирлянд из изоля­торов; поддерживающую, применяемую для крепления про­водов к гирляндам изоляторов; натяжную, служащую для крепления и удержания проводов и тросов в натянутом со­стоянии.

Все детали линейной арматуры изготовляются из чер­ных металлов и оцинковываются, так как главной причиной их повреждения является коррозия. Для защиты от корро­зии арматура покрывается защитной электротехнической смазкой (ЗЭС). Дефекты и изношенность арматуры в эксплуатации выявляются при осмотрах. Сцепная армату­ра заменяется, если площадь сечений ее ослаблена корро­зией более чем на 20%. Способы замены дефектной ар­матурой аналогичны способам замены изоляторов.

«Эксплуатация и ремонт проводов, тросов и их соединительных зажимов»

Для воздушных линий применяются неизолированные провода сталеалюминевые, алюминиевые, из алюминиевых сплавов и др. По конструкции провода делят на многопро­волочные и полые.

Грозозащитные тросы применяются для защиты ВЛ от атмосферных перенапряжений. В качестве грозозащитных тросов используются стальные канаты, стальные и стале­алюминиевые провода.

Концы проводов и тросов в пролетах линий и петлях анкерных опор соединяются при помощи соединительных зажимов. Эти соединения должны противостоять механиче­ским нагрузкам и атмосферным воздействиям так же хорошо, как и провода. В связи с этим контактные соединения проводов и тросов должны иметь механическую прочность не менее 90 % временного сопротивления на разрыв цело­го провода (или троса). Электрическое переходное сопро­тивление контактного зажима должно быть примерно рав­ным сопротивлению целого участка провода такой же длины.

Соединения проводов в пролетах ВЛ выполняются при помощи соединительных зажимов, обжатием, скручивани­ем, опрессовкой (рис. 118). Болтовые зажимы для соеди­нения проводов и тросов в пролетах не применяются.

1 — алюминиевый корпус; 2 —стальная трубка для соединения стальной части провода; l— прессуемый участок корпуса

Рисунок 118 Контактные соединения проводов и тросов:

а —овальный соединительный зажим; б — соединение способом обжатия; в — сое­динение способом скручивания; г — прессуемый соединительный зажим для сталеалюминевых проводов

При соединении проводов способом обжатия очищенные от грязи концы проводов смазывают смазкой ЗЭС и вводят внахлестку в соединитель. Обжатие соединителей (рис. 118, б) производят монтажными клещами или гидравли­ческим прессом, например типа МГП-12, развивающим ра­бочее усилие 12 т.

Соединение проводов способом скручивания овального соединительного зажима (типа СОАС или СОС) выполня­ют при помощи специального приспособления МИ-190, МИ-230. При этом соединитель с введенным в него прово­дом скручивается на 2—4,5 оборота. Для соединения сталеалюминевых проводов применяют соединители фасонного сечения (рис. 118, г). После соответствующей подготовки соединяемых концов провода сначала опрессовывается его стальная часть стальной трубкой, а затем алюминиевый корпус надвигается на стальную трубку и опрессовывается. Опрессование производится гидравлическим прессом.

Для защиты контактных зажимов от агрессивных сред в процессе монтажа применяется смазка ЗЭС или техни­ческий вазелин, заполняющие свободное пространство меж­ду жилами провода и зажимом.

Достаточно надежным способом соединения проводов ВЛ является термитная сварка. Сварка выполняется с при­менением термитных патронов при помощи специальных сварочных приспособлений, подающих провода навстречу друг другу внутри термитного патрона во время сварки. Сварка происходит благодаря сгоранию термитной массы, поджигаемой термитной спичкой.

Рисунок 119 Сварные соединения проводов в пролете ВЛ:

а — в виде петли; б — с шунтом

Сварные соединения в пролетах проводов ВЛ выполня­ются совместно с установкой прессуемых соединительных зажимов (рис. 119). При таком сочетании сварное соеди­нение создает хороший переходной электрический контакт, а прессуемый соединительный зажим воспринимает меха­ническую нагрузку.

Соединительные зажимы не подвергаются никаким ме­ханическим испытаниям. Электрические характеристики их определяют измерением переходного сопротивления. Периодичность контроля переходного сопротивле­ния болтовых зажимов установлена 1 раз в 6 лет. Электри­ческие измерения соединительных зажимов, выполненных обжатием, скруткой, опрессованием и сваркой, во время эксплуатации не производятся.

Часто встречающимися в эксплуатации повреждениями проводов и тросов являются частичные обрывы проволок. Если число поврежденных или оборванных проволок не более четырех, их закрепляют бандажами, при большем чис­ле устанавливают ремонтные муфты способом опрессования. При значительном уменьшении площади поперечного сечения (более 34 %) поврежденный участок провода или троса вырезается и заменяется новым.

При эксплуатации проводов и тросов ведется наблюде­ние за стрелами их провеса, которые не должны отличать­ся более чем на +5 % от проектных.

Для предотвращения коррозии стальных тросов их по­крывают антикоррозионными покрытиями.