1.6. Расчёт показателей использования локомотивного парка

Эффективность использования локомотивного парка характеризуется производительностью , ткм брутто/лок., и среднесуточным пробегом , км, локомотива:

; (1.20)

. (1.21)

Время, в течение которого локомотив находится в работе с поездами, называется общим временем полезной работы, определяется оно по формуле, ч:

. (1.22)

Время нахождения на перегонах называется временем полезной работы, ч:

, (1.23)

где V_тех - техническая скорость локомотива км/ч.

Техническая скорость определяется по формуле, км/ч:

. (1.24)

Деповской ремонт неисправных локомотивов определяем по формуле, %:

. (1.25)

Результаты расчётов показателей использования локомотивного парка представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Показатели использования локомотивов

Наименование показателя	Значения параметра
Среднесуточная производительность локомотивов, , ткм брутто/лок.	6506449
Среднесуточный пробег локомотива, ,км.	1205
Общее время полезной работы локомотива, ,ч.	20,6
Время полезной работы локомотива в движении, ,ч.	18,5
Деповской процент неисправных локомотивов, ,%.	6,5

1.7. Расчет штата локомотивных бригад

Явочное количество локомотивных бригад определяется аналитическим и графическим методом.

Рабочее время бригады при обслуживании пары поездов определяется по выражению, ч:

, (1.26)

где - вспомогательное время работы бригады от явки до отправления поезда, ч;

- время нахождения бригады в движении, ч;

- время работы бригады при сдаче и приемке локомотива в пункте смены, ч;

- время работы бригады при сдаче локомотива в основном депо, ч.

При расчетах индексом 1 указано для участков А - Н, Н - О , индексом 2 для участка О - Д .

Аналитическим методом необходимое количество сменных бригад рассчитывается по каждому пункту их жительства:

, (1.27)

где 30,4 - среднегодовое число суток в месяце;

- время работы локомотивной бригады при обслуживании одной пары поездов на данном плече, ч;

- месячный фонд рабочего времени одной бригады, ч;

n – количество пар поездов в сутки.

Подставив значения, получаем:

Время отдыха бригады в пункте смены определим из условия, ч:

, (1.28)

где - время работы локомотивной бригады от момента явки в пункте жительства до сдачи локомотива в пункте смены, ч.

, (1.29)

где - вспомогательное время работы бригады от явки до отправления поезда, ч;

- заключительное время работы бригады от прибытия до отметки маршрута, ч.

Подставляем найденные значения в выражение (1.28):

Корректируем время отдыха бригады в пункте смены, исходя из построенного графика, представленного в приложении 3, ч:

.

Списочное количество локомотивных бригад определяем по формуле, бр:

; (1.30)

Окончательно принимаем:

Эффективность использования рабочего времени локомотивных бригад оценивается их производительностью, ткм брутто/ч:

; (1.31)

где - общее количество тонно-километров брутто, выполненное бригадами за принятый период работы;

- общее время работы бригады за тот же период, ч.

.

Продолжительность отдыха бригады в пункте жительства определяем по формуле, ч:

, (1.32)

где Z=2,6 - коэффициент, обеспечивающий нормальный отдых бригады между поездками;

- время работы бригады при обслуживании пары поездов, ч;

- время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота, ч.

. (1.33)

Подставляя полученные значения в выражения (1.32), (1.33), получаем:

Корректируем значение по графику (приложение 3):