Складирование грузов.

Транспортируемые и выгружаемые грузы размещают и хранят в зависимости от свойств на платформах, площадках или в крытых складах. Складирование материалов и оборудования на открытых складах выполняется по разработанным и утверждённым технологическим схемам (картам) с указанием на них мест и размеров складирования, а также размеров проходов и проездов.

Технологическая карта складирования. Выполняется в виде плана склада, на котором обозначены места и размеры штабелей грузов, проходы для людей, подъёздные пути железнодорожного и автомобильного транспорта, пути рельсовых кранов, обозначены зоны действия кранов, места установки транспорта под погрузку и т. п.

Виды грузов. Всё перемещаемых грузов разделены на несколько больших групп, связанных между собой общими характеристиками: тарно-штучные грузы; тяжеловесные грузы; лесоматериалы. Металлы и металлоизделия; сыпучие материалы; грузы перемещаемые в контейнерах.

Тара, в которую упаковывают груз, может быть мягкой, полужёсткой и жёсткой.

Мягкая тара предназначена для сыпучих и других грузов, не подвергающихся деформации, применяют (мешки, кули, сетки, тюки). Сетки, сплетённые из проволоки или металлических лент, используют для упаковки грузов большого объёма, например тюки хлопка. Полужёсткой тарой считают коробки, решетки и корзины.

Жёсткая тара предохраняет груз от давления извне. К ней относятся: ящики, бочки, бидоны и др.

Виды транспортной тары и их назначение установлены ГОСТ 20186-74.

В деревянные и фанерные ящики упаковывают крепёжные изделия, метизы, инструмент и приспособления, запасные части и оборудование. В бочках и бидонах перевозят лакокрасочные и топливно-смазочные материалы.

Ящики с крупными и тяжёлыми частями оборудования при массе свыше 500 кг снабжают прочными салазками.

Как правило, габариты ящиков должны быть кратны размерам автомобильных и железнодорожных средств перевозки.

Большинство тарно-штучных грузов транспортируют пакетами.

Под транспортным пакетом понимают, укрупнённую грузовую единицу, сформированную из более мелких единиц. Использование пакетов обеспечивает применение средств механизации при подъёмно-транспортных операциях. В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке.

Рис.26 Площадка контейнерного склада

1 – железнодорожный транспорт; 2 – козловой кран-перегружатель;

3 – спредер; 4 – автомобильный транспорт; 5 – контейнеры

Складирование производится на специально подготовленных местах и площадках, оборудованных необходимой технологической оснасткой и приспособлениями (кассеты, пирамиды, стеллажи, лестницы, подставки, подкладки, прокладки и т. п.). Строительные детали и конструкции укладывают в штабеля или кассеты, высота которых должна обеспечивать их устойчивость сохранность элементов нижних рядов и удобство работы стропальщика.

При работе на штабелях высотой более 1,5м для удобства входа (выхода) на штабель используются штатные лестницы или переносные инвентарные площадки. Расстояние между штабелями выдерживается с учётом размеров ГЗП, но не менее 200мм. Через каждые два штабеля – проходы шириной не менее 1000мм.

Запрещается при укладке груза прислонять плиты, балки, панели и т. п. к стенам, заборам, колоннам и другим, временным или постоянным сооружениям. Подкладки и прокладки в штабелях располагают в одной плоскости. Их толщина должна быть больше высоты выступающих монтажных петель не менее чем на 20мм. Использование в качестве прокладок случайных предметов, прокладок круглого сечения не допускается. На место установки груза предварительно укладываются соответствующей прочности прокладки для того, чтобы легко извлечь стропы из-под груза. Освобождение с помощью крана защемлённых стропов - запрещено.