Принцип действия.

Если низковольтная катушка питание не получает, её якорь за счёт противовеса находится в нижнем положении, при этом его выступы не касаются сердечников блокировочных устройств, а блок-контакты будут оставаться в том положении как и на схеме. Силовые контакты при этом разомкнуты и по высоковольтной цепи ток не проходит.

Если низковольтная катушка в цепи управления получила питание, то вокруг неё возникает электромагнитное поле, которое притягивает якорь к катушке. Якорь поворачиваясь выступами надавливает на сердечники блокировочных устройств, блок-контакты перемыкаются, а силовые контакты замыкаются и в высоковольтной цепи включается определённый участок. Когда катушка отключится вновь, силовые контакты разомкнутся и дуга при этом гасится внутри дугогасительной камеры, за счёт магнитного поля высоковольтной катушки.

Контакторы типа КПД-113 в схемах используются в качестве следующих катушек:

ЛК-1 (линейный контактор № 1).

Катушка находится на 5 проводе.

Блок-контакты: 5, 20, 24, 31 проводах.

Силовой контакт ЛК-1 находится рядом с левым (+) токоприёмником и служит для подключения к нему высоковольтной цепи тягового двигателя.

Если катушка ЛК-1 по 5 проводу получит питание, то блок-контакт ЛК-1 замыкается и 5 провод подключается к аккумуляторной батареи на прямую. По 20 проводу блок-контакт ЛК-1 размыкается и выключает катушку Т. По 24 проводу блок-контакт ЛК-1 замыкается и подключает питание обмотки возбуждения серводвигателя «Вперёд». По 31 проводу блок-контакт ЛК-1 размыкается и отключает питание обмотки возбуждения серводвигателя «Назад».

ЛК-2 (линейный контактор № 2).

Катушка находится на 5 проводе.

Блок-контакты: 7, 20, 35 проводах.

Силовой контакт ЛК-2 находится рядом с правым (-) токоприёмником и служит для подключения к нему высоковольтной цепи тягового двигателя.

При включении катушки ЛК-2 по 5 проводу, блок-контакт ЛК-2 по 7 проводу замыкается и подключает катушку реле времени (РВ). На 20 проводе блок-контакт ЛК-2 размыкается и повторно отключает катушку Т. На 35 проводе блок-контакт ЛК-2 размыкается и отключает тормозной контур серводвигателя.

ЛК-3 (линейный контактор № 3).

Катушка находится на 8 проводе.

Блок-контакты: 20, 25 проводах.

Силовой контакт ЛК-3 находится над блоком пуско-тормозных сопротивлений Р12 и Р21.

При включении катушки ЛК-3 на 8 проводе, блок-контакт ЛК-3 по 20 проводу размыкается и в третий раз отключает питание катушки Т. По 25 проводу блок-контакт ЛК-3 замыкается и подаёт питание на обмотку якоря серводвигателя.

Контактор «Р» (контактор рабочий).

Катушка Р находится на 17 проводе цепи управления и включается только на 13 позиции вала ГРК. Низковольтных контактов нет (то есть в цепи управления никаких действий не производит). Силовой контакт Р находится над пусковыми сопротивлениями, перед сериесной обмоткой тягового двигателя.

Когда вал ГРК проворачивается с 13 по 18 позицию, то на 17 проводе цепи управления замыкается контакт РК 13 – 18 и катушка Р получает питание. Её силовой контакт замыкается и окончательно выводит блок пусковых сопротивлений из цепи якоря и сериесной обмотки тягового двигателя. Сила тока при этом повышается и в конце позиции «ХА-1» троллейбус набирает скорость до 45 км/ч. Если в цепи управления катушка Р отключится, то силовой контакт Р разомкнётся и сопротивления вводятся обратно в цепь.