Траверсы.

Грузозахватное приспособление, которое воспринимает сжимающие или растягивающие усилия или работают на изгиб. Применение траверс позволяет:

• увеличивать полезную высоту подъёма крюка крана; уменьшить растягивающие усилия в стропе;

• избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих – в монтажных петлях;

• осуществлять подъём сразу нескольких грузов; осуществлять подъём двумя кранами.

Траверсы балочные (из труб, швеллеров, уголков) или решетчатые (в виде фермы треугольной формы). Для подъёма груза, у которого точки захвата расположены на разных уровнях, а также для подъёма груза двумя кранами применяются балансирные траверсы.

Рис.23 Траверса

а – балочная траверса; б – схема строповки груза;

1 – разъемная подвеска; 2 ветвь каната; 3 – балка; 4 – шарнир; 5 – строп типа 2СК.

Тара.

Для перемещения грузоподъёмными машинами мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно. На таре указывается:

• назначение; номер;

• собственная масса;

• грузоподъёмность.

Тара более 50кг брутто должна подвергаться техническому освидетельствованию – периодическому осмотру. Тара, перемещаемая г. п. кранами на которую распространяются Правила, подвергается периодическому осмотру ежемесячно. Тара должна соответствовать требованиям ГОСТ 19822-74. Тару изготовляют в виде - контейнеров, поддонов, ящиков, бадей, бочек, ковшов и т.п. При осмотре тары проверяется:

• появление трещин в захватных устройствах для строповки;

• исправность фиксирующих устройств тары;

• исправность замковых устройств, крышек тары;

• целостность маркировки на таре.

Результаты осмотра (технического освидетельствования) заносятся в журнал. При эксплуатации тару нельзя, перегружать, перемещать волоком. Тара, устанавливаемая в штабель, должна иметь единую конструкцию.

В процессе эксплуатации стропы подвергаются периодическому осмотру в установленные сроки (но не реже чем через пять и десять дней) при постоянном использовании на кранах, эксплуатирующихся в условиях групп классификации режима 7А-8А и 1А-6А соответственно. Траверсы и захваты осматриваются ежемесячно. Результаты осмотра заносятся в журнал осмотра ГЗП и тары.

Браковка стропа:

Если число видимых обрывов наружных проволок каната двойной свивки превышает указанное:

Число видимых обрывов проволок на участке стропа

на длине 3d на длине 6d на длине 30d

4 6 16

• При уменьшении d каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более.

• При уменьшении первоначального наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более.

• При уменьшении d каната в результате повреждения сердечника – внутреннего износа, обмятия, разрыва и т. д. на 3% от d номинального у некрутящихся канатов и 10% у всех остальных.

• При обрыве пряди.

• По степени волнистости: при совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната при d волнистости 1,08 d каната и более, при несовпадении – при d волнистости 4/3 d каната.

• При обнаружении: корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливание или расслоения прядей; местного увеличения или уменьшения диаметра; раздавленных участков; перекручивания; заломов; перегибов; повреждений в результате температурных воздействий или электрической дуги.

• Отсутствия или повреждения бирки.

• Деформации коуша с износом сечения более 15%.

• Трещины на опрессовочных втулках или при изменении их размера более чем на 10%

• С признаками смещения каната в заплётке или втулках.

• С повреждёнными, отсутствующими или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволок у места заплётки.

• С крюками, не имеющими предохранительных замков.

Браковка колец, петель и крюков:

• наличие трещин;

• износ поверхности или местные вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

• наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера более чем на 5%.

Неисправные и не имеющие бирок СГЗП, немаркированная и повреждённая тара не должны находиться в местах производства работ.